RoadrunnerM5t

Ach sehe das nicht so eng,mein M5turbo hat ca 2000km gehalten,zwischendurch nochmal Motorschaden(Wasserkanäle eingerissen)keine 100km,sind jetzt fast 3jahre WARTEN,nun noch 2Wochen auf die Drehmomentplatte,die Gelasert werden muss.Hoffe das ich so in 2Monaten fahren kann.Dann werden auch wieder paar neuere Fotos auf meine Seite kommen,grußRR

Was wäre es den Wert in ca 10sek auf 200km/h,das ganze mit VFL:D,LOGO ist der PREIS vollkommen überzogen.Ich habe hier mit einigen Leuten Kontakt die Ihre umgebauten Autos für gerechtfertigtes Geld verkaufen wollen,doch das gibt es nicht.Für 12000euro ist ein wesendlich Wertbeständigeres Auto zubekommen,auch gibt es hierfür bestimmt auch einige S38umbauten.

Ja so issas,Tippen ist einfacher als umsetzen.Mal ebend für 4000euro 3,5t Hebebühne,in die gemiet e Halle die bummelig 5stellige Kosten im Jahr vernichtet,teures Werkzeug,und ich habe noch keinen V8 eingebaut.Zur Zeit quäle ich mich mit 2 VW T4 2,5TDI umbauten rum,alleine der BMW Kabelbaum ist da schon eine Erholung.Mathes es liegt wohl am Alter und den Erfahrungen,das uns ein M40 reicht,obwohl bei mir hier bummelig mehr als 1200PS auf dem Hof warten bewegt zuwerden,vom 86PS 324D bis zum M5turbo.Ich warte mal ab was die V8umbauten so auf den Beschleunigungsrennen für Zeiten hinlegen.Meine bewertung des M60,ist das mich das nicht überzeugt hat.Aber das habe ich ja schon geschrieben.Mathes wir fahren weiter M40 im Alltag:devil:

Preis ist heftig,realistisch wären um die 6-7000euro,doch da halte ich mich bedeckt,zumindestens ist der Motor Eingetragen.Man kann nicht davon ausgehen was es wert wäre wenn man selber umbaut.Ich habe in der Vergangenheit einige Tuningläden die Umbauten machen,abgeklappert um die Preise für diese Umbauen zu ermitteln,fakt ist hinter den Elbtunnel kostet das bei einem inkl.Eintragung,Material und Technik, 9200euro auf 328i Motor umzubauen.Klar wenn ich selber loslegen kann spare ich gewaltig.Ein e30 mit MT2 ist auch nicht billig.Komisch ist wenn ein e30 mit V8 M5 für 40000euro angeboten wird seid ihr alle GAGA

Werde mir auf meinen Touring hinten auf die Scheibe,,DIES IST KEIN V8,, kleben,es wird auf Treffen in Zukunft bestimmt Ärger mit 5er und Siebnerfahrern geben,und wenn der letzte e34 540i der letzte 740 e32 einem e30 zum Opfer gefallen ist und nicht seiner losen Oilpumpenschrauben, fangen wir an e39,e38 V8ter auszurotten.:freak:Ich gebe zu auch einen 740i an Tino geopfert zuhaben,SORRY

Mal ehrlich,wenn ich das so beobachte werden in einem Monat so 8-10 dieser V8 Einbauanfragen gestellt.Das sind im Jahr ca.120 Umbauten,dH demnächst fahren nur noch e30 mit V8 M60/62 motoren rum.Zudem werden auch demnächst von e34.de und 7forum Threads eröffnet,,RETTET DEN V8 vor E30fahrern,,

Morgen wird der e30 mit dem M50turbo abgenommen und ein Test auf einem Leistungsprüfstand gemacht.Beim M5turbo ist die Stabilisierungsplatte zwischen Block und Oilwanne fertig also gehts bald los.

