RoadrunnerM5t

siehste hier bestätigt sich mein Verdacht....GEIZ IST GEIL,aber egal....grußRR

195/65/15 ist nicht beim e30 zugelassen hier beim VFL 195/60/14 NFL 195/65/14.195/65/15 ist beim e36/e32/e34 zugelassen.Zum thema der grösse halte ich den 205/55/15 als besten Reifen,die beiden 195er sind ehr was für :vw::opel:Ford,aber nicht für e30,grußRR

Nun ich bin auch ZEUGE gewesen,einzigste was ich gemacht habe war Ausweis vorzeigen,unterschreiben und gut,war auch nur im kleinen Rahmen,10Leute.Ich habe nie geheiratet,man sieht ja was bei 80% der Paare rauskommt.Wer sich ewig bindet wird feststellen das sich irgendwann was besseres findet:freak:Statt im 7ner wurde in Westernkutsche vorgefahren,was ich echt gut fand.Auch der hupende Konvoi war nicht vorhanden...

Wie geschrieben LUFTFILTER,wenn im Gehäuse schon Spinnenweben sind wechseln,oft ist der Gelb,nicht Schwarz und versandet.Verteilerfinger& kappe mal angucken wenn du schon 2Jahre mit deinen Zündkerzen rumfährst,ist die Wartung wohl nicht so gut.Mathes das mit dem DIALECKT :freak:find isch och jut

Habe einen kompletten umbau in meinen Touring vor. zZ Motor und kompletter Kabelbaum(Gaspedal) aus dem e46 330i rausgebaut.Wer Plan hat bitte per PN bei mir melden.NIX ist umsonst,hilfe läuft nicht unter GEIZ IST GEIL, ab,danke

Wer hoch Fliegt kann gewaltig auf die Fresse fallen was Meeting oder Treffen betrifft,ein Bekannter hat über 15000euro in den Sand gesetzt,mit einem gemieteten Flugplatz,Zeitmessung,Werbung,Ordnern,diversen Fress&Trinkbuden.Gekommen sind 12Autos.Auch das Wetter ist ein fettes Risiko.Versuche doch hier im Forum paar Jungs für ein Tages Meeting mit Ausfahrt und ähnlichem anzuleiern.Das Treffen kann man locker auf einem Parkplatz machen.Die ganzen grossen Meetings haben klein angefangen.Viel erfolg....grußRR

Dani mal GLATTE 1 beckompst vohn mich.Der Riegerkram ist SOOOOOOO passgenau wie nen PUP inne Elbe,habe diesen Kit einmal verbaut nie wieder,da sind Nummern drauf geklepbt und Bruchgutachten bei.Ohne Nummer ist keine Eintragung möglich.grußRR

E34 ist von Teilepreis TOD setze ihn in e34.de gruß RR ,,SUCHE 535i KAT,,

Ehrlich gesagt,habt ihr keine anderen Sorgen,du kannst ja auf eine freiprogramierbare Zündung umbauen damit du deinen Motor optimal auf das Zeug einstellen kannst.Ich möchte zZ meine Motex M48 NP.6000euro verkaufen,damit kannst du tausend tolle Dinge einstellen, umprogramieren.grußRR

Es ist doch typisch das Teile angeboten werden die selten sind,wie MT2 Seitenschweller Cabrio.oder komplette SWRA,hier wird auf die G.eilheit auf diese Teile spekuliert,jeder will der erste sein.Einfach ein sofortiges Handyfoto fordern,e-mail mit Nachweis das die Teile erworben wurden,und nach Bezahlung das Eigentum des Käufers sind.gruß RR

JA,der 185PS kat war im e28 auch M535:freak:

Der alte Motor hat eine Ansaugbrücke von der jeweils ein Rohr zum jeweiligen Zylinder geht,nicht identisch mit der vom M30 2,5 2,8 3,0 3,2 3,3 3,5l diese Motoren wurden ohne Kat in e12,e24(ersteReihe)e23 verbaut,SOWEIT ICK WEISS,weiss da einer was mehr ist OK,grußRR

