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RoadrunnerM5t

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Alle erstellten Inhalte von RoadrunnerM5t

  1. RoadrunnerM5t
    Statt Oil ins Feuer zu gießen,versuche dein Auto ausfindig zumachen. Sichere Beweise über Standort und dann direkt dahin mit Trailer und abholen.
  2. RoadrunnerM5t
    So ähnlich hat er das gesagt..... nur das Urteil zum e30 ist dann doch härter ausgefallen,obwohl ich oft M50/M52 bei ihm eintrage. Zudem gab es weit vor e30.de und e30talk,schon bekloppte die Leistungen von über 400PS verbauten,das waren die aufgeladenen 745i Motoren. Zudem gab es eingetragenen Hersteller für e30 345i,auch die M88 wurden oft verbaut,sogar im e30 als H35 24V.Und da wurde nicht so ein Wind gemacht,wenn ich an meine erste S38 eintragung(1997) denke ,muss ich grinsen,zum Vergleich zu heute bei der gleichen Prüfstelle. Ja Stefan,das egal beim Taxi war das nach 100m auf dem Tacho.
  3. RoadrunnerM5t
    Tja Fahrwerte e34 540i 6gang.von 1994.. Zum Golf,der einzigste GTI ist der Einzer,alles danach waren in Serie nur Gehhilfen,das Gewicht hat in dieser Zeit um rund 500kg zugelegt. Der Golf ist ebend das Standbein,ehemalige GTIfahrer würde das heute nicht mehr fahren.
  4. RoadrunnerM5t
    Kleines Beispiel warum ich mich wirklich wundere das beim e30 soviel Wind gemacht wird. Mein Taxi habe ich von 225KW auf 359kw leistungsgesteigert,hier interesssiert es den Prüfer ein laues Lüftchen,was Abgas,Bremse,Steifigkeit angeht. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von 250 auf 314km/h geändert.Daraufhin habe ich mich mit ihm über eine vergleichbare Leistungsteigerung beim BMW unterhalten da die 134kw ja nun einiges mehr als die 20% zur Serienleistung sind.Die Antwort verkneife ich mir.
  5. RoadrunnerM5t
    Demnächst wird noch reisfestigkeit der Federdome und des Kofferraumbodens im bereich des Diffs vermarktet. Der e30 ist so weich und Materialmässig auf dem Stand von 1983,und jedem von uns muss klar sein das er bei einem Frontalaufprall mit einem M40 wohl überlebt,ein S38,M30,M50,M52,M60 einfach alles was anders als Serie ist wohl sauber durch die geänderte Spritzwand durchschiebt und der Ofen ist aus. Steif ist beim e30 mal rein garnichts wenn keine Domstreben verbaut werden,ob VA oder HA. Dieses Auto ist nie für diese Leistungen gebaut worden,und auch andere namenhaften Tuner haben sowas nicht nötig gehabt.
  6. RoadrunnerM5t
    Diese Hunde haben ihre wilden Gene,ich habe in der Scene mitbekommen was passiert,deshalb würde ich das nie mit meinem eigenen Hund machen,bei Treffen waren meine beiden Dobbermänner immer im Auto geblieben egal wie voll ich gelabbert worden bin,das der andere nichts tut..Und mein INGO war RODDI/Dobbermanmischling...
  7. RoadrunnerM5t
    Es sind beides keine Schosshündchen,da würde ein C-Rohr helfen aber kein Eimer Wasser. Es ist schon sehr naiv und auch für die Hunde ein hohes Risiko,mal ebend was auszutesten,dann evtl,mit Fachkundiger Hilfe eines Hundeexperten,auf dem Hundeplatz.
