Bernie
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http://static.bmwfans.info/images/epc/Mzc1NF9w.png Nummer 12, Teilenummer ist 1231 1 719 992, kostet 2,38+Steuer. Ohne Servo zu fahren ist kein Problem - lass den Riemen ganz runter und fahr da hin.
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Jein. Wenn Du Teile komplett raustrennst und dafür neue einsetzt, stimmt das. Aber bei allem, was Du ziehst, drückst usw. trifft das nicht zu, weil Du Durch Kaltverformung entstandene Materialschäden durch weitere Kaltverformung nicht wieder zu 100% loswirst, sprich das Material hat nicht die gleichen Eigenschaften in Bezug auf z.B. Festigkeit, Elastizität etc. wie vorher.
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..aber es lohnt sich, wenn man manch hässliches Zubehör loswerden will. Das olle Momo Cavallino, welches in meinem Wagen zum Kaufzeitpunkt eingebaut war, hab ich bei eBay eingestellt, um es "kostenlos zu entsorgen". Dem Käufer war es 110,- wert.
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Zusätzlich zu den Fahrleistungen sind in meinen Augen noch einige technische Dinge erwähnenswert: Kette, Hydros, 24V-Technik, Vanos im M50TU. Außerdem ist er etwas sparsamer fahrbar, als der M20B25 - von der Laufkultur geben sich die beiden nicht viel, vorrausgesetzt man vergleicht gepflegte und technisch einwandfreie Motoren. Man darf nur nicht den Fehler machen und einen M20 im E30 und einen M50 im E36 probefahren und vergleichen. Bisher hatte ich überdies nur einen einzigen defekten M50 in den Händen und ich sehe täglich leider viele vernachlässigte und misshandelte Motoren. Bei dem Motor hat sich allerdings bei über 200km/h die Wasserpumpe verabschiedet und der Kunde ist dann noch ein paar Kilometer bis zur nächsten Raststätte gefahren... Kurz und bündig: Wenn Originalität gewünscht ist, ganz klar ein revisionierter M20, ansonsten M50. Gratis gibt es beide Umbauten nicht, da werden Dir die M50-Fahrer hier nichts anderes erzählen und auch die Revision+Einbau eines M20 kostet viele, viele kleine Beträge.
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Ist denn auch ein Rucken beim Anfahren und Schalten zu spüren oder lässt sich der Wagen sanft einkuppeln? Ruckt er beim Gaswegnehmen, bzw. "pendelt" kurz nach vorne und hinten? Die Kupplung zu prüfen geht natürlich am besten, wenn man sie ausbaut. Besteht die Möglichkeit nicht ohne weiteres, kannst Du auch die Grobian-Variante nutzen und etwas zügiger im 2. Gang anfahren, notfalls an einer leichten Steigung.
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Laafer, bist Du jetzt endgültig zum M42-Ketzer geworden?
