RoadrunnerM5t

So wie bei euch ging es Freunden von mir mit ihrem e21 2,7l turbo(ca.450PS) vor vielen Jahren eine Saison 4 gerissene Köpfe beim Turbo,je höher die Leistung anstieg um so schneller war es durch. Mich hat es 2x beim 1602 2,7turbo getroffen deshalb wurde das alles schnell beendet. Trotzdem wünsche ich euch viel Erfolg,die Zeiten sind für BMW in der Scene schon beachtlich.

Das Ergebnis wenn er dem Transit reingefahren wäre,hätte weniger Schaden gehabt und den verursacher gleich vor Ort festgenagelt. Also nicht mehr für Idioten bremsen,voll reinhalten und abkassieren. Auf jedenfall würdest du weniger Schaden und Debatten haben,und der e30 wäre schon wieder heil.Ich würde jeden Tag wenn ich so ein MT1 VFL so zerschossen hätte nur weil ich einen Unfall verhindern wollte. Heutzutage ist es mit unserer Rechtsspechung wie beim Boxen,nur ein KO belegt den Sieg man muss sich als geschädigter nicht mehr rechtfertigen,und mit Gesetzestreuen Richtgeschwindigkeitsfetischisten auseinandersetzen.

Weist du ich fahre fast jeden Tag Autobahn,und so ein e34 540iA maschiert ohne viel aufwand immer über 160-220 und was ich da erlebe ist oft der OBERLEHRER,der neidzerfressene Spritsparer oder was auch für eine Hohlbirne auch die mit oder ohne Blinken den LKW mit 100,258751km/h überholt und das wo ich RASER gerade unterwegs bin. Deshalb schreibe ich aufgrund der 130km/h Richgeschwindigkeitfetischisten hier mal nichts,,,,ABER,,,,,,Eigendlich hättest du voll reinhalten sollen,ihn auf Schmerzensgeld verklagen und fahrlässige KV gleich mit hinterher. Eine kleine Warze aus dem weg geräumt,der macht das auch nicht wieder. Nach dem Unfall wäre ich dann länger Krankgeschrieben,und hätte weiterhin diese unerklärlichen Kopfschmerzen,wie gesagt irgendwann schiesse ich mit RICHTGESCHWINDIGKEIT mal voll in so einen Vogel und saniere mich auf seine Kosten. Mach mir da beim e34 keine Sorgen um meine Wenigkeit,und jammern werde ich im vollen Umfang.

DOCH WIR HATTEN JA NICHTS,KEIN ABS,ESP,xyz usw.Und was war ASU,wer kannte EURO1 und 2 wir waren knallhart,POWER SAAT OHNE KAT.....auch mit 5,4l Am besten die Runderneuerten TECHNIC auf dem W116 Penta 16Zoll vorne 225 hinten 245er

Die ältern von uns kennen das ja,ohne ABS und den ganzen Rest. Bin mal mit 2002tii ohne grosse mithilfe in der Kurve geradeaus durch die Schonung Fichten:DMit dem e21 von Hartge im Querdrift über die neubepflanzte Verkehrsinsel. Opel Admiral und Diplomat V8 habe ich die komplette Autobahnabfahrt die Leitplanke in Wagenfarbe verschönert. Von den Aktionen mit dem Manta mal ganz abgesehen;-)

Ich bin mal bei nasser Rennstrecke mit e30(S38) von der linken auf die rechte Spur auf der 1/4meile geschleudert und trotz eines Drehers schneller als der Gegner durch Ziel, der kurz vorher durchfuhr.:DDie Bereifung ist schon entscheidend da habe ich auch paar Querflüge der unverhofften art hinter mir. Das mit den älteren Modellen ist ein guter Vergleich,da wo der e21 im Graben liegt fährt der e30 noch!

Der e30 ist lange gutmütig,bricht er aus,und kommt über seinen Punkt zum ausbrechen,dann ist das Ding gegessen. Ich habe ein Cabrio mit 70km/h rechts gegen Baum gesetzt weil ich beim Spurwechsel von Trockener Fahrbahn auf nasse Fahrbahn gefahren bin,das Heck brach genau wie bei dir aus. Wer seinen e30 so erleben will wie er ausbricht wenn er über seinen Punkt kommt der versucht mal mit Sommerreifen paar schnelle Lenkbewegungen auf Schnee,dann weiss er was auf ihn zukommt wenn das Heck über den Punkt kommt wo jeder das Lenkrad verreisst. Mein letzter Abflug war mit 150km/h beim Schaltwechsel,da hat das Drehmoment den 255/40/17 mal gezeigt was passiert wenn ein Turbolader loslegt. Das war schon so extrem das ich seitdem kein vertrauen zum e30 habe,und alltags dann lieber e34 fahre. Fahrtechnisch ist der e30 über e21 und 02 die sind noch empfindlicher,der e36 schiebt über die Vorderachse,der e46 ist eine lahmarschige ungefährliche Gurke.Ich habe mir aufgrund meiner schnellen Fahrweise auf der Autobahn und Landstrasse eine sehr vorrausschauende Fahrweise angewöhnt,man erkennt schon am Auto was da gleich passiert. Und ich bin der festen Meinung das ich das was ich mit dem 540er erlebt habe mit dem e30 nicht überlebt hätte. gruß matthias

