RoadrunnerM5t

Danke,der ist vollkommen siffig,verdreckt und verstaubt,denke Poliert sieht das Cosmosblau noch paar Nummern besser aus,Wenn das Ding richtig läuft kommt das Verfeinern,freue mich schon wenn ich mit diesem Underdog auf Meetings fahre.Hoffe es ist mir gelungen das ORIGINALE gut belassen zuhaben.Wenn man das mit dem ETA vergleicht der er mal war:devil:wenn das der OPA wüsste was aus seinem ETA geworden ist:D

Danke Stefan,bin jetzt erst aus der Halle raus.Die Motex kostet mich noch den letzten Nerv.Zudem habe ich nochmal kurz PL,Dichtungen,Kupplung beim M30 gemacht,Block lackiert,und Tinos motorhalter verbaut.Lenkt bischen vom nicht einstellbaren Motor ab.Am Freitag werde ich mal den Frontspoiler lackieren.

Matze Da bist du nicht der einzigste dem die Kinnlade runtergefallen ist,ebend Allrad und VR6turbo,das ganze unter 1000kg,ca 760PS im 1zer.Zu dem Polo.ob der die Abnahme nach allen Regeln besteht ist fraglich,der 1zer ist Strassenzugelassen.AME kenne ich noch aus 1994 von Andreas Ernst habe ich meine Teile gekauft um meinen G60 umzubauen.Ich warte nur noch drauf das irgendwann einer mit diesen leeren Schüsseln abfliegt,das werden die ersten Toten auf der 1/4meile,es gibt schon heftige debatten bei den AMIs die auf der Meile fahren,weil in einigen VW nichtmal ein Käfig ist,hier wird richtig Gewicht abgespeckt auf Kosten der Sicherheit,und die Dragster müssen mit etlichen Auflagen kämpfen.Es gibt mit Sicherheit richtig schnelle BMW,die sind bloss nicht so bekannt und ballern Youtube mit Videos zu

Ich denke RENE sein Golf ist schon echt heftig,sieht aber vollkommen harmlos aus,war letztens bei ihm,auf der 1/8 193km/h,sollte um die 6-7sek sein.Der wird auch ROW da sein.Ich versuche mit dem Turbo versuche bei Paul aufzu.........

Guten morgen,alles wird gut:freak:ES PASST ES PASST ES PASST

KARDANWELLE länger:-D:-D:-D:-D:-Ddanke das hat mir heute gefehlt:D

Moin moin Matze,hoffe hast dich erholt,das ist ja alles schön und gut,ich kenne einen Golf bei mir in der nähe der geht Strassenzugelassen unter 7sek auf 200:freak:.......Wenn der Pilot seinen S38turbo die Sporen gegeben hätte wären da locker 10sek auf 200 drin gewesen,sonst hätte ich mir keinen M5turbo gebaut..Wenn ich meinen M5t schiebe merke ich der wiegt nicht viel,denke um die 1150-1200kg bei dem ganzen weggeschnittenen Blech:-DHeute bin ich mal dezent aus der Halle geflogen,nachdem mir der Fuss von der Kupplung rutschte.Ich freue mich dann mal auf 2011 beim Syndikat,edelgetunter M3e30 gegen dezentes E30 VFL EIN BISCHEN SPASS muss sein.RR

Was ein gewaltiger Wortschatz DANI:-DIch hap Haubtschoole Stuhdihrt.

Ich denke das der Pilot.......weit aus mehr als Halbwissen hat,vom anfang mit M106 über geladenen S38 auf den V10,sollte schon ein gewisses können da sein,auch wenn man sich bei anderen Hilfe holt,halte ich das für OK,weil ich das auch mache und anderen gerne Helfe.Über Geld sollte man in dem Fall seiner BMW nicht reden,da ist gut was drin.Was mich LEIDER in den letzten Jahren etwas enttäuscht hat das er nicht auf der 1/4meile beim Syndikat EINEN HINGELEGT HAT,vielleicht treffen wir uns 2011 dort M5turbo VS V10:Dnach gut 5Jahren unbekannter Bekanntschaft hätte das mal was,fairerweise mit Strassenreifen,danach teilen wir uns die Siegerpokale und brennen uns einen.gruß Matthias