  8. RoadrunnerM5t
    Treff dich mal mit dem Besitzer und dann teste mal aus wie die beiden Hunde aufeinander reagieren. Vorher würde ich mal rein garnichts machen,denn wenn die beiden loslegen,wünsche ich viel Spass beim trennen,steck dir mal einen Hebel in die Tasche falls sie sich verbeissen. Ich habe einmal einen ach soooooooooooooooooooooooooooooo friedlichen Pitbull gesehen was der macht wenn seine Gene rauskommen,musste 14 Bisswunden bei meinem Dobbermannrüden nähen lassen,der sah aus als wäre der unter einen Rasenmäher gekommen. Finger wech von Experimenten.
  9. RoadrunnerM5t
    Du hast ja die 12,87 in Wittstock gesehen,das war mit 0,3bar 5000u.min Schaltdrehzahl und 185km/h mit Strassenreifen. Jetzt sieht das etwas anders aus,der dreifache Ladedruck und absolut geile Traktion von der Stelle wech,alles in andere in Arbeit. Ich möchte versuchen das ganze mit einem voll Strassentauglichen Auto hinzubekommen,ansonsten werden es Toyo 888. HA habe ich etwas höhere/härtere Federn verbaut.RR
  10. RoadrunnerM5t
    Start war sehr gut, man sieht der M3 holt auf da war nicht viel Zeitunterschied,ausser 60ft und der 1/8meile. Aber für einen M50 wirklich Top gegen M3,,WEITER SO,, Ich hoffe ja das die 255/40/17 auf der HA reichen um mit Strassenreifen unter 12 zukommen.RR
  11. RoadrunnerM5t
    moin ,ich werde es dieses Jahr ohne jegliche Änderungen,und mit Strassenreifen ausprobieren. 5000u.min Anfahrdrehzahl ist mit Dragsliks schon eine geile Nummer:freak: Ich gönne jedem seine Rennerfolge,doch gerade bei Beschleunigungsrennen habe ich die Erfahrung gemacht,das Zeitmessungen oder Strecken sehr oft unterschiedliche Zeiten hervorbringen. Weiterhin noch viel Erfolg RR
  12. RoadrunnerM5t
    Eigendlich ging es darum das diese Leistung von 200PS heute ein DURCHSCHNITT ist und früher ebend Oberklasse war. Es ist klar das die Sprinterfraktion kaum positiv bewertet wird,das ist doch klar wenn die Dinger gehen wie ein PKW,während man früher mit einem Mercedes 307 Transporter beim Beschleunigen die Blumen am Strassenrand zählen konnte. Von einen VW Transporter mit 50PS Saugdiesel mal ganz abgesehen.:Doft waren die Fahradfahrer an der Ampel schneller.
  13. RoadrunnerM5t
    Ich finde das die heutigen Autos ganz fett zugelegt haben. Wer hätte 1992 gedacht das ein DIESEL auf der Autobahn einem 540iA im Durchzug vorführt:Daber er langt zum zügigen Mitschwimmen...
  14. RoadrunnerM5t
    Da sach ich mal,einen M70 da reinzwängen ist schon arbeit,dann noch 2 Lader und Anbauteile Norwegen,da sind sie alle GAGA,haben viel Zeit und keinen TÜV .....
  15. RoadrunnerM5t
    So ein Sprinter hat mir zwischen 100-180km/h am Heck meines 540iA geklebt,ich dachte der will mich verarschen. Und mit einem 535D hatte ich an der Ampel auch das Vergnügen,der zerreist einen e34 540iA locker,irgendwann gibt man das dann auf gegen TDI/CDI versuche zustarten. Der Bericht vom M40 ist ja auch paar Jahre her,da würden mich die Daten interessieren.
  16. RoadrunnerM5t
    Erstmal,echt fette Zeit für M50. Mit Dragslicks ist eigendlich einiges möglich, ich kenne mich ja bischen aus und sach mal die Messanlage/Strecke schenkt dir rund eine Sekunde. Selbst dann wäre das für einen M50 noch eine mehr als sehr gute Zeit. Mein 3,8l e30 ist leer mit Mickys(260/70/14) diese Zeit gefahren,der hatte rund 380PS .Ich habe in 13er Zeiten über Jahre oft erste Plätze belegt kann das einschätzen. War Gesamtsieger Eisenach BMWsyndikat 2005 mit 13,28 unter den BMW,unser 3,8l Touring war 2ter mit 13,45. Mit welcher Bereifung und Anfahrdrehzahl bist du gefahren????
