RoadrunnerM5t

Also ich würde das ganze so angehen,einen 129PS eta eintragen somit ist Motorkennbuchstabe eingetragen,sowie 2,7l,dann das ganze mit änderung von NW und Fächerkrümmer, nachträglich als Leistungssteigerung eintragen. Bei 20%(25,8PS) sind wir bei 154,8PS.Oder nur den Fächerkrümmer und den Rest garnicht erwähnen,keinen Film von drehen,ich habe das bei einem 320i gemacht und habe ihn bestimmt 20x umgeändert,und es hat keine Sau interessiert. Durch eintragung der 2,7l fällt die Steuerhinterziehung flach,und den der auf anhieb erkennt ob da noch andere Ventile,NW usw. verbaut sind,den erwischt man bestimmt nicht jeden Tag.

Ich möchte das auch nicht schlecht machen,doch mein ganzer e30 M3 Achenanbau sowie die Diffs haben seit 1997 keinen Stress gemacht.Von normaler Fahrweise kann man kaum Sprechen wenn über Jahre jedes WE einige Illegale Rennen liefen,oder ich auf der 1/4meile unterwegs war. Ich werde mal sehen was auf mich zukommt,wieviele ATW ich noch zerstöre:Dbevor ich vor der gleichen Entscheidung stehen werde....

Ist ja auch erst 27jahre alt:freak: das ist Altersbedingt,RR

Du machst mir HOFFNUNG:D

Wenn mir das Diff wegfliegt baue ich mir das vom e32 Alpina B11 ein,aber bisher hat das gehalten,der stand ja auch mehr als er gefahren ist:devil: Klar ist der Markt für die 210er im Vergleich zu gesperrten e30 Diffs wesendlich BILLIGER...

Wir hatten schon einen Touring mit S38 für die 1/4meile Abgespeckt,alles Raus,von Klima bis Pralldämpfer,irgendwie hat das nicht soviel gebracht:Dausser das die Geräuschkulisse im Innenraum schön mit Nebengeräuschen aller Art vergrössert wurde.Ich habe die Dämmmatten mühevoll rausgespachtelt,da hätte ich lieber die Hälfte gefressen,statt mir das für paar poppelige Kilo anzutun.Kaufe dir lieber paar gute Rennreifen,und verbessere die Verwirbelungen vor dem Endblech,mit einer Blende.ähnlich der des M3.Frontspoiler der fast auf dem Boden kratzt und Batterie kleinere in Reserveradmulde.Gibt Rennschalen,wiegen nur 5,6kg der Sitz.RR

BLA BLA BLUB BLUB und wenn ich da so einige Amis sehe,da liegt der Katalog mit Anforderungen im Kofferraum zum ARSCHABWISCHEN:D Wenn ich dran denke wie ich mit meinem e32(Rote 07) auf Oldtimertreffen fahren wollte,ich bin nicht auf den Platz gelassen worden(was ich auch verstehe),bei e28 war das schon etwas anderes.Ich denke auch wenn man 100 Leute fragt,was gehört zu einem OLDTIMER,werden sie sagen,,CHROM,,

E30 cabrio ist mal eine Schrankwand.Denk dran du verlängerst nur die Übersetzung,schalten wird er wie vorher,kannst nicht davon ausgehen das der bis Ende schiebt,ihm wird dann im 4ten die Luft ausgehen,ist kein Schalter.

Mal ehrlich was soll dieser schwere Klotz bringen,ihr wird bei einem M50/M52 das normale e30 Diff schon nichtmal zerreissen.Der e32/34 hat aufgrund des hohen Gewichtes ein solches Diff verbaut,das fällt beim e30 schonmal weg,ansonsten sehe ich nicht einen Grund sich diese Arbeit zumachen.Wenn man so ab 500PS anstrebt,wird es interessant. Zu den AW es langt auch eine Kaltverschweissung der e30,zur e32/34 AW,habe ich beim 1602 zum e24 Diff auch gemacht,das Hält auch einen M20 2,7 Turbo beim Dragrace aus.Ich habe auch bisher nicht einen Diffschaden bei einem meiner Umbauten,auch nicht bei S38 oder 335i.Aber es ist ja jedem freigestellt sich unnötig Balast zuverbauen.

Ganz ehrlich das wird SAULANG,und bei E,fährste Rückwärts:D

Hast du AUTOMATEN????

moin moin,bei Serien 2,7l ist das kein Problem,wurden aber technische Änderungen gemacht fängt das ganze Drama an,da sollte man einfach die Fresse halten und sagen es ist ein originaler Alpinamotor.Sagt man das da tecnische Änderungen gemacht wurden,für die es kein Gutachten gibt,fängt das Drama an.

Ich habe alles soweit abgeschottet das keiner mehr in den Hinterhof gucken kann. Angeschissen wird immer von hintenrum,deshalb hatte ich mir beim Schilderfritzen einige Nummerschilder mit meiner 07 Nummer geholt und angebracht.Ein Freund von mir hat über Jahre e28 gelagert,einige waren auch eingewachsen,die Zeit brachte viele neue Nachbarn,da die Gegend bebaut wurde war Schluss mit abstellen in der Sackgase oder auf dem Acker nebenan.Eines Tages war er fällig,musste ALLE FAhrzeuge entfernen,und seinen Garten den umliegenden Grundstücken anpassen.