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Hier die freigegebenen Rad-Reifenkombinationen für die Nachfacelift-Modelle. (VFL folgt). Das "X" nach der Traglastzahl ist durch den jeweiligen Geschwindigkeitsindex aus der Tabelle zu ersetzen. http://static.bmwfans.info/images/epc/NDg1NV9w.png Stahlfelge 5,5Jx14 H2 ET35: Limousine / CabrioTouringReifengröße316i318i318is320i325i324d324td316i318i320i325i324td175/70 R14 84X TT175/70 R14 84X M+SQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/T195/60 R14 85X M+SQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/T195/65 R14 89X THHHVTHHH195/65 R14 89X M+SQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/Thttp://static.bmwfans.info/images/epc/NDg2OF9w.pnghttp://static.bmwfans.info/images/epc/NDg1Ml9w.png Leichtmetallfelge 6Jx14H2 ET 35 / Leichtmetallfelge 6,5Jx14H2 ET 30(kein Schneekettenbetrieb freigegeben!) Limousine / CabrioTouringReifengröße316i318i318is320i325i324d324td316i318i320i325i324td195/65 R14 89X THHHVTHHHHVH195/65 R14 89X M+SQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/TQ/Thttp://static.bmwfans.info/images/epc/NDg1Ml9w.png Leichtmetallfelge 7Jx15 H2 ET24 (kein Schneekettenbetrieb freigegeben!) Limousine / CabrioTouringReifengröße316i318i318is320i325i324d324td316i318i320i325i324td205/55 R15 87XVVVVVVVVVVVV205/55 R15 87X M+ST/HT/HT/HT/HT/HT/HT/HT/HT/HT/HT/HT/H Sonderfall 325ix (jeweils gültig für Sommer und Winterreifen): Stahlfelge 6Jx14 H2 ET47 mit 195/65 R14 89V (nur Limousine) Alufelge 6,5Jx14 H2 ET45 mit 195/65 R14 89V (Limousine und Touring) Alufelge 7Jx15 H2 ET 41 mit 205/55 R15 87V (Limousine und Touring) Geschwindigkeitsindizes: Q RSTUHVVRWZRY160170180190200210240>210270>240325Unterschreitet die Geschwindigkeitsfreigabe des montierten Reifens die eingetragene Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, schreibt der Gesetzgeber das Anbringen eines Hinweisaufklebers im Sichtfeld des Fahrers vor. (Eine Unterschreitung des eingetragenen Geschwindigkeitsindizes ist nur bei der Verwendung von M+S-Reifen zulässig.) Die Montage von Reifen mit höherer Geschwindigkeitsfreigabe als in den Tabellen aufgeführt ist immer erlaubt.
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Korrekt. Ich schreib mal einen Beitrag ins Wiki, die Reifendiskussion wird langsam müßig. Mit den 185/65 kommen zu der erwähnten Abweichung nochmal +2% dazu.
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Netter Versuch, aber größtenteils falsche Erklärung an dieser Stelle. Achja: Frohe Weihnachten, auch an Deinen Bekannten bei dem großen Konzern! Pro Diskussion, Mathes..
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2xweiß = Heizung, schwarz = Signal, grau = Masse
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5220 1 927 590 ist für hinten.
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Warum denn jetzt der braune? Der hat mit der Motorsteuerung nichts am Hut. Verdächtige für Fehler in der Gemischaufbereitung: Lambda-Sonde zusammen mit dem blauem Temperaturfühler, Impulsgeber, Einspritzventile, Benzindruckregler, Motorsteuergerät, LMM, LLR, Drosselklappenschalter.
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Ähm, warum sollte das nicht funzen? Soll er lieber den ganzen Mist aus dem Sicherungskasten rausfummeln? Na viel Spass.
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Ich auch...
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Es ist keine Zauberei, dass Du nur konstante Werte misst, da es sich hier um keinen Geber, sondern um das Kickdown-Magnetventil handelt. Durchtreten, Ventil öffnet, witchcraft happens, Wagen schaltet so weit runter, wie es geht. Also Zündung an, Gaspedal aufs Blech und messen, ob 12V am Stecker anliegen.
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Aaaalso, für die 318i Limo sind zugelassen: Sommerreifen: 195/65 R14 89H wahlweise auf Stahlfelge 5,5Jx14 H2 ET35 oder Alufelge 6Jx14 H2 ET35 (Gullideckel) oder 6,5Jx14 H2 ET30 (kleine Kreuzspeiche) 205/55 R15 V nur auf Alufelge 7Jx15H2 ET 24 (große Kreuzspeiche) Winterreifen: 175/70 R14 84 Q/T M+S 195/60 R14 85 Q/T M+S beide nur auf Stahlfelge 5,5Jx14 H2 ET35 195/65 R14 89H M+S wahlweise auf Stahlfelge 5,5Jx14 H2 ET35 oder Alufelge 6Jx14 H2 ET 35(Gullideckel) oder 6,5Jx14 H2 ET30 (kleine Kreuzspeiche) 205/55 R15 87V M+S nur auf Alufelge 7Jx15H2 ET24 (große Kreuzspeiche) Bei den Geschwindigkeitsindizes darfst Du natürlich auch weiter nach oben gehen.