  17. RoadrunnerM5t
    Auch Sinnvoll,Anzeige für Abgasthempratur. Nun Dani ob das alles Sinn macht,naja der M30 reist auch keine Bäume aus. Der Unterschied auf der Meile in Rostock gegen 325ic war nicht vorhanden,Madmike gegen 335iC mit Schnitzer 3,7l Fächer,Dibilasnocke,Connychip. Und Gewicht mach eine Menge aus,ich glaube ein 200PS M40 macht den M30 locker weg,hat aber keine chance bei der Fahrqualität. Und sorry heutzutage ist die Beurteilung zur Beschleunigung sehr schwer,da geht ein 535D in 5,x sek. auf 100,und Sprinter haben bis zu 265PS,was sind da 211PS(M30) im e30,das langt mit mühe für einen 2,0tdi.
  18. RoadrunnerM5t
    Wenn der Ladedruck nicht allzuhoch ist langt alles Serie. Und auch das hält beim M106 bis 1,1bar auf längere Sicht. Ich fahre auch keine ARP und MLS oder sonstwas. Was Serienteile bei Softaufladung alles aushalten sehe ich bei meinem Taxi mit V8 Kompressor.
  19. RoadrunnerM5t
    Ich sehe da ehr das Probleme des Zylinderabstandes,dem Zwischenraum der da verbleibt.Ist dort nicht viel Platz zum Abdichten ,dann pfeift der dort auch irgendwann mal durch oder bricht wie bei mir(Bohrung 94,755). Ist dort genug Abstand langt eine Seriendichtung,auch beim geladenen.
  20. RoadrunnerM5t
    Nun Dani das ist M20 turbo,das hatte ich im 1602 auch verbaut. Beim M40 würde ich schonmal die megaschwere Schwungscheibe und die Kurbelwelle bearbeiten. Das Ansprechverhalten ist beim 4Zylinder ganz anders als bei Sechszylinder,der legt schon ehr los. Gewicht macht beim Beschleunigen eine Menge aus,ich gehe von unter Tonne Gesamtgewicht aus,das erreiche ich bei einem M30 Umbau nie und nimmer.Dieselturbolader halte ich für schlechte Lösung da diese für niedrige Drehzahlen taugen. RR
  21. RoadrunnerM5t
    Einfacher Weg,lasse dir eine Dichtung bauen,ist oft billiger und besser.Es gibt genug Firmen die solche Sachen machen,und die Tuner kochen auch nur mit angekauften Wasser. Ich habe mir für meine letzten S38umbauten Wasserkühler bauen lassen,die erheblich besser und billiger als die angebotenen sind.Gleiches gilt für Metallkopfdichtungen,die ich für nichtmal die hälfte in einem Metallspezialbetrieb herstellen lasse. RR
  22. RoadrunnerM5t
    Idee zum Krümmer evtl. einfach umdrehen und Adapterrohr mit Flansch für Turbolader.
  23. RoadrunnerM5t
    Ansprechverhalten wird der Vierzylinder bissiger sein als ein Sechsender. Wenn ich an meinen G60 denke wie der mit 1,3bar losgelegt hat,dann bekomme ich Lust drauf,aber erstmal wartet da ein geladener M88.
  24. RoadrunnerM5t
    So so,ohne Mini und V-Ausschnitt:ironie: Normalerweise ein bekannter Mangel am Erdbeerkörbchen....
  25. RoadrunnerM5t
    Nachdem wir uns vor Lachen gebogen haben,wurde gerade wegen der Gewichtsvorteile dann geplant,da sind unter einer Tonne wohl drin.Materialkosten sind ein Witz.
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