e30-Schraubär

ja oli, das stimmt. der wagen hat 8 Vorbesitzer, ich glaube u.a. desswegen ist das so schlimm. Nach dem öl wurde wohl kaum nachgesehen, desswegen war auch im Automatikgetriebe nix mehr drin. Wenn die das gemacht hätten, wäre aufgefallen das es undicht ist. Dder ölstand vom motor lies auch zu wünschen übrig. Ich habe jetzt gutes öl drinn, das Ölrohr ist neu (altes war dicht). Die Nockenwelle war zum Teil komplett ohne öl. Bis jetzt macht er sich ganz gut, nur der Leerlauf ist mieserabel. ich werde mich heut mal ransetzten.

Da Ist die nockenwellenschmierung ganz anders. Das was BMW da zusammengepfuscht hat ist totaler murks. Ich freu mich wenn mein M40 draußen ist und meine eta maschiene drin ist. Der b16 läuft total rau und hat keine kraft. Der Verbrauch ist aber top, am we 150kmh von berlin nach bremen gefahren, manchmal auch schneller, verbrauch lag bei 9,34L/100km, trotz 4,45er diff. Bei dem tempo hört man das gerassel und geklapper wenigstens nicht, das geht mir nähmlich voll aufm sack! Lg

Das ist kein halbwissen. Die von der trommel waren glaube kürzer, das mit dem abs und dem durchmesser ist richtig, aber es ging nur darum ob sie passen oder nicht und das tun sie nunmal alle, was der te auch wissen wollte. Da er kein V8 verbaut ists es nun auch egal wie dick die sind, Halten tun alle. Wenn der Te abs hat und die vom abs losen verbaut, haut das natürlich nicht hin. Mfg

Ich würde die welle prüfen, wenn die manschetten noch gut sind lass die dran. Du kannst die schelle ja abmachen und neues fett rein tun und die manschette weiter nutzen. Aber ich mach immer alles neu, dann muss ich nicht nochmal ran wenn ne manschette defekt ist. Die m22 mutter abschrauben, die diffschrauben demontieren und dann leicht mitm hammer das stück das im radlager steckt reinklopfen. Am bessten die mutter bündig aufs gewinde, damit du das gewinde nicht kaputt machst. Die flansche diffseitig sind gleich, das kleine diff ist vom gehäuse her zwar schmaler, aber die aufnahmen sind im selben abstand zueinander wie vom großen diff. Also keine bange, mach das fett neu, die manschetten kannste weiter nutzen, und dann mach beim einbau schön kupferpaste auf das stück das in der radnabe hängt rein und gut ist. Die schrauben diffseitig mit schraubensicherung versehen, dann biste auf der sicheren seite. Lg

Also zum wechsel kann ich sagen das es 2 verschiedene gibt, einmal für trommel und einmal für scheibe. Da du die vom cab hast, passen diese. Zum wechsel ansich, schraub das radlager lose und die schrauben an den antriebswellen diff-seitig und dann bock den wagen auf. Danach must du nur noch dir radnabenmutter herrausnehmen und dann kannste die wellen herrausziehen. Ich hab dafür nichtmal die räder asbebaut. Das auto muss auch nicht unbedingt aufgebockt werden, das geht zu not auch so. Pro seite sollte das demontieren keine 10 min dauern. Ich war nach ner halben stunde fertig. Lg

Ich bin der Meinung das ich mal drn schalter verkehrt herrum eingebaut habe. Da haben sie auch nicht funktioniert. Ist aber schon ne weile her und bin mir daher nicht sicher. Tauscht mal die schalter aus und nehmt mal einen durchlaufprüfer und prüft mal die kabel vom schalter zum relais

Hab mit meinem 316er in 2 Monaten ca 10000 km gerissen, ohne Probleme. Mein e30 ist zuverlässiger als alle 3 Firmenwagen (Crafter, Vito, T5) der Firma wo ich öfters mal arbeite zusammen.

Sooo... habe neues Öl und ein neues Ölrohr montiert. Die 11€ tun da auch nicht weh. Jetzt ist er etwas leiser, da der 1. und 4. zylinder nicht richtig geschmiert wurden. Der Wagen rennt noch gut für einen b16. ich fahre den noch so max 2 Monate, dann kommt meine Eta Maschiene rein. Darauf freu ich mich schon! Ich bau erstmal das Fahrwerk und die Bremse um. Hab schon fast alles hier zu liegen, brauche nur noch ein diff und die 51mm Federbeine. Die Bremse vorn ist schon auf Innenbelüftet umgebaut. Die Hinterachse ist nächstes Wochenende dran. lg

ja, sehr ungepflegt der Motor. Habe zwar gleich nach dem Kauf nen ölwechsel gemacht, aber davon ist nix zu sehen . Ich werde mal öl holen und nen Wechsel machen. Der Motor hat erst 180tkm runter :(

So, heute M40B16 Ventildeckel abgenommen. Die Höchstgeschwindigkeit von 185 mit AUtomatikdiff erreicht er noch ohne mucken, die Beschleunigung ist auch inordnung. in den Begrenzer dreht er auch, hab ich aber nur ein mal getestet. Den Motor habe ich immmer warm gefahren. Lohnt es sich noch ein neues Ölrohr zui kaufen und einen ölwechsel zu machen?

sind alle gleich, welcher aber defekt ist kann ich nicht sagen. ich denke mal eher der am Pedal. gruß

