RoadrunnerM5t

Wie gesagt das ganze fing mit Ketten/Gleitschienenwechsel an,es wurde BMW Werkzeug zum zusammenbau benutzt,Motor lief danach überhaupt nicht sauber 3x auseinander und wieder zusammengebaut.Der Motor wurde durch instandgesetzten Motor(auf meine Kosten) ersetzt das auto verkauft.Die Vanos Motoren sind im Durchzug schon aggiler als ohne.RR

nun,wenn man das ganze was er umgebaut und eingetragen hat für das Geld hinbekommt inkl Auto dann darf man das auch kommentieren RR

Lutz meld dich mal,wegen der ,,BRAUNEN,,

Täuscht es oder geht der Talk langsam unter weil sich alle in FB Gruppen treffen???????

Nun,ich bin ebend beim Kumpel weg,Mercedes W116 mit V12 6,0l aus W140 600SE Leistung 450,3PS Vmax 265km/h bei 5800u.min,die Fuhre geht in gemessenen 5,3 sek 0-100. Ist ebend olle S-Klasse dürfe so rar gesäht sein weil alle vergammeln,der Klang und Schub sind Hardcore ,sowas bekommt man auch für 60000euro und es ist wohl der Weltweit einzigste gutlaufende W116 mit V12. Zum Thema M3 jeglicher Jahre und e32 oder e34 M60 da muss man erstmal Käufer finden. Es ist vollkommen Sinnfrei sich Mobile&co Angebote um die Ohren zuhauen,wenn man das Geld nicht hat.Wie sagte mal eine ex von mir zum Machotypen,,Aussehen wie Golf aber Ferrari f i cken wollen

Ich habe mit diesem Motor einen Horrortrip durch,Wenn der ganze Kram nicht 100% zusammenpasst,Vanos&co dann hast du nur Stress. Ich würde mir Stressfreien M60 ,,OHNE ALLES,, besorgen.Frag dich mal wieso der Vorbesitzer das so verkauft hat.RR

ja ja das alte Thema M3 e30,und antworten tun die die sowieso nicht handeln. Pit hat recht ,,nackte kiste,,

Sofort kaufen,einzigartig erhaltenswerte reihenfolge und eindrucktiefe der Beulen,sowas ist nicht leicht hinzubekommen da muss man schon nach Plan handeln. Nachdem der von einem Käufer 16900euro erhalten hat,wird er wohl und sich sinnlos . Zum Rest der Nummer hier,bisher Brüller Nr.1 2016...RR

Da hat sich seit 2014 einiges geändert,guck mal:BUßGELDKATALOG 2016....1P. 2,5j ,2P. 5j,3P. 10j Verjährungsfrist je nach Art des Verstosses.

Nun mal nicht e30 sondern e32. Der Unfallschaden wurde mit 1350euro beziffert,zusehen ist fast nix,die Stosstange ist 1cm nach hinten gedrückt(Pralldämpfer) nun der Kloper,Text Gutachten .....auf Grund des überaus sehr guten Zustandes des BMW e32 740iL kommen bei Reparatur 360euro Wertsteigerung zum Fahrzeugwert hinzu,dieser liegt bei 8xxxx Euro hab ich nun 1-2????

Die nummer mit 030 am anfang habe ich zurückgerufen,laut SMS......Habe intresse an ihrem Auto aus mobile. Am Ende war ich 10euro für den dusseligen Rückruf los

nun,der wird nicht für das Geld weggehen,es gibt genug gepanzerte W126 die berühmte Vorbesitzer/Nutzer hatten,und besser ausgestattet/gepflegt sind....RR

Sowas habe ich hier auch noch stehen,Dach gut(scheibe mit Reißverschluss)Bj 5/91 Diamantschw. Schwarzes Leder seit 9/13 abgemeldet Alu mit neuwertigen 205/55/15 machbares Auto für 1500 isser wech