Ich habe auf einer Verantstalltung bestimmt bei 10Läufen in verschiedenen Anfahrarten mit verschiedenen Drehzahlen versucht mit dem 2,5 evo II eine Brauchbare Beschleunigung hinzukriegen,vergiss es.Wenn er auf dem Ring ist kann ich mir vorstellen das er mit Drehzahlen um sich schmeisst,und Kurven reisst.Allem anderen schenke ich wenig glauben,hier zählt die Praxis,die sollte ich trotz langer Pause noch einigermassen besitzen.Zum Vergleich mit dem c2 2,7l 204PS Cabrio war ich 1/4meile schneller als der 2,5evo,weil ich die Kraft wessendlich besser auf die Strecke gebracht habe.Das einzigste was passiert wenn du dem M3 hohe Drehzahlen zum Anfahren gibst,ist das die Räder durchdrehen,mit zuwenig Drehzahlen sackt er im langen 1gang mit der Leistung ein,beim 2,7l Alpina hälst du die Drehzahl auf 2000u.min und fährst los.Zumal man einen Serien 2,5l Evo nicht mit einem Rennfertigen vergleichen kann..grußRR

Moin moin,ich werde nur noch Touring im Alltag fahren,nach dem 4 Touring in 12jahren wird man bischen Abhängig.Das mit der Ladekante ist ja auch nur für Tennistaschen gedacht gewesen.BMW hat ihn ja auch nur als Auto für jüngere Leute mit bischen Gepäck gedacht,und nicht als Familienkutsche ala Passat&co,da ist er weit von entfernt.Fahrtechnisch halte ich ihn sogar für besser,auch tracktion ist einen Tick besser,siehe unseren Touring on Race.Spätestens wenn mal ein Satz 17zöller transportiert wird,oder gut 400kg KernSchrott:freak:eine komplette e32 750iL Innenausstattung,ein Umzug,dann sieht man was da so alles reinpasst.Ich werde weiter Touring fahren Quadratisch Praktisch Gut ebend Touring.Beste Motorisierung für Stadt und Alltag ist der 318i,zum Porschejagen S38:winken:Was auch gut geht ist drin übernachten,besser als Zelt,grußRR

Zu der Zeit in der ich den M5 gefahren bin,war das was Fettes.Meine entscheidung sowas(M5motor) im e30 zufahren,ist auf den Neid und die Missgunst dieser Welt zurückzuführen.Wenn ich mit dem M5 zu Geschäften fuhr,wurde immer um Preise gehandelt,mit dem e30 war davon nichts mehr zumerken,genau wie vorher mit dem e30 mit B7turbo wo hinten 320i draufstand.Der M5 war in den 90er schon die fette Nummer,genauso der 750iL.Meine Vergangenheit hat mich gelehrt mit weniger ist besser auszukommen,als mit Neidern im Nacken.Das was hier zum M3 geschrieben wird ist OK,aber keiner hat den Arsch in der Hose klipp und Klar anzusagen das bis vor einiger Zeit die M3 als Teilespender verschrottet wurden,die Preise unter 3000DM fielen,etliche Autos im Ausland auf Rennen verheitzt wurden,das Auto nichts besonderes mehr war, als mit dem e36 M3 mit 286PS ein unwürdigen aber stärkeren Nachfolger erschien.Wenn hat da der alte M3 interessiert.Ich habe zu der Zeit im grossen Rahmen mit Autos gehandelt da der bedarf der ehemaligen DDR gewaltig war.Zum M3 guck mal in e30.de da ist zZ ein Bericht,schon da 2 Motoren inne grütze und nun ist ein S50drin

Vergleicht man den M3 mit dem M5 genauso wie die Frage formuliert war. Sieht es so aus Stärken M3 195-238PS zu M5 315-340PS,schwächen beide kosten die M zulage,Aussehen naja der M5 geht etwas dezenter durchs Leben,der M3 zeigt was vor DTM.Fahrleistungen,EHRLICH UND GANZ KLAR der M5 ist EINIGES schneller.Verbrauch liegt klar bei beiden in der Fahrweise,sind beide keine Kostverächter.Und zu eigenen Erfahrungen,naja man sieht es.Wer von denen die hier beleidigt oder Provoziert haben,ist eines dieser Fahrzeuge selber gefahren....Fange ich mal an e34 M5 3,6, e30 3,6&3,8 ,zum M3 kann ich nur schreiben was ich aus illegalen Rennen weiss,oder selber erlebt habe,diese Autos wurden Runtergeritten und verloren fast jedes Rennen.Selber bin ich einen 2,5l Evo gefahren...naja ICH HALTE MAL DES FRIEDEN WILLENS DIE FRESSE...