Es ist ja ein leichtes Teile aufzuzählen,keiner spricht davon wie die Krümmer und der Rest der Abgasanlage gebaut werden.Das Material ist doch wenig, dazu was die Umsetzung des ganzen betrifft.Motor eingehängt ist nochlange nicht Fahrbereit.Schweissarbeiten die auch vor dem Prüfer stand halten.Material aufzählen ist nicht umbauen,ich ziehe den Hut vor den V8 umbauern wie greencab,oder KleinerSchrauber der schon einige Zeit verbracht hat,sowie Silver Surfer.Viele stellen das so einfach hin,ich frage mich oft ob bei einigen nur Tinos Seite zählt oder die Praxis derer die hier im Forum diesen Umbau ausgeführt haben keinen Wert hat.Das was fast jeder mittlerweile über V8 umbauten weis hier aufzählen hat wenig mit umbauen zutun.grußRR

MACHT EUCH KEINE HOFFUNGEN WEGEN DER 07 ZULASSUNG,DIE GIBT ES NICHT MEHR IN DER ALTEN ZULASSUNGSFORM dH. FAHRZEUGALTER 20j heute geht nichts mehr,es muss eine Abnahme in Form der H-Zulassung Fahrzeug min.30Jahre erfolgen,damit ist eine 07 nur für mehrere Fahrzeuge interessant.Zudem muss zu der 07, ein Fahrzeug normal zugelassen sein.ALSO NICHTS MAL EBEND 07 und ALLES BILLIG UND GUT.

GENAU AUSRÜCKLAGER erledigt

Es ist ja Fakt das alles was man nicht sehen kann und das auch noch Geld kostet,mehr auf dem Magen liegt als neue Rückleuchten usw.Mit dem Trecker habe ich nicht gerechnet,das es einen Pokal in der 4türer Klasse gibt.Mir sind Lackleckerpokale nichts wert,ehr Klassensiege auf der 1/4meile,das ist mit einem 324D wohl schwierig.Das beste am Tag war das ich mit den M Leuten unterwegs war,trotzdem war ich als erster auf dem Platz in Peine:Dja ja vorher noch Dreck von den Rädern,und Fliegen entfernen,sowie Nachtanken,da liegst du mit dem 324D weit vor e46 M3 und e39 M5:freak:musste 20min auf die M Leute warten.Auch hat mich der Brüller einer Blondine,ob das 18Zoll Radkappen am M3 sind sowie etliche e36,,STECKDASLETZTEREIN,, entschädigt.Schade ist das der e34 Kompressor nicht gegen den 745i eines Bekannten fahren wollte,obwohl der Typ ja die Megapredigt gehalten hat.

naja da hast dich aber VERRISSEN,mein 324D mit gigantischen 86PS hat,,GARKEINE LWR,, ist BAUJAHR 86.Nein den Pokal habe ich bekommen weil Original einzigster 324D,nun ist das nicht mehr nun hatta 7,5x16 Borbet A in Mattschwarz,Tiefer,und Bi-colorleder in Blauschwarz,und ist auf VVFL mit seltenem original BMWfrontspoiler (01 922 10)verbaut.Schicke mir deine Mail kannste Handyfoto haben.grußRR

Zum thema DACIA,es gibt den neuen SUV von Dacia,nur als St.Pauli edition,den wollte ein bekannter kaufen,doch der ist HSV fan.....brüllwech .Das mit dem Krieg war in etwa so gemeint wie ein aufkleber auf dem stand....,,DER GOLFKRIEG IST NICHT VORBEI,,das ganze auf einem:opel:.Für mich wird es immer nur ein Auto geben,da brauche ich mich nicht wenden und drehen oder Dacia(für das Geld gibt es lecker e38 740i)kaufen,das ist E30...

Es gibt ja die Möglichkeit ein Getriebe zubearbeiten,zB Härten,beschichten der Zahnräder.Wenn ALLRAD dann AUDI,da geht gewaltig was.Auch die Syncrotechnik von VW hält einiges aus.Es kommt immer drauf an ob man NORMAL oder auf MATERIALMORD fährt.Ich persönlich würde nicht den e30IX nehmen sondern den e34 und dort einen aufgepumpten M50 nutzen.Dani es ist billiger als der versuch einen aus meiner Sicht lahmarschigen Motor dort zuverbauen.Der V8 hat sicherlich einiges doch er hat mich nicht überzeugt meinen e32 damit auszurüsten.