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Teilweise falsch, das steht u.A. auch in dem von Dir verlinkten Anhang. Mit B darf man ziehen: a) Bis 750kg zGG ungebremst immer, sofern das Zugfahrzeug nicht leichter ist. Damit ergibt sich das Maximalgewicht des Gespanns von 4250kg. (da wir max. 3,5t Fahrzeuge fahren dürfen) b) Bis 3500kg (Leergewicht Auto+ zGG Anhänger), sofern das Leergewicht des Zugfahrzeuges höher als das zGG des Anhängers ist. Somit beträgt die maximale Anhängelast 1749,9999999kg zGG.
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Komisches Lüftergeräusch nach wapu wechsel
Bernie antwortete auf Marko316i-touring's Thema in Antrieb
Zeitungstest: Zusammengerollte Zeitung in den Lüfter halten. Im kalten Zustand sollte dies den Lüfter aufhalten, im warmen Zustand sollten Dir viele kleine Schnippsel ins Gesicht fliegen. -
Jupp, entweder stand der Wagen seehr lange und/oder hatte schon mal einen Frontditscher. Entrosten würde ich da nichts, sofern ich richtig liege, sind da mal wieder Billigzubehörteile verbaut worden und die zu entrosten und weiterzuverwenden ist die Mühe nicht wert. Ergo: Siehe Beitrag von Bastelbert, dem ist nichts hinzuzufügen. Edit: Ihr seid zu schnell für mich heute - es sind einfach Stellen, die normalerweise nicht so schön rosten, gerade beim VFL. Schau mal in mein Profil, da findest Du etwas fortgeschrittenere Roststellen an Zubehörteilen.
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Wenn Du den kompletten E36 Motor übernimmst, musst Du aber auch den kompletten Kabelbaum, Steuergerät und alle Anbauteile vom E36 dazu haben, denn identisch sind die Motoren ganz und gar nicht. Ich hatte dazu mal einen Beitrag im Wiki geschrieben, da findest Du auch alle Teile, die sich von E30 zu E36 unterscheiden: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motorumbau-m42-e36-auf-m42-e30-40526.html
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Das ist der M44 Kopf - der M42 Kopf passt ohne Probleme. Denk nur dran, sofern Du einen kompletten kaufst, dass Du den braunen Temperaturfühler am Kopf von Deinem E30 übernehmen musst.
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Doch - 70 Euro pro Seite, da es die wirklich nur im ganzen Satz gibt. Gott, da tüddelst Du gute Kabelbinder oder wie vermutet Schraubschellen rum und gut. Klemmschellen sind eh Teufelswerk..
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1000- 1500 upm, langsam bis 3000 hin und her!!
Bernie antwortete auf e30-Schraubär's Thema in Antrieb
Ganz sicher das richtige Steuergerät erwischt? Teilenummer identisch? Ansonsten den Drosselklappenschalter durchmessen und schauen, ob die Drosselklappe vernünftig öffnet und schließt. -
Mit Ariel wird`s wieder rein... Außerdem ist das Zeug auch bei Kälte eklisch klebrisch, so isses glaube ich auch gedacht. Dafür fallen einem Schrauben und Kleinteile nicht so leicht aus der Hand - positiv denken!
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Ausgeschlagene Traggelenke sorgen auch für eine rubbelige Lenkung beim Bremsen. Ist ein häufiges Problem, dass verzogene Bremsscheiben Folgeschäden durch die höhere Belastung der Fahrwerksteile nach sich ziehen und gerade die Spurstangen und Traggelenke mögen das dauernde Gewabbel gar nicht. Achja - Verrostete/dreckige Radnaben wären auch eine Möglichkeit - Naben ordentlich gesäubert, bevor Du die neuen Scheiben montiert hast?