Da ein kat meines Wissens nicht eintragungspflichtig ist währe es möglich einen neuen universalkat zu kaufen und die alten rohre dran zu brutzeln. Lg

Moin! So, habe einen M40, und natürlich klappert der wie sau. Ich habe den Motor nach einem halben jahr wiederbelebt. Nun bin ich gute 10 tkm gefahren. Nun zum Problem, wenn ich den Motor starte, rasselt er, man hört das es die Stößel sind. DIe Pleuellager sind NEU. AB 1800 upm hört das gerassel kurz auf und wenn ich höher drehe geht das wieder los, das ist nur ein kurzer moment an dem es aufhört und man nur noch nie NW hört. Ich habe das gefühl das die sich nicht ruchtig füllen oder das ölrohr dicht ist. Es sind auch nicht alle, mann hört deutlich raus das es nur ein parr sind, vllt auch nur 1. Zum Motor: M40B16; 179tkm; BJ 1989; vmax 185 (4:45 Automatikdiff). Die 100PS merkt man auf jeden fall, er zieht ,,gut,, durch, laut getrieberechner schafft er 190, 185 habe ich geschafft. Wie hoch ist nun die warscheineinlichkeit das die nocke fertig ist, könn es auch nur die stößel sein? Ich baue nachher mal den Ventildeckel ab und schaue nach, aber über nen rat was man da tun kann freu ich mich trotzdem :) danke schonmal und einen schönen restsonntag! lg

Bilder her :) lg

Habe meinen teppich mit wasser und waschpulver abgewaschen, mit bürste und schmamm, danach vorsichtig abgekärchert. Sieht aus wie neu und ist billig. Schöne Arbeit, wünsche viel erfolg! Lg

Er hat das steuergerät vom b20, kabelbaum 320/325 sind identisch. Steht alles oben. Schöner Motor, schöner umbau!

Wenn ich leerfahre, dann richtig und das heist, bis ich stehe. Die reservelampe ist auch ncht 100%ig genau. Wenn er nichts ansaugen kann, ist der tank absolut leer. 20l kanister ist immer voll im kofferraum.

Hatte ich auch, habe bei einer HEM tankstelle getankt. Bin ca 350 km gekomm, dann war der tank leer!!!! Das selbe bei meinem citroen. Habe danach bei ner aral getankt und binn mit meinem m40b16 600km gekomm, bei nicht wirklich sparsamer fahrweise. Meistens 130 aber auch mal vollgas. Reinige mal den LLR, drosselklappe, LMM, gib einspritzreiniger hinzu, resette dein steuergerät und fahre eine weile vorsichtig. Das habe ich zum teil bei meinem citroen auch so gemacht, der verbrauch ist von 8 auf 5 liter runter. Meinem 316er habe ich noch nicht lange, aber der verbrauch sinkt weiter. Edit, das ist gut wenn der beim öldeckel aufmachen ausgehen will, dann zieht er keine nebenluft. Lg

Das kann sein, werde ich morgen mal prüfen. Ist bei meim eigendlich bei jedem gang, wenn man langsam rollt. Beim losfahren fühlt es sich so an als wenn der motor aus und wieder an geht und deshalb den beschleunigungsvorgang unterbricht. Und wenn ich schalte und die kupplung schnell kommen lasse, gibt es einen relativ kurzen heftigen ruck/stoß und der wagen beschleunigt normal weiter. Ist sehrkomisch. Ich weis ja nicht ob der antriebsstrang bei nem Automaten anders belastet wird. Was mir noch einfällt, das rechte Motorlager ist kaputt und hält den motor garnicht mehr. Könnte es daran liegen? Das getriebe ist fest, das habe ich geprüft.

Moin, Habe ein problem mit meinem e30. Wenn ich langsam losfahre, oder mit niedriger Drehzahl fahre, hüpft der wagen wie ein jojo, als wenn man gas gibt und schnell gas weg nimmt, das dann schnell hintereinander. Das ist total lästig, und nicht komfortabel. Ich habe schon an der hardyscheibe gedacht, die ist aber neu, da ich das auto von Automatik auf schaltung umgebaut habe. Hat einer ne idee was die Ursache sein könnte? Ist ein m40b16 bj 89 Danke Lg danny

schicker wagen! gruß

Auf jeden fall! Schöner wagen.

Achso, das mit der sperre ist natürlich klar. Ich weis garnicht ob ein vermerk da ist, wie gesagt, ich habe nicht versucht den wagen anzumelden. Ich werde morgen nochmal telefinieren, vllt erreiche ich was. Danke Lg

Ich habe auch keinen versuch unternommen das kfz zuzulassen. In clp hatte ich nie was offen, bei meinem anderen kfz sind die steuern bezahlt. Kfz steuer sind ländersache, desshalb ist die frage ob ich das kfz anmlden kann, obwohl die zahlung beim finanzamt berlin nicht registriert ist. In charlottenburg soll das geld schon sein, aber wie gesagt, da gibts keinen nachweis drüber.

Du verstehst das problem nicht. Ich habe keine zahlungen offen, das problem ist das das finanzamt charlottenburg das geld erst zum finanzamt prenzlauer Berg buchen muss. Und das dauert sehr lang. Ich habe meine schuld beglichen, das geld ist leider ewig unterwechs. Das ist die problematik. Ich hoffe du verstehst jetzt was ich meine.