RoadrunnerM5t

Zum glück hat die Abstimmung nur bis 4500u.min Schub gemacht,das Klappern war schon ziemlich heftig,die NW hat aber nichts abbekommen.So schlimm ist es nicht,rechne damit das ich noch dieses Jahr etwas Spass habe,2011 auf jedenfall.Ich kann nur Schreiben,das es seit langem trotz dieses Vorfalls von der Beschleunigung her,bei dieser Einstellung und niedrigem Ladedruck echt Eindruck machte was dieser Motor in einem e30 leistet.In den Jahren davor war ich weit weg von diesem Ergebnis.Mit Hilfe eines Turbofreaks aus diesem Forum,ist mal ein ordendliches Einstellen möglich gewesen,Profis stellten sich als Leute raus die doch weniger drauf hatten als sie vormachten.Auch heute war er mir behilflich,wir wollten den ZK abbauen um zusehen ob das Klappern evtl aus dem Block kommt,Kolben,oder Pleule defekt sind.In diesem Sinne bedanke ich mich in Richtung gtfunboy und bedanke mich mit :-R:-R:-R:-R:-R:-R:-Rfür seine Hilfe, und freue mich auf weitere Einstellarbeiten mit ihm.Auf das uns bei 1,5bar die Ohren platzen wenn der Lader abbläst,denn das Geräusch beim Schaltwechsel ist mal ganz FETT.:D:D:D:DIch habe viele Leute kennen gelernt,aber gtfunboy hat alles in den Schatten gestellt.Stundenlanges Einstellen,Fehler finden und beseitigen,ich freue mich auf eine Freundschaft zwischen uns,die mit einer geliehenen 328i Kardanwelle begann.

Das nicht mein Problem,da muss der Instandsetzer für geradestehen,hat schon Bescheid bekommen.Morgen geht er in dessen Werkstatt.

So nun hat er NEUE Wapu,die lag original verpackt seit 8/2001 in der Werkstatt im Neuteileschrank kostete bei BMW 71,15DM, und gebrauchten Thempraturfühler bekommen.Ansonsten ist er gut im Futter..

So Leute,habe den Deckel mal runtergenommen,und siehe da WASSER und E2 E3 E4 laufen Trocken,kommt kein Oil an Bei E1 E5 E6 alles OK,auch bei A1 A2 A3 A4 A5 A6 alles gut.Pics kommen.

So ich werde gleich los das Ding abholen,habe Fahrer gefunden.Ich war nicht der einzigste,mein Vorteil höheres Gebot und das Hamburg bei mir um die Ecke ist.Achso das Ding ist fast Vollgetankt:DEs geht logo billiger hätte ein 320i Touring in ausgeblichenen Rot,abgewetztem Leder und klackerder NW für 250euro haben können,inkl abgelaufener Tüv,dann lieber mit 1,8l und 01.2012 Tüv.hauptsache meine Freundin fährt keinen:vw:

Tja ich werde mir mal die Brennräume beim M5t von innen angucken,danach den 8zehner für Traci abholen.Später Zustandsmeldung im Forum.....

moin moin Norbert,allet jut????? 1-0 für dich:D

Mein Touring hat die 200000km geknackt jetzt 202451 auf dem Tacho der Vorgänger geht am Dienstag in den Container hatte 305000km.grußRR

Na Stefan ich habe dir paar Pics geschickt wie ich mich zur Zeit beschäftige,Morgens bis abends ist mein treuer Begleiter der Touring.Ich habe mir neue Chromzierleisten für die Gummidichtungen gekauft,und überlege ob ich Schwarze Rückleuchten in den M5t einbaue.Um meine Seele zuberuhigen habe ich morgens immer diesen Ausblick auf meinen,,7ner,,Und zum 635csi hier schlummert meine Wertanlage:DZum Weiteren werde ich den Turbomotor am Samstag mal von innen angucken:Dund ihn am Sontagabend dem Instandsetzer vor die Tür stellen....GrußRR

Guck mal auf die uhr

War gerade 20min drin in mobile.War mir Latte für 450euro bis 01.2012 mit Tüv unbesehen mitnehmen.Der neuste Trick in Mobile ist Tüv NEU,und im Text:Folgende Mängel.......werden von uns gegen Aufpreis beseitigt dann hat er Tüv NEU:DStatt 650 NUR 1250:devil:

moin moin,war bis ebend unterwegs.Hatte gegen 20uhr einen 318i Touring mit Tüv 1.2012 in mobile endeckt sollte 555Euro kosten.Habe ich angerufen,am telefon unbesehen für 450euro gekauft.Habe mit dem Verkäufer abgesprochen das ich den 18zehner heute noch bezahle und Papiere/Schlüssel abhole,ist bei mir nur 28km wech gewesen.Nun habe ich für meine Freundin einen weissen Touring in gutem Zustand nicht verwohnt,mit SSD,Tiefer,Sportauspuff,AHK,und Resttüv 01.2012 für 450euro erworben,und sie befreit vom elend einen GolfIII zufahren.ES GEHT DOCH unter 500euro brauchbare BMW zubekommen.