Rein garnichts,denn es ist noch vieles möglich,und 286PS ist nicht das Ende was wir eintragen bekommen. Es wird nur zuviel breitgetreten und ,,ICH WEISS WAS,, im Net. Und das eine Cabrio Karosse nicht stabiler ist wie eine von der Limo halte ich für einen grossen Lacher. Und zum Thema,bei 15-18000euro kaufe ich was fertiges,eingetragen,und warte nicht 2 jahre sondern fahre gleich los. RR

Mag ja alles so sein,ich habe erst vor kurzem einem 320i durch einen 122PS eta Block beflügelt,man merkt es sofort. Auch habe ich vor 10jahren bestimmt jede Woche was an einem 2,7l verändert um es bei illegalen/legalen Rennen auszutesten. Die Fahrleistungen waren echt Top,aber hatten nichts mehr mit Laufkultur zutun,weit vom M30. Wenn man über 4000euro in einen M20 versenkt macht man das aus überzeugung zum Original Motor im e30,was ja auch ok ist. Nur für das Geld würde ich versuchen einen Alpina B3/C2 oder Schnitzer 2,7l zubekommen,das überzeugt mehr als alle Varianten. RR

Man stelle sich vor 2,7l Variante xyz 220PS im 2,2tonnen e32,der bekommt nicht mal den Klimakompressor bewegt,während der 735i mit gemütlichen 4000u.min mit 200km/h über die BAB schwebt. Wie gesagt ich habe das alles schon lange durch,der 2,7l ist nicht schlecht,aber selbst ein Alpina C2 2,7l cabrio hat mich schon nach 2 Wochen gelangweilt,bin dann lieber e30 mit Alpina B7 Turbo gefahren.

Es gibt Leute die wollen Drehmoment oder Drehzahl,ich bin ehr für Drehmoment. Oft wird einem durch riesiges Drumherum von Lautstärke ein gewisses an Mehrleistung vorgemacht. Der Motor vom 328i läuft im original so gut das ich ihn für den besten Motor im e30 halte.

Naja fahre mal 300km durchgehend mit einem ausgelutschten M30 durchgehend zwischen 160-230km/h und dann versuchst das mit einen aufgebrezelten 2,7l,wirst merken der M30 ist Urlaub,schüttelt das locker aus dem Ärmel,während der M20 ehr so wie eine Kreissäge unterwegs ist. Ich habe das Thema 2,7l weit vor Tinos Varianten durchgetestet,mit gekürzten Kolben,bearbeitete Kurbelwelle/Pleule und auch als Turbo,nichts ist so entspannt wie ein M30 3,5l und auch so haltbar.

Ich finde das der Umbau,den Motor verhunzt,das Drehmoment im unteren Bereich erheblich nachlässt.RR

Ich habe schon M30 mit 400000km aufgemacht da waren die original PL noch nicht an der Grenze,das Hohnbild Top,gleiches bei der Kompression,während die so gerne genommenen ca. 120000km Motoren kurz vor Exitus waren. Die Automaticmotoren sind oft in technisch erheblich besseren Zustand als geschaltete. Die vergleiche der Motoren gehen sowieso zu gunsten derer die IHREN Motor unschlagbar finden. Mittlerweile ist der M30 auch schon seltener billig zubekommen da gute e34 535i gesuchte Fahrzeuge sind,der M52 ist jetzt dafür in Preisregionen die ich für fast geschenkt bezeichne.Deshalb würde ich ihn ehr verbauen,da er technisch weit vom Mittelalter des M30 entfernt ist,vom Motorlauf und ansprechverhalten mal ganz abgesehen. Zum M30 ist zusagen, was Fahrzeuge wie e34 oder e32 problemlos zügig bewegt macht im e30 schon seit über 20jahren Spass.

NFL und VFL haben verschiedene Scheiben und Heber.

moin moin,wenn du einen 316i mit ABS hast brauchst du nichts mehr an der Bremse ändern,M30 habe ich so schon in ein solches Fahrzeug verbaut.Motorhalter von E 30.de sowie evtl einen BKV vom IX,MAL EBEND umbauen ist nicht wie beim ETAmotor da ist einiges mehr zu beachten.Zum Thema gibt es massig unter Suche.Den Rest haben die anderen schon getippt.