Bevor du das Tauscht reinige das ganze mal und finde heraus ob es wirklich die ZKD ist,oft sind es die Gummis der Kipphebelwellen.Wenn du es reparieren lässt achte drauf das der Block vermessen wird, der Kopf abgedrückt einmal übergeplant wird,grußRR

moin moin,ich habe heute mal versucht den Motor etwas abzustimmen,doch das Kabel vom Steuergerät zum Lapptop hat eine Macke.Die Motorhaube habe ich in Mattschwarz lackiert,das passt wie die Faust aufs Auge mit dem Cosmosblaumet.Wenigstens läuft er immer noch im Stand.Ich hatte Rick ca.10Pics zugeschickt,die er wohl nicht öffenen kann,grußRR

Du musst das Pilotlager am Motor Tauschen,es gibt 2 Grössen,habe ich auch erst seit letzter Woche bemerkt,nachdem ich ein gebrauchtes Getriebe verkauft hatte passte das auch nicht,hole dir das Lager in der Richtigen Grösse,ich habe eine 12 und 14 NUSS draufgesteckt,dadurch den Durchmesser bemerkt.Soll angeblich an der Nutzung der M40 Motoren beim e36 liegen

BEI EINER MOTOREINTRAGUNG JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA ,Naja vielleich 95,555,oder isser dann wech:-D Ich bezweifel das ein durchschnitts Prüfer,wenn man ihm eine Var.XYZ zur eintragung in 320i vorlegt,überhaupt weiss was man von ihm will:freak:der kennt nur 320i 325i/E dann ist Feierabend.Das gesicht wenn man ihm sagen würde das man eine 324TD KW verbaut hat möchte ich sehen......

Die Jungs gucken auf die Motornummer,wenn da ein 2,0 Block mit fetten Innereien verbaut ist schnallt kaum einer.

Ich glaube kaum das der Pilot..... den geringsten Grund dafür hat....Das ganze ist nur ein Beweis dafür das wieder ein Motortyp mehr im e30 einzug hält.Auch das die Amis so ihre Motoren verbauen ist richtig.WORT ZUM SONNTAG:freak:

Tja Stefan wie ich Dir in PN geschrieben habe:D:devil:TÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄRÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ.aber lange nicht so wie in anderen Foren

Ich habe mit einigen AN&Verkäufern geschnackt,der Grossteil der Billigen E30 geht weiterhin in den Export, weil e30 in einigen Ländern zur Teileverwertung gesucht ist.

Der von der Polizei angehaltene Fahrer wurde gebeten die Motorhaube seines 318icabrios zu öffnen,der Polizist war etwas begabter als andere und zählte die vom kopf abgehenden Rohre 1,2,3,4,5,6,da noch einige Sachen wie zulaute Duplex,Spoiler,Seitenschweller,Heckschürze nicht ein getragen waren,wurde der Wagen vor ort Sichergestellt.Wir bekamen den Auftrag das ganze einzutragen sowie neue Au &Tüv.Der Fahrer hat nie etwas von dem Finanzamt gehört,er gab an das der Motorumbau an dem WE vor der Konrolle ausgeführt wurde,der Mängelbericht wurde bei der Tüvabnahme vom Prüfer unterschrieben,das Ding war erledigt.Ich denke mal das so etliche nicht eingetragene Motoren bewegt werden,das man aus dieser einen Sache keinen Film drehen muss bei den ganzen 2,7l umbauten von denen nicht EINER eine Abgaseinzelabnahme und einen Nachweis das es das so von BMW gab besitzt.Es ist nur möglich einen 122/129PS einzutragen,für alles andere sind einzelabnahmen nötig,in der jede Veränderung angeben werden müsste,und diese müsste dann belegt werden und eine Abnahme erfolgen.Klar sollte man nicht so Dumm sein und wissendlich eine Steuerhinterziehung in Verbindung mit Versicherungsbetrug,Führen eines KFZ ohne Betriebserlaubnis schriftlich im e.ay zugeben,die Leute fühlen sich ebend sicher,aber genauso unsicher ist es auch hier Threads von Umbauten einzusetzen,die nicht zulässig sind,man sollte besser den Mund zu soetwas halten,UND KEINE SCHLAFENDEN HUNDE WECKEN