Heute mal die Zierleisten in Chrom von der Front&Heckscheibendichtung bei BMW abgeholt,kommen neu beim Turbo....Sonst nix neues

Is ja mal lobenswert,einen 325i RETTEN...

Instandsetzen oder erneuern wäre wohl besser,und einfacher aber was solls.Danke Michael....

Ich habe öfter 320i AUTOMATICmotoren die knapp die 120000 erreichten mit PLschaden gehabt.Bei Motoren die ich nicht gehört habe kommt bei mir nur die:rot:denn schrotte ich lieber einen e36:D oder e32 e34

Wir hatten mit unser EX Bundeswehr T4 Pritsche auf dem Rollenprüfstand 172PS am Rad:D.Du kannst beim M30 wohl so in der Richtung 180-190PS am Rad rechnen.

Klar ich such sie aus dem Schrottcontainer nur für dich:D,doch kannst mir glauben,ich weiss schon wann die Dinger runter sind,auf keiner war der kleinste Punkt Kupferfarbenes zusehen,auch waren die Lager selbst nicht von der dicke kleiner als originale,von denen ich 2 Sätze liegen habe.Den Container bekomme ich nicht mehr auf,habe gestern alles per Radlader über den Rand reingekippt,so um die 5 M20 mit getriebe So nun geht ich M30 weiterbauen..ABFAHRT

Wenn du Dir schon die arbeit machst kannst du gleich den Tank,Leitungen tauschen,anstatt rumzubasteln.Gewisse Elektronische Kenntnisse solltest du haben.grußRR

So wie ihr gesehen habt habe ich mal ausgemüllt,hierbei habe ich einen M30 aus einem BMW 2800 und einen M30 aus einem 735iL mit gut 440000km ,sowie M20 deren Laufleistungen weit über 200000km waren die Oilwanne abgebaut und alle Pleullager durchgesehen.Bei allen Motoren waren die original PL verbaut,und wiesen keine grossen Verschleissspuren auf.Klar ist das kein Freibrief aber es ist Fakt das selbst ein geschalteter M30 mit fast einer halben Million Kilometern nicht unbedingt PLATT ist.Bei e36 Motoren habe ich das bisher auch nie erneuert,obwohl die Kisten nun wirklich nicht geschont werden wenn es dem Ende zugeht..GrußRR

Haben meine Tips geholfen:D

Es wurde wie bei 10000senden von Autos die Steuerformel,behördlich gestrichen und von 03 auf Euro1 geändert,keine Eintragung erfolgt,also das Auto ist mit G-Kat ausgeliefert worden.Eine Nachrüstung wäre die Schlüsselnr.77.Bei diesem hier kann ein KLR eingebaut werden um auf Euro2 zukommen.Sorry zum Ersten Text,aber es ist bei Handschriftlichen Eintragungen so.

Handschriftliche Änderungen sind nur mit Prüfstempel gültig,das kannst du mal vergessen wenn es geprüft wird ist nicht ersichtlich WANN WER WO es so eingetragen wurde Schlüssel 03 ist Euro 1

Nein nicht MLS,ist eine selbstgebaute,die ich auf 95,555 aufgespindelt hatte.Wir werden mal sehen was geht,nur zZ ist auf vielen Baustellen was los.Gestern habe ich einen gewaltigen Rundumschlag gemacht:in der Halle flog alles raus was da im Weg stand und nicht hingehört,gleiches passierte mit Motoren die ich ewig stehen habe..WECH.Heute gehts mit demM30weiter.

Moin moin,danke für eure Fürsorge.ABER zZ. verbaue ich einen M30,da ich hierfür eine Woche einplane habe ich KEINE ZEIT.Habe Stefan paar Pics geschickt,Zu einem ist da ein M54 zusehen der ab nächste Woche ansteht.Das andere Foto zeigt jedemenge MOTOREN vor der Halle ich habe gestern einen Teil weggeworfen,und rundumschlag in der Halle gemacht,aufräumen,ausfegen.Der Turbo geht zum Instandsetzer der soll da eine andere ZKD bauen,weil so wie es aussieht drückt er ein wenig Kühlwasser durch,ich werde beim Bau eure Tips berücksichtigen,grußRR und danke Stefan