Um das Auto zu beurteilen muss man es gefahren sein,und der jetzige Markt ist so TOD das man Topautos zu Preisen bekommt das einem die Augen vor Freude tränen. Habe selber erst einen 740i verkauft,und muss sagen das es für Taschengeld OBERKLASSE fahren gibt. War erst am überlegen die Gasanlage von meinem 540i in den e38 umzubauen,doch der e38 ist mir zu gross für den Alltag.Zudem ist der e34 540i ist in den Verschleisteilen erheblich billiger,also isser(740i) verkauft worden. Trotzdem sehr geiles Auto was mal weit über 100000DM gekostet hat,und so fahren gepflegte Fahrzeuge noch nach über 250000km. RR

Fakt ist ja das einige es unter Vorsatz ohne Gewissensbisse tun und auch damit durchkommen. Ich erwarte eine gewisse Ehrlichkeit,zur Zeit bin ich mit jemanden per SMS/Handy in Kontakt weil seit 3 Wochen nach Überweisung noch kein Paket angekommen ist. Ich habe aber schon einige Teile bei ihm gekauft deshalb bleibe ich Locker,warte trotzdem ab,obwohl es den Umbau erheblich verlängert.Ich bin auch nicht unbedingt scharf auf Aktionen wie Hausbesuche,was auch oft aufgrund der Entfernung sehr Sinnfrei wäre. Im e34.de habe ich mehrere Aktionen hinter mir wie den gefakten Schnitzer S5 3,7l Motor oder einen Typen der eine M5 Karosse angeliefert haben wollte,und mich anruft nachdem ich schon verladen hatte und gut 100km auf dem Weg war,und das ganze wegen Pillepallemärchen absagt.

Snup nun bleib mal locker,jeder AW oder Richter lacht sich tod wenn ein gebrauchtes Autoteil mit einer nichtnachweisbaren Laufleistung ein Rechtsfall werden soll. Ich habe genug mit Freunden erlebt,die Jahrelang geklagt haben,und ein Ausgleich oder gar eine Einstellung des ganzen erfolgte. Dieses Rechtsstaatsleckende Gesabbel ist reine Labberei. Und erst wenn mal einer der BESCHEISSER mal voll aufläuft,und mit sowas nicht durchkommt hört es auch auf. Das Problem ist einfach nur das es zu leicht und risikolos ist ehrliche Leute zubetrügen,und das da Leute rumtrommeln die nicht einmal sowas vor Gericht hatten und auf die Nase gefallen sind. Der Richter sagt das das im Normalfall Schrott ist wenn ein solches Diff bewertet werden soll. RR

Ich baue immer mit Getriebe aus&ein,das nach OBEN!

Viel Spass V8 mit LPG ist GEIL,gruß matthias

Im e34.de gibt es das unter PROBLEME KLÄREN da gehts dann relativ unverblümt zur Sache.

Das hat BMW schon bei den letzten 316 e21 M10 gemacht die hatten ab 1981 als ausläufer den 1,8l mit einem anderen Vergaser als der 318. Das gleiche beim 315 auch 1,6l aber 75,statt 90PS. Genauso wurde das beim Auslaufen des M10 beim e30 gemacht.der 316,hatte 1,8l.

Bei einer Freundin von mir habe ich das die letzte Woche in die Hand genommen und mit ihr Vorort das Geld wieder abgeholt,inkl. Anfahrt und Ausfall.Der dummdreiste Student hatte die Hose gestrichen voll ich telefonierte mit ihm noch als er gerade aus seiner Haustür abhauen wollte. Wie getippt lasst euch das GENAU bestätigen was ihr KAUFT/TAUSCHT und gegebenenfalls eine Einbaugarantie bei gebrauchten Teilen, Makierung mit VK abmachen,damit es sich auch nachweisen lässt das das die Teile sind die geliefert wurden.In unserem Lande ist der Kläger in der Beweispflicht und da wird es kaum langen zusagen das man das falsche Diff bekommen hat,welcher Richter/in kennt sich da genauso aus wie wir???

Diff nehmen,hinfahren und durch die Windschutzscheibe schmeissen,und sagen UPS ich bin gestolpert. :ironie: Was zZ in der gesamten Scene beschissen wird ist schon heftig,so kommt man für SCHROTT an begehrte 3,25S .Ich warte auf diverse Teile und rate nur zur Vorsicht und sich per e-mail oder SMS das ganze bestätigen zulassen WAS MAN DA GEKAUFT hat..und es dauert bei mir nicht mehr lange dann werde ich auf Rundreise gehen und div.Hausbesuche machen. gruß RR