RoadrunnerM5t

,mit KATLOS Kolben ist immer irgendwas.Ich kenne das von der Suche nach brauchbaren 3,8l S38 Kolben selber,das ist schon nervig wenn beim bearbeiten Haarrisse feststellst.Bei der KW und den Pleulen hättest du noch Gewicht durch bearbeiten und Polieren einsparen können,ansonsten:-RgrußRR

Ich glaube das haben wir so oft DURCHGEKAUT,da findest Du bestimmt was unter SUCHE,ich schreibe da NIX zu,grußRR

so so,ICH AUCH:drive:

moin moin,ich fahre die e34 M5 9,5X17 mit 255/40/17 auf der HA,vorher hatte ich die 245/35/17 drauf,du muss da bischen bördeln,viele 10x17 kommen da einiges weiter raus.Bei Intresse könnte ich Dir Pics machen mit 9,5X17 255/40/17 muss nur Zeit finden Rad umzubauen.Beim e34 M5 9,5x17 kann man auch 235/45/17 fahren,also sollten 235/40 da uch gehen.grußRR

Ja Marcus so issas,entweder oder,beim M50 Peilstab ist ja der Schlauch nicht dran.Ach so Schweisarbeiten bin ich vom Turbo gewöhnt:D

Saubere Sache,viel Spaß mit Deinem Auto.Mich wundert ja das die Revionisten,der NEUEN PLfraktion noch nicht losgelegt haben,das du den Motor nicht vorher zerlegt hast.grußRR

Ich habe den e34 Messstab umgearbeitet,dH gebogen und den Schlauchanschluss vom e36 umgeschweisst.Nervige Arbeit aber so stimmt die oilkontrolle

tja silver... bei mir sind das PLUS 70PS.Für Turbomotoren sind viele Dinge wichtig nicht nur die Kolbenbodenkühlung,ich habe zB 2oilkühler,einen vom Senator 3,0 24V und den vom M5,sowie Ladeluftkühlung,zugross ist nicht wichtig,hauptsache guten Durchsatz,ich fahre zusätzlich eine Wassereinspritzung mit 2 Düsen,eine vor dem LLK(der sollte dann aber eine Ablaßmöglichkeit für Wasser haben)eine vor der Drosselklappe.Da ich bei meinem M5turbo statt der 6DK nur eine habe ist die Düse dort plaziert.grußRR

guter konter:devil:Ich kühle meine Brennräume mit WASSER

Fakt ist das die Regale der Verwerter voll mit Teilen sind die in Zukunft keiner braucht weil die Fahrzeuge die das evtl.benötigen in der Presse,und zerschreedert sind.Da gehen ebend aus Platzgründen die kompletten Fahrzeuge in die Presse,stehen kurz in den Reihen dann wech.Ein Freund von mir arbeitet bei Kiesow,der erzählte mir das noch weit über 10000 Fahrzeuge auf angemieteten Plätzen stehen,in der hintersten Ecke steht ein Bagger der mit einer 3to.schweren Stahlplatte die kompletten Fahrzeuge PLÄTTET.Ich bin da mal hingegangen,da kann man nur die Augen schliessen was da Geplättet wird.Zudem sind keine Lagerplätze mehr für Teile&Motoren da.Polo 6N stehen in 3er Reihe nebeneinander und einen oben rauf,da gibt es alle Farben und Extras,die vor der AWP selten waren.Ich kenne einige Gebrauchtteilehändler die auf ihrem Teilen sitzenbleiben,weil es bei grossen Verwertern diese Teile Billiger gibt.Die fangen schon an Kabelstrenge aus den Karossen zureissen und das Kupfer aus den Plastik zuholen,damit wenigstens etwas Geld reinkommt.Vor der Abwrackprämie hat das Internet schon die Preise kaputt gemacht,nun das noch dazu.SO WIE DER PASSAT WARTEN UM DIE 500000 gute Gebrauchtwagen noch auf ihr ENDE.

Der Verbrauch ist ja geklärt, 316i & 318iT liegen bei +-10l.Du solltest aber den ZR interval einrechnen,den wenn der reisst,sind deine 100nis wech

Es geht ja um eine schnelle lösung,also für KLEINES M40 kaufen,vorher den Deckel runter und die NW kontrollieren.So wie ich aus GEILEKARRE entnehme hat der alte Motor oft auf die Mütze bekommen und 210km/h ansagen deutet draufhin.Ich fahre schon einige Jahre M40 habe NIE NWprobleme,das liegt wohl daran das ich nicht der Meinung bin das 100/113PS beim e30 zum GTI jagen langen,hohe Drehzahlen vermeide und mit 80% der Endgeschwindigkeit auskomme ohne diesen alten Motor dauernd laut Tacho über 200km/h zuquälen.Oft quitiert der M40 diese Autobahntouren mit PL schaden,oder streckt ein Pleul aus dem Block.Manchmal glaube ich das einige nicht merken das diese Motoren schon bummelig 15 oder mehr Jahre auf dem Buckel haben,wer das berücksichtigt der wird mit jedem BMWmotor weiterkommen als der ,,Tretende,, Rest.