Naja ich weiss selber aus erzählungen eínes Freundes denn ich seinen EVO auf S38 umgebaut habe,wie sich S14 Fahrer gegenüber Fahrern von umgebauten M3 benehmen,sie ausgrenzen.Auch ist fakt das MOTORENPROBLEME bei S14 an der Tagesordnung liegen.Und die riesenunterschiede von e30 2türer zum M3 sind nicht Weltbewegend,sonst würden ja nicht etliche unechte M3 rumfahren.Ich weiss das schon einige teure Teile dafür nötig sind.Ich schätze auch das sich mehr e30 auf M3achsen umgebaut auf öffendlichen Strassen bewegen als originale M3.Zu dem ganzen ist nur zuschreiben,das ich mich freue den nächsten EVO auf S38 umzubauen.......Wie hiess es im Text STÄRKEN/SCHWÄCHEN,AUSSEHEN,FAHRLEISTUNGEN,VERBRAUCH etc.....und nicht Privatkrieg,die M3 Leute können genauso wie die M5 Leute Fair bleiben...Besser is also Matze müssen wir das FAHRAD zurücknehmen,obwohl ich ja gerne ON PROVOKATION bin

Naja ich hatte gestern viel Spass mit der BW T4 Pritsche einen mit 4 leuten besetzten e36(325i Typenschild:devil:) geärgert.Es ist schon richtig geil mit fast 200PS im VW T4...grußRR

Klar und KEINER hat ein so perfektes Füsschen um zu merken wo der optimale Punkt ist,vorallem nicht die Leute die Legale Beschleunigungsrennen fahren.:freak:Naja ich war jetzt 3tage nicht hier,nur mal jetzt um PN zugucken.Alles was hier zum e30 M3 geschrieben wurde ist ja auch richtig,doch aus meiner Sicht ist der M5 das bessere Auto,debatten führen die die nicht im Besitz eines solchen Fahrzeuges sind oder waren.Ich bin zwar im Besitz eines e30 mit M5turbo,doch ich fahre auch gerne,sowie nach Peine mit meinem 324D 86PS.Im alltag tut ein 318iT seinen Dienst,und ich schwöre auf diesen Alltagswagen,er reicht mir vollkommen.Ich benötige keinen ALTEN SPRUCH der Neider das ein P enisersatz nötig ist in Form eines schnellen Autos.Und ich bin sehr wohl in der Lage ein Fahrzeug nach gut 30Jahren Fahrpraxis abzuschätzen,obwohl der berühmte Kopflasstig TEXT für den M3 nicht zutrifft.Durch die optimale Gewichtsverteilung(hierfür wurde ein 4zylinder verbaut)des M3,sollte es ja nicht schwer sein das Ding mit optimaler Bereifung schnell zubewegen.Ich bin auch mit dem leeren 2,7 auf diversen Rennstrecken gefahren,doch das ist nicht meine Welt,und wenn es knallt sitzt jeder auf seinem Schaden,NE NE NE.Sollte jemand an meinen Fahrkenntnissen zweifeln und meinen ich kann nur dumm geradeausfahren.Denn lade ich ein mit mir über meine Teststrecke, die eine kurvige Landstrasse ist,und brandgefährliche Führung über ca 10km hat mitzufahren,hierbei erreiche ich auf der Geraden mit dem Turbo über 280km/h,die kurven durchfahre ich teilweise mit über 200km/h,auch leichte Flugeinlagen sind dabei.....ups liegt wohl dran das ich M3 e30 achsen eingebaut habe.Spucktüte spendiere ich,eventuell Heldentod im Stacheldraht,aber in 15j bin ich da nicht abgeflogen.Und ganz ehrlich wie lange soll ich auf einen M3e30 warten wenn dieser über 30sek auf 200km.h braucht,wenn ich das mit 50% Motorleistung 18sek schneller schafe,,,,,,PROVOKATION,,,, gibt alles.Eines gebe ich zu,in der DTM die FRÜHER mal richtig geil war,und nicht so Tod wie heute,war der M3 mit Respekt geschrieben ein geiles Auto,der wenig mit unserem Diskussionsobjekt zutun hat