Als dieser Motor NEU war gab es 15W40:devil:Gönne ihm 10W40 fahre ich auch......im 324D 86PS

Ich finde die Fachgespräche geil 3-5 PS Alter zeig mir den der sie beim Saugermotor merkt,selbst 10PS verrauchen im nichts.Dafür klauen fette Räder so um die 15PS.Wie getippt wenn ich bei 6500u.min Anfahrdrehzahl einen offenen K&N unter der Haube habe reisst der die Luft in sich rein die er bekommt ob Kalt oder Warm,und nicht die die im Filtergehäuse staut,Mehrleistung bei 3,8l Hubraum um die 10PS bei 340Basis PS.Ich habe viel experimentiert,was das abschirmen der Warmen Luft in Richtung des Flitlers betraf,ergebnis war eine 4mm dünne,mit hitzebeständiger Farbe lackierte Holzplatte seitlich zum Motor hin,brauchte zusammen mit Schlitzen in der Motorhaube und bearbeiteten Grill am meisten.Holz heizt sich garnicht auf,so wie jegliche Metalle.

Sicherlich ist bei Standart Motoren bis 325i kein grosses Ansaugvolumen,ich weiss nicht ob du schonmal neben einem S38 gestanden hast wenn der LUFT holt,ich garantiere Dir der Bricht dir die Finger wenn du sie vor den LMM hälst:freak:Das warme Luft gequatsche ist von Leuten die ohne Leistung durch die Gegend fahren.Einzig im Stand ist das nicht so der bringer,auch ein Serien Luftfilterkasten heizt sich auf,vorteil er hat immer ein festes Ansaugvolumen.Bin jahrelang im Dragrace mit offenen Filter gefahren,DER EINGETRAGEN WAR...Im Alltag habe ich im 318iT einen K&N Plattenfilter.Ich sage Motorsport ja im Alltag NEIN

Das thema offner Luftfilter wird hier regelmässig rauf und runtergeritten,der grossteil derer die das nicht befürworten haben auch immer die gleichen gründe.Ich selber halte das für Motoren die eine ecke mehr Luft ansaugen für brauchbar,für Motoren die über 200PS haben und eine ecke mehr Luft benötigen ist das OK.Es ist doch klar wegen was er mehr verbraucht,er muss ja mit seinen 129PS getreten werden damit man was Hört...:DIch habe selber einen Offen K&N an meinem M5turbo,der macht damit nicht mehr Klang,kann aber ordendlich Luft ansaugen.Bei meinem EX S38 waren 139dB ansauggeräusch bei Vollast:devil:FAKT ist das Du bei jeder Kontrolle am ARSCH bis wenn der Filter nicht eingetragen ist..

Ach abgerissene Schrauben kenne ich zur genüge,oft ist es die letzte oder es passiert weil man es so wie Du perfekt machen wollte.Mir passiert das immer wenn ich Trottel den Schlag/Luftdruckschrauber statt Lose auf Fest gestellt lasse:DGern genommen im Gewinde überdreht,mein liebstes ist der Alukern der HA-buchsen,ich habe oft:wall::wall::wall::wall:wenn es passiert ist.

Dumme suchen,Dumme finden=e.ay Im prinzip sind wir selber Schuld wenn wir andere durch Notgeiles Verhalten eine Einnahmequelle ermöglichen.In den Foren wird doch mit dem Pfeil draufhingewiesen was Geld bringt.Da wird in e30 gesucht und angekauft,danach mit Gewinn verkauft,das Teilesuche/verkauf in Foren dazu beiträgt,wird jedem klar sein.Wer würde nicht zuschlagen wenn er einen runtergerittenen MT2 für 250euro bekommt,diesen dann in Teilen Teuer wegdrückt.Foren sind der Teich in dem Haie gefüttert werden.

Radstand geht,aber wie gesagt Motor zuweit vorne.Fakt ist auch das ich hier am PC zuviel Zeit verbringe,ist man erstmal drin,kommt man zu nichts mehr.Deshalb werde ich wohl hier fernbleiben und mich um andere Dinge kümmern,man Sitzt und die Zeit rennt,irgendwie ein Teufelskreis der richtig unwucht ins normale Leben bringt.Mir wird nichts anderes übrigbleiben als ABSTELLEN,ABMELDEN