Wenn ich hier in NORDERSTEDT,bei KIESOW auf dem Gelände sehe was alles in die Presse geht sehe,ist mein Verständnis für diese Aktion weggewischt,Vor allem gute Anfängerautos wie POLO 6N,Fiesta, KA,und :opel:s stehen da in MASSEN.

Sind doch Ferien:devil:

Ein kumpel von mir hat sich einen GELBEN:eek::eek:Mercedes .....SL für 12000euro unter Schwake Händlereinkauf erworben,weil KEINER das Auto kaufen(8monate standzeit) wollte,wohl aus Angst an jeder Ampel gefragt zuwerden,,WO IST WILLI,MAJA,,:DDer hat dem Daimler 22Zoll Alus verpasst und in MATTSCHWARZ Folie,das Auto war kurz nachdem er in der mobile eingestellt war,mit 4stelligem Gewinn VERKAUFT.Ich habe auch Spasseshalber von meinem ,,Folienspezi,, teile von 318iT mit Carbonfolie bekleben lassen,beim M5turbo werden auch einige Teile in Carbonoptik beklebt,das Dach und die Motorhaube 100%

In Hamburg fährt ein Folienbeklebter Ferrari 430 in OLIV.Ich finde die Idee garnicht schlecht,wenn man zB. einen Wagen günstig in einer Farbe bekommt die nicht gut zuverkaufen ist,lässt man ihn bekleben.So hat man später die Mölichkeit ihn in Originallack oder Folie anzubieten.

Es gibt einige Zahnriemen angetriebene Motoren bei denen die Ventile nicht aufschlagen,doch beim M40 ist immer:cry::kotz:wenn er reisst,oft hörte man dann,der hält doch 90000-100000,von:vw::opel:fahrern die auf :smbmw:mit M40 umgestiegen waren,und nichts von dem ZRwechsel bei 40000km wussten.

Da kannst ganz getrost von ausgehen,Ventil/e krum.es gibt viele die durch nicht ersetzen des ZR (alle 40000 oder 4j) diese bittere Pille schlucken mussten,grußRR

Ich habe erst einen 3,4l M5turbo mit KKK36 umgebaut,dieser hat sich Auslasseitig mit Rissen in den Wasserkanälen verabschiedet.Daraufhin bin ich aus Zeitgründen seit fast 2jahren dabei einen Standfesten 3,8l M5turbo zubauen,ich habe ALLES anfertigen lassen,zb Platte unter der KW um Risse im bereich der KW zuvermeiden,kein egay Turboteile,es wurde ALLES angefertigt,bearbeitet,beschichtet.Hilfe habe ich von jemanden im bereich Traktorpulling bekommen,deshalb dauert das alles ein wenig länger.Und am Ende sieht man nichts davon.

Überholhilfe ala VIPER,finde das aber ganz cool besser als Arschgeweihe auf der Heckscheibe.grußRR

WAS ICH JA G.E.I.L FINDE IST DAS JETZT DAS WORT ,,COUPE,,BEIM E30 auf Gegenwehr trifft,wie ihr schon schreibt beim e30 gibt es 2&4 Türer LIMO,nur beim e36 2türiges COUPE.....DANKE DANKE endlich BEGRIFFEN.....

Kolben ist schnell verzogen,bzw DURCH.Bei meinem M5turbo ist trotz Kolbenbodenkühlung wegen zu Magerer Einstellung(zu kleine ESD) ALLE Spezialkolben verformt.Beim M30 einfach eine Kolbenbodenkühlung verbauen schützt bestimmt nicht vor durchgebrannten Kolben.grußRR

Ich frage mich mit was für vorstellungen ihr lebt,selbst im Hotel MAMA ist 400euro heutzutage für den Unterhalt eines solchen Fahrzeugs ein Risiko.Ich bezahle mit TK bei 35% 107euro im 1/4jahr Versichering bei Alli.....Benzinkosten sind zZ wegen der Witterung um die 11l sonst um die 10l.Jeder muss entscheiden wie er anfangen will,Geld ist heute nichts mehr Wert.Der Verbrauch liegt an der Fahrweise,und da wir alle ja mal angefangen haben wissen wir ja wie oft das QUER endete.Ich persönlich halte dieses Auto für Dich als Anfänger als RISIKO,ob 316/318iT mit beiden wirst Du aus irgendeiner Kurve fliegen weil dein Fahrerisches Können niedrig ist,sowie bei allen von uns am Anfang.Sorry kauf Dir was anderes zum Anfang,nach einem halben Jahr kannst du dich dann um Verbräuche usw. kümmern,lerne erstmal RICHTIG Autofahren...grußRR

Soweit ich weiss sind die Zulassungszahlen für den 316 Vergaser e30 sehr gering,sollte eine Wertanlage sein.Zum Umbau,ALLES TECHNISCHE(MOTOR,GETRIEBE, KARDAN,Auspuff,Diff,VA ,HA,Benzinpumpe) AUS eta AUSBAUEN UND IN DEN 316,wo Du das dann vorher schon ausgebaut hast...grußRR

Drei&Vier gute idee,kleene wir machen da noch was mit Deinem Auto:devil:grußRR