Meine Weisheit zum Tage,AUCH NACH EINER WOCHE TUT DER VERLUST MEINER GELIEBTEN KATZE NOCH SEHR WEH. Und man kann schlecht ersetzen was einen über 13jahre begleitet hat. RR

Ich habe da so meine Erfahrungen mit ORDNUNGSAMT bei mir an der Halle standen ein Eta ohne SCheinwerfer,Stossstange und ein AMG C3,6 Totalschaden,bei beiden Fahrzeugen bekam ich eine Anzeige.Urteil 20Tagessätze und entfernung der Fahrzeuge. Bei mir persönlich habe ich rund 100qm mit Gehwegplatten verlegt dort stehen die Fahrzeuge,wenn man Fahrzeuge auf Rasen oder losem Untergrund abstellt ist eine Plane unter dem Auto sinnvoll,und alte Nummernschilder dran lassen.Ärger mit Nachbarn ist schonmal SCHEISSE,ich habe es ehr mit neidvollen Blicken von Spaziergängern zutun,in beiden Carports stehen die SL,vorne mein BOOT und mein 540iA. Spaziergänger sind noch gefährlicher,den die sind neugierig und PETZEN gerne. Früher hatte ich insgesamt 12Autos stehen,8davon mit O7,zZ habe ich 7Stück verteilt.

Den letzten Alpina Satz 7&8er habe ich für 1250euro verkauft,Felgen Pulverbeschichtet und bereift mit 205/45 und 225/40 4-5mm.

Mal ehrlich,was soll die Zeit in Höxter wert sein,oK Gleichstand mit MTM RS 4. Mit dem Turbo bin ich weitgehend VOLL gefahren,und er hat wie getippt in einer total beschissenen Abstimmung sogar in Wittstock einen Hartge M6 stehen lassen. Alle weiteren Änderungen wurden jetzt so belassen,das er das H-Kennzeichen bekommen wird.Dadurch das König diesen Turboumbau in den 80er gebaut hat,wird das mit Abänderungen,des S38 auch so abgenommen.Das war und ist der Sinn gewesen wegen was ich ein VFL aufgebaut habe,und du kannst mir Glauben der wird auch Strassenbereift eine gute Leistung hinlegen,und für den Rest hier nochmal,mein Auto ist kein 1/4meileauto,sondern ist Fahrwerksmässig zu ganz anderen Sachen in der Lage.

Mein Auto ist und bleibt zugelassen,nicht leergeräumt,komplett.Matze der Unterschied das der Rote mit 165km/h durchging,der M5t mit 185km/h(5000u.min Schaltdrehzahl,schlecht abgestimmt) das mit Strassenreifen,und so bleibt das.Ich denke das die 255/40/17 schon die Kraft auf die Strasse bringen,ich bin ab von der ganzen Abrüsterei weg,die Traktion und abstimmung passt vom Feinsten.Wie getippt das Auto bleibt original VFL,ohne Käfig&co.,zZ wird Kabelbaum neu verbaut,und die Restlichen Kleinigkeiten bereinigt,dann wird er beim Hungrigen Wolf eingefahren/eingestellt.Ich habe ihn so gebaut das ich ihn immer nutzen kann,und nicht als Trailercar.Und zu den ganzen was zZ auf der Meile abgeht,damit wird schlagartig Schluss sein wenn der erste mal richtig ABFLIEGT,bei Guido hat man gesehen wie Haltlos ein Wagen sich verhält wenn er auch nur kurz nach dem Start die Haftung verliert.

M40 ist ein GUTER MOTOR,der nur aufgrund schlechten Service zum SCHLECHTEN MOTOR gemacht wird. Einzig sollte man nicht erwarten das 100/113PS hier,wie beim VW Golf maschieren.Ich hatte viele Langläufer,auch über 300000km. Mit Kalttreten ist jeder Motor gefährdet,dieser Motor geht oft Kaputt wegen Zahnriemenriss,weil einige denken ers ist erst bei 80000km fällig,dem ist nicht so,er ist bei 40000km fällig und sollte auch gewechselt werden. Die obere oilleitung verstopft oft,so entstehen Schäden an der NW. Ich meinerseits hatte bei ALLEN m40 die ich gefahren bin,keine hier benannten Mängel.

MATZE:Nun dieses ist KEIN 1/4meile Auto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Strassenzugelassen wohlgemerkt fährt er mit niedrigem Ladedruck zur Arbeit. Und wenn wir noch 1Jahr warten wird die 8 angekratzt,was mir bei Verkehrsunsicheren Autos aber Latte ist,keiner der Wagen entspricht den Dragraceregeln.Wenn ich sehe was die dort bauen,ohne an Sicherheit zudenken verstehe ich das die Dragsterfahrer da rummauln.Grimmjar: Der Wagen hat die Batterie in der Reserveradmulde,und ich sach jetzt mal nix,dann wird das auch 2013 noch was mit TREFFEN.Ich denke das es ja um Beschleunigungswerte von e30 hier im Forum geht,und nicht Weltweit! Mein Ziel sind 10sek STRASSENBEREIFT auf 200km/h,12,7 davon habe ich schon bis 185 geschaft da war ich aber nichtmal ein Drittel von heute.

Das ist die Einpresstiefe.

Hast PN,das Diff war im Hartge 35 24V

Nein das passt,du muss dir bloss AW bauen,hatte ich im 1602 Turbo

Melde dich,habe S3,15 vom M5 e28

Versuchste mal 3,46er