e30-Schraubär

Das hört sich nach Benzindruck an. Du hast die pumpe gewechselt, aber sind die Kabel von der Pumpe noch inordnung? Lege sicherheitshalber mal neue nach vorn und überbrücke mal die Pumpe. Ich hatte das bei meinem eta, da war es der Benzindruck.

Das kann so vieles sein. Nachtropfende esv, verteilerkappe+finger ( hat der m50 nicht), Zündkerzen und Zündkabel, falschluft, dme...

Habe es mir gerade am ausgebauten Scheinwerfer angeschaut, das Markierte sollte es sein,oder? Ja genau. Gut, du hast nen vfl, bei mir ists anders. Aber du hast die birne gefunden :)

Moin, danke dir schonmal. Das Problem ist, das ich nur die Sensoren vom 122PS eta habe und vom b20. Um nun zu schauen ob ich andere brauche, benötige ich die Werte. Außerdem möchte ich wissen ob sie ordentlich funktionieren. Der Luftmengenmesser ist schon grob eingestellt. Dieser ist vom 320i, was eigentlich egal ist, da diese alle gleich sind, nur die Einstellung ist anders. Wenn alle gleich sind, warum sollte ich mir dann nen neuen holen, wenn ich mehrere gute zu liegen habe.

1 minute Pro seite,hinten, oben am Strahler hast du eine kleine Kappe mit einem kleinen Hebel (Bild), die einfach drehen und ziehen ;)

Du weist aber schon, das wenn du einen ausgeschlagenen klappernden Motor hast, bei dem die , Kolbenringe, Pleuel und Hauptlager tot sind, du einen Motor hast der innen kaum noch reibung aufweist. Die gehen sehr oft besser, da er nunmal ausgeschlagen ist.

http://www.flayms-design-onlineshop.de/Standlichtbirne-Glassockel-12V-5W-GX-W5W-2JR-E1_p15082_rx62_sid918f3ffe27983df443cf659c47ed8e75_x2.htm

Hallo, Ich bin gerade dabei den Motor von meinem Eta einzustellen. Ich habe einen ex 316i der einen 122 PS eta Motor bekommen hat, mit nem 129 PS eta Kabelbaum und steuergrät. Das Steuergerät bekommt einen Speziellen chip, der meine Drehzahl auf 4500 begrenzt und das drehmoment schön weit nach unter verlagert, für das Perfekte Etafeeling . Ich bin zwar erst 23, aber ich möchte keine Drehzahlsau. Nun Brauche ich sämtlich Werte von den Gebern an den Termostatgehäuse. Hat die zufällig einer von euch ? Danke schonmal.

Jetzt ist nur die frage, wie finde ich die Grundeinstellung. Wenn mir jemand ein Bild von einem T-Form LLR schicken könnte, reicht mir das schon um die grobe Position zu finden.

Wolf, du liegst nicht ganz falsch. Aber der LLr ist von innen genau aufgebaut wie ein Elektromotor wenn man so will. Und je nach dem wie man das Gehäuse verdreht, ändert sich die Drehzahl. Natürlich kann die motronik nicht wissen wie der LLR eingestellt ist und gibt eine bestimmte Voltzahl an den LLR damit sich dieser passend öffnet. Dadurch das dieser aber nun ne andere stellung hat als original, passt das alles nicht mehr. Nun habe ich das Problem, dass die Drehzahl im kaltem zustand bei ca 750 liegt und im warmen bei ca 900. Der LLR ist also genau falsch eingestellt, es müsste anders herum sein. Also müsste ich den genau eine halbe Umdrehung verdrehen. Vh werde das nachher mal testen.

Mathes, habe gerade einen Automatik M40 verschenkt mit diesen Pl. Habe sie vor 3000km gewechselt. Für nen fuffi hätte ich ihn dir "geschenkt" ^^

Moin, ja das ist wohl das Problem. Man kann diesen einstellen. Ich habe wie schon gesagt nur einen der schonmal auseinander genommen wurde und dieser ist nun zusammengebaut und eingebaut. Er funktioniert soweit auch. Durch verdrehen des Gehäuses kann man die Leerlaufdrehzahl einstellen. Nur ist die frage ob ich das bei betriebswarmen Motor mache oder bei kaltem. Ich würde sagen bei kaltem. Lg

Hallo Leute, Habe ein Problem mit meinen LLR , hab nur noch einen zerlegten liegen, hab den auch zusammengebaut und grob eingestellt (durch drehen an gehäuse). Möchte den ungern entsorgen, da er super funktioniert. Nur muss er eingestellt werden damit die leerlaufdrehzahl passt. Weis einer wie das geht? Danke

Sommer: Buchhalter BMW e30 ex 316i NFL, nun ein NFL eta. Winter: Citroen C2 1.6 VTR mit Vollausstattung.