Bastelbert,die ausgaben für eine neue LWR sieht man nicht,da ist das bei Zubehör wie von Dir benannt anders.Oder hast du schonmal auf einem Treffen gehört,GUCK MAL DER HAT EINE NEUE LWR,WIE G.EIL IST DAS:freak:

Guck mal wieviele IX auf Stoppelfeldrennen gefahren sind oder fahren,300PS hält das,zudem gibt es ja noch die möglichkeit Teile vom 525iX zuverbauen,in Berlin gibt es einen Silbernen e30iX mit LEISTUNG.Ihr unterschätzt den e30 Antrieb,die serienantriebswellen halten bis 500PS,und wenn sie wegfliegen billigen Ersatz gibt es überall.In 10Jahren habe ich 2Antriebswellen aufder 1/4meile verheizt.

Beim IX ist ein guter M20 2,7l Turbo möglich der drückt einiges mehr als der V8,Leistung bei 0,8bar ca 340PS,bei fragen PN an mich,die Fahrleistungen liegen deutlich höher als beim V8,in 12sek auf 190km/h bei 1,5bar sollte langen.grußRR

moin moin,unseren lieben Prüfer von TÜV&CO haben für jedes Auto eine Liste der häufigsten Mängel,hier liegt beim e30 die LWR ab Bj....... an erster Stelle,dann Querlenker und HA-buchsen.Das können die schon auswendig,grußRR

Vorrausetzung für Flüssigmetalle oder sonstiges ist,das die Stelle Oil&Fettfrei ist,vorher mit Schleifpapier Stelle anrauen,und mit Teilereiniger säubern.Oilt es während der Reparatur weiter,hält das ganze nicht.Habe diese Sachen IMMER mit falls es einen Treffer auf die Oilwanne gibt.GrußRR

Bin auf meinem Roten e30 mit LK 5/120 die e34 Alpinaräder 8&9x17 gefahren.Bereifung VA 215/40 HA 245/35.Es gibt nur ein Foto auf meiner Seite,das müsstest du extrem Vergrössern,unter BMWacktion Luckau,das Bild mit dem Starterhäuschen,im Vordergrund der rote e30 am Start.Für die Räder musst du richtig Bördeln.

Auf die Bühne und HA-Buchsen,sowie Querlenker,Hardyscheibe auf abnutzung prüfen.Hinterachsträger darf nicht aufliegen.Motor,Getriebe,Diff auf Oilverlust prüfen,evtl zur dekra Gebrauchtwagencheck,wenn man sich nicht mit BMW auskennt.Der Motor sollte ohne jegliche Takkergeräusche laufen,grußRR

Reifenkombi 215/40/17 und 245/35/17 sind Eintragbar,doch einige Sachen können nach hinten losgehen. Habe selber erlebt das ein zuschmaler Reifen von der Felge gerutscht ist,der mit biegen und brechen,durch einen BOOSTER auf die Felge gepumpt wurde.Wer es schön findet das die Felge weiter rausguckt als der Reifen dessen Felgenschutzkante nicht mehr seinenen Sinn erfüllen kann,der soll das tun.Mir ist das 8,5x17 mit 225/45,und 255/40 auf 9,5x17 auf e30 lieber sieht bullig aus.grußRR

Hast PN.....

Hilfreich HEBEBÜHNE, SCHWEIßGERÄT,GETRIEBEHEBER,STÜTZEN.Ich kann Dir nur raten das ganze vorher mit dem Prüfer zubesprechen der das abnehmen soll.Sicher ist es möglich mit dem e30 Endtopf zuverbauen,doch entspricht der Abgasstrang nicht den neuen Vorausetzungen einer Vollabnahme,wo bei meinen Gutachten immer steht m.Motor 256s1in Verb.M.getriebe,Kardanwelle,HA übersetzung und Abgasanlage.Mit sicherheit ist kein Umbau gleich,doch nahe am Spender ist einfacher zB euro2 zuerreichen.grußRR

Hallo fahre selber einen 324D der hat 86PS auf Oldtimerzulassung 07 und Läuft problemlos,Verbrauch liegt um 6-7l,mit 7,5x16 VA 205 50 16 HA 225 45 16,bei intresse habe noch 324D automatic Unfall rechts abzugeben.Steuern sind GRAUSAM stehen nicht im vergleich zum Verbrauch,wenn Du den Verbrauch zu den Steuern setzt fährst du mit einem 735i billiger.Der Motor läuft beim Fahren sehr leise,im Stand ist der 324D einiges Lauter als der TD.....grußRR