Den komplettem Motor so rein wie er ist,und nichts ändern.Du kannst dich glücklich schätzen ein e30 ohne Kat ist ideal zum umbau von Katlosen Motoren,wozu dann noch umständlich umrüsten,Sinnfrei fetten Kat besorgen,Kabelbaum umbauen usw. wenn es absolut einfacher geht. Ausserdem ist der Katlose M30 eingetragen mit H-Zulassung billiger in den Steuern als mit Kat,ca.70euro .Ausser du bis Umweltfreundlich veranlagt,ich fahre gern ohne Kat,ob e21 oder e30 mit Turbo,raus den Dreck RR

Wozu Kat gelumpe umbauen,ein 86er e30(ohne Kat) ist H-fähig auch und gerade mit Katlosen M30 idealer Umbau,Kat austragen und das ganze ohne Kat verbauen,eintragen,H-Abnahme und Power satt ohne Kat.Zudem ist der Motorkennbuchstabe vom M30 218PS Motor nicht als Kat Motor eintragbar,somit der umbau auf Kat Sinnfrei und nicht machbar,da es das nicht gab,und auch nicht ohne passenden Nachrüstkat eintragbar ist. Diesen M30 gab es nicht so mit Kat ab Werk..gruß RR

moin moin,sach mal die e34/e32 302mm passt geändert auf e31 Nabe,wie siehs aus Porschesattel Pflicht oder geht der vom 535i e34,gruß matthias

Eigendlich sind die Schrauber von ATU arme Hunde,müssen jede Kiste auf vorgegebene Zeit zusammenschrauben,der Meister steht im Nacken und verlangt das man zusätzlich Teile verkauft. Während Markenschrauber für erschwerte Arbeit zusätzlich Zeit bekommen und jeden Tag ein Fabrikat schrauben,müssen die an jeden Dreckskarren ran und das,,SCHNELL SCHNELL ,, der nächste Kunde wartet.Hätte ich kein Bock drauf RR

nun man muss nur Wissen wie ATU funktioniert,Angestellte müssen VERKAUFEN,und dazu gehört Beschiss im vollen umfang. Da werden Verschleisteile aufgedrängt,oder unnötig verbaut.Ich habe da ein heftiges Ding hinter mir,e30 Touring verkauft und die neue Besitzerin fährt zu ATU. Danach kam sie mit Kostenvoranschlag zu mir,war übels drauf,ich hatte ihr angeblich ein Verkehrunsicheres Auto verkauft. Ich habe den Wagen auf die Hebebühne genommen,und alles wiederlegt was bei ATU bemängelt wurde. Der Hammer,sie war wegen Wintereifen bei ATU,ihr wurden für den Touring 2x 175/70/14 statt 195/65/14 verkauft und vorne montiert,die angelieferten alten losen Reifen 175/70/14 wurden mit DOT von 1993 auf die HA verbaut,wohlgemert das war 2008,und es ist eine für den Touring nicht zugelassene Reifengrösse RR

Für mich gehörte zum e30 immer,jedes Wochenende schneller als die Gegner,und durch Hamburger Industriegebiete 50m Gummsipur mit e30 beflügelt durch S38B38 ziehen. Einfach Wilde Sau machen und mit Leistungsstarken e30 für Verwirrung sorgen,in einer Zeit die e30 Fahne hochzustrecken wo das ein Billigauto für viele war. Bei Polizeikontrolle mit 3 Seiten FZ Schein den Scheriff ärgern, weil der OFFENE KN Luftfilter eingetragen ist und er doch so gerne dafür Mängelbericht ausstellt. Auch der dumme Blick wenn dort 288km/h Endgeschwindigkeit steht und bei der Kontrolle ein Tüv,sowie ein Dekraprüfer rein weg nichts zum bemängeln finden. Das erstemal Tacho 310km/h mit e30 B7turbo auf der Tour nach Unna morgens 2Uhr 3Spurige Autobahn so sah das für mich zwischen 1994 und 2007 aus,und das war meine e30 Zeit,wie Guido schreibt,eine Geile Zeit. Heute steht der aufgeladene e30 in der Garage,der e21 wartet auf seinen 286S1,und im Alltag wird der 1964er im 740il durch die Gegend geschaukelt. e30 heist Krachen muss das,der M3 Fahrer muss kotzen weil er böse verpackt vom ollen e30 wird RR e30 are the Best,F..k the Rest........................Und gleich wenn ihr hier weitertippt werde ich zur Halle fahren,und wahrscheinlich das letztemal einen S38B38 in den e30 eines Freundes bauen...