Ich kann nur das wiedergeben was ich SELBER erlebt habe,und meine erfahrungen sind so das der erwerb eines M3 oft mit langen Gesichtern endete,weil selbst der 238PS EVO II nichts dolles ist.Ich habe auch schon e30m3 respekt auf Treffen gezollt,weil es zB einen Feuerwehrroten aus NRW gibt den ich echt FETT fand.Für den Alltag ist der M5 mit sicherheit das bessere Auto,der M3 hat natürlich seine BISSFESTEN Fans die den S14 vergöttern und alles andere verbannen.Naja ich habe das schon getippt,die richtig Leistungsstarken S14,platzen oder werden nicht alt.Eure Vergötterung des Ringes und die herablassung derjenigen die Beschleunigungsrennen fahren werde ich so quittieren das ich meinen M5turbo in einen e24 verbaue und mich hier abmelde,weil ich hier nicht der Proll bin sondern meine Meinung und Erfahrungen kund tue,der Neid der hier einige zerfrisst wird mich diese entscheidung treffen lassen.Wer mich kennt weiss das ich Hilfsbereit Freundlich Fair bin,und mich hier nicht weiter beurteilen lasse.Und ich werde nicht in alter form antworten,sondern handeln.

Wie gut das ich auch mit 318i und 324D,735i supergut auskomme,natürlich ist es anders wenn 2 nette Damen einen Fuhrpark bezahlen,die Zeiten sind seit 1997 vorbei.Trotzdem ist es mehr als Peinlich wie der M3 motorisiert ist,und da dauert es nicht lange und das telefon klingelt bei mir.Es dauert auch nicht mehr lange dann werde ich diesem Forum den Rücken kehren,und ihr könnt euch über theorien unterhalten.

tja der 318i verbraucht ca. 10l,der e34 M5 mit der 3 fachen Leistung und 2l Hubraum 5-7l mehr,das ist alles so Blablub......Wir hatten oder haben es andere debattieren nur:freak:Sani der M3 hinter mir auf dem Foto hatte einen B6S nun hat er einen S38,frach mal WARUM?????Ich kann dem e34 M5 nur gutes und eine Superzeit nachsagen,zudem Zeitpunkt wo ich meinen hatte kosteten die zwischen 35000-70000DM meiner hat 165000DM gekostet,das komplette Alpinaprogram Frontspoiler,8,5 und 10x17,Fahrwerk,Büffelleder,Barfach,Klima,Seiten und Heckrollos,Neulack Cosmosschwarz eben das volle Program,und ich bin froh das ich weiss das er nicht runtergeritten in der Mobile steht,weil ich ihn nach einem Unfall in Teilen Verkauft habe.

Matze sei froh das es den Roten nicht mehr gibt,139dB am Luftfilter von über 140 am Endrohr reden wir mal nicht mehr.Aber 2011 werde ich mit dem Turbo nur mit Seitlichen Flammrohren antreten,übe schonmal :devil::devil:wird ne Grillparty

Matze du hast doch gelesen das ist alles UNWICHTIG.......Als ich 1994 einen M5 e34 gefahren bin da hat jeder M3fahrer einen Ständer bekommen.Es ist echt langweilig sich von Leuten die Null Plan von diesem Auto haben irgendwas anzuhören,allein die Büffellederausstatung mit Recaro Classic und Barfach in meinem M5 hat 20000DM gekostet.Alle 2 Monate hinten 2neue 265/40/17 und dann hier das Gedröhne um den Verbrauch,endweder man fährt M5 oder spart am Sprit und bei 340PS 15-18l ist vollkommen OK.Der e34 M5 ist ein AUTO der e30 M3 im Vergleich eine bereifte Kasparbude.

Matze mit Glück komme ich mit dem Turbo heute Platte zur KWverstärkung bekommen,am WE motor zusammenbau,ALLES WIRD GUT