RoadrunnerM5t

So beim 320 Motor wie hier, sind es 14mm zum Brennraum,und die passende ORIGINAL Wapu hat knapp 10mm,gruß matthias

Ich gucke nachher wie weit der Abstand zum ersten Zylinder ist,ich glaube das ganze nicht unbedingt,wegen dem Millimeter,ne ne ne

Ist jetzt wieder ein 3,4l, ich werde paar Fotos machen.

Soweit nur das er wieder Läuft und das nach dieser Zeit....War ein langer weg mit grossen Pausen zur Teilebeschaffung,und das wiederfinden von abgebauten Teilen.Fotos kommen. Fehlersuche bei der freiprog. Zündung dann doch erfolgreich beendet,komplett neuer Kabelbaum. Einmal ist er schon gelaufen,nun muss abgestimmt werden. Vieles wurde geändert und verbessert wie Luftführung von Lader zum LLK. RR

Naja vielleicht ist der Mecaniker zu dumm LOSE und FEST zuvertauschen und hat eine Schraube abgerissen die stekt jetzt im Block fest:D:D

Beeilt euch mal mit S38 umbauten den gute e34 M5 werden bald rar und genauso gesucht wie e28 M5. Der letzte Motorspender den ich zZ einbaue kostete als Limo 8000euro,mit ATM in Topzustand,die Dinger werden RAR und sind jetzt schon teilweise teurer als die V8 M5 Motoren. Zudem dind die letzten S38 vor etwa 18jahren gebaut worden. Ich denke kaum das es soviel brauchbare S38 Motoren gibt wie e30 M3 für kleines Geld,gruß matthias

Es kann nicht sein das eine NL nicht in der Lage ist in dieser Zeit eine solche Reparatur zumachen,die einige von uns mit einer Hand auf dem Rücken gebunden hinbekommen. Mehr als PEINLICH das ganze. RR

Die normale Pumpe reicht sogar beim S38.....gruß RR

Beim M40 möglich aber beim M20 liegt die WAPU plan am Block an.

Hallo ich hatte selber einen e28 525 mit 150PS M30 das Ding ist eine Wanderdüne. Der Motor reagiert genauso wie von dir beschrieben. Ein nachgerüsteter Kat nimmt nochmals bis 10%Leistung,was bei diesem Alteisen schon einiges ausmacht. Am besten mal eine AU machen,dann hast du es schriftlich ob der Kat noch OK ist. gruß matthias

Heutzutage sind die Teiletauscher nicht mehr in der Lage vor dem Einbau das Altteil mit dem Neuteil zu vergleichen,das ist schon mehr als peinlich. Ich gehe davon aus das die Dichtung verrutscht ist und die deshalb einen Doofen suchen der das ganze auf seine Kappe nimmt. Nun ist das alles in festen Tüchern,ein Rechtsanwalt hilft hier überhaupt nicht. Besser wäre eine besichtigung des Autos nach montage der angeblich falschen Wapu gewesen. So hätte man das SICHERN können als Beweis für einen Rechtsstreit. Üble Geschichte von Abzieherei. Zum Thema die WAPU passt nicht habe ich selber beim Mercedes 300SL24V eine Erfahrung gemacht,2x Raus und Rein nur weil ich den O-Ring nicht mit Fett eingeklebt hatte. Die Arbeit ist im gegensatz zur M20 WAPU eine Bestrafung. Auch ist ein WAPUwechsel inkl neuen ZRsatz eine Stunde Arbeit und einen Kühler dabei killen ist eigene Schuld. gruß matthias

Kaufen mit EINBAUGARANTIE dann weniger Risiko.

Gestern das erstemal nach 3jahren ist der M5t mit neuaufgebauten Motor angesprungen,jetzt gehts los,morgen wird weiter abgestimmt.RR FETTES DANKE AN GTFUNBOY !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Da mach dir mal keine Sorgen,ich behalte meine meinung über einen Staat der mit einer kleinen hässlichen und modebewusten :ironie:Frau regiert wird für mich.Und lache jeden Tag wenn ich mit V8 zur Arbeit fahre ,über die die so naiv sind und den minaraloilkonzernen die Hohen gewinne von 5-10cent an der Tanke anzulasten und nicht sehen das über ein Euro bei den Betrügerstaat landet. RR

Ganz LANGWEILIG,es gibt genug Autos die von A-B getrailert werden mit dem Vermerk, MOTOR DEFEKT, bei moderneren Autos dann oft ELEKRIK DEFEKT, dann wird kurz das fehlende Teil ersetzt und der Gewinn ist in der Tasche und nicht beim STAAT. Bei neueren BMW langt ein Griff und die Kiste zeigt,, WARNUNG KEIN OILDRUCK MOTORSCHADEN,, schon ist das erledigt. Macht euch nicht Gedanken wie andere ihr Geld verdienen,dieser STAAT bescheisst euch schon morgens auf dem Weg zur Arbeit.

Hier hast du NEU mit RECHNUNG,wer weiss ob die gebrauchten nicht die reinsten Ostereier sind und du deinem Geld hinterherläufst.

Ich hab mir die mal neu gekauft für 2670 DM 7 und 8x16 mit Deckel und Schlössern. Wenn man was gutes haben möchte sollte man die 1700euro bezahlen und hat alles neu und nicht rund 20jahre alte Räder.

Moin moin,ich hatte selber einen C2 2,7l den ich wegen Kopfriss auseinander genommen habe,die Ansauge ist nicht bearbeitet. Alpina bearbeitet den Zylinderkopf im bereich der Ventile(grössere) und Brennraum sowie andere Kolben,lieber nicht verarschen lassen. Der Alpinamotor M30 2,8 ist basis 528i aus e28,mit anderen Kolben,bearbeiteten Brennraum und anderer NW zu den serien 185PS des 528i.

Der Toyo ist Strassenzugelassen. Hat 5mm Profil als Neurereifen verstärkte Flanken/Schulterblöcke und ist bei Nässe mit Vorsicht zu geniessen.Warmgefahren kleben sie und sorgen aufjedenfall für bessere Rundenzeiten. Ich war am überlegen ihn bei meinem M5t zuverbauen,bleibe aber wegen der Alltagstauglichkeit,und Abnutzung und Preis 2x215/40 2x255/40/17 ca.1000euro beim Hankook Strassenreifen. Für Ring ja aber für Dragrace lieber auf Dragslicks.

Beim M30 ist es sinnvoll einen e34 535i(Schalter)als Basis zur Eintragung zunehmen, Gewicht, Reifengrösse sind geringer als beim e32. Der Rest ist sowie es Oli schreibt. Ich trage M30 mit Originalkat und KLR mit euro 2 ein.

Es gibt Aufschlagnüsse extra für solche Fälle, versuchs mal beim Reifenhändler.

Viel erfolg,und jeder muss wissen wie er sein Geld verbrennt,der Rest wird dann der Lernprozess und Lehrgeld.

Das ist oft so das Strecken Zeiten verschlechtern/verbessern. Ich bin oft umsonst verzweifelt,wo ich zB in Eisenach immer langsamer wurde,die alte Strecke nimmt 0,6-1 Sek.Andersrum gibt es Strecken mit Gefälle da fährt man Traumzeiten. Ich hatte eine Spanne je nach Strecke von 12,53 zu 13,45 mit S38, nicht verzweifeln,auch hat gerade ein Feldflughafen fast nie eine ebene Strecke.gruß matthias

OK

hast PN