erledigt..RR

Die Texte sind wie kopiert aus der WEITENWELT was jegliche Young&Oldtimer betrifft,es gibt ja auch ausreichend Input vor der Glotze oder in Google was 11er &co betrifft. Realität wie Praxis oder Theorie, ich habe durchgehend seit über 25jahren mit e30/BMW zutun. Der e30 hat sich in letzter Zeit zum Sceneauto entwickelt,jeder will was vom Kuchen abhaben. Leider ist durch Pfantasiepreise ala e30M3 oder mittlerweile MT1/2 sowie Cabrios der Punkt wo man das alles für Ernst nehmen sollte überschritten. Ich sehe nur Leute die ABGREIFEN wollen,ein Freund von mir hatte ein 325i Cabrio in ebay Kleinanzeigen,1000 Klicks und Telefonate mit dem Ergebnis das er sagte die sind schlimmer wie Opelfahrer. Auf anraten von mir hat er ihn nicht verkauft,ich habe ihm das Ding zusammengebaut,das Getriebe rein und paar Kleinigkeiten und das Ding lief...statt ,,nicht Fahrbar,, für 1900euro verkauft zuwerden. RR

Nun,wir hatten einen 840Ci als Firmenwagen ,das war 1993. BMW hat ihn mit 25000DM Nachlass verkauft,und nach 3 Jahren gab es noch 36000DM dafür,hätte ich das zu dieser Zeit gewusst,hätte ich ihn behalten,der war Cosmosschwarz,Rotes Leder, M-Paket...RR

Nun,ich habe durch andere Riemenscheiben&Software einen 200K echt Flügel gemacht,der ging erheblich besser. Daher kann ich mir ein Bild davon machen,was Feuerfritz da auf die Räder stellt. Ich bin der Meinung das sein Umbau zum besten und einzigartigen zählt was ich im e30 kenne.Die Umsetzung,die Planung, Eintragung und das ganze Projekt suchen ihresgleichen,und sind für den Talk eine grosse bereicherung.RR (LEIDER NICHT H-FÄHIG )

Mit einem 840ci kannst auch nichts falsch machen,allein die Produktionszahlen bestimmen den Preis,viele kommen aus Japan zurück nach Deutschland. Beim e36 ist es so das gerade 328i als Cabrio,ohne Tuning im Orginal auch selten sind,klar nicht mein Fall. Ich bekomme durch Freunde die mit Young/Oldtimern handeln genug mit,was Kunden betrifft,am entspanntesten,mit grösstem Budget sind W116/W123 Käufer. Ich habe erst vor kurzem Verkauf eines 450SEL 6.9 aus 1Hd. mit erlebt, kurze Verhandlung,dann H-Zulassung abgesegnet,Bündel Geld überreicht und ABFAHRT,kein Preispingpong...so wie ich es zZ mit e30,oder 320d habe.RR

Ich würde sagen,wer in der Lage ist wie Feuerfritz so einen Motor in einen e30 zubauen,der wird mehr als 100% alles richtig machen,durchdacht und profihaft handeln. Wenn es in Richtung,doppelte Leistung geht sind solche änderungen schon ein grosser Schritt nach vorn. Ich glaube da wird ein böser 4ender den e30 in unter 5 sekunden auf 100 nach vorne treiben Er baut jetzt das was die 230 SLK Fahrer 1997 erhofft haben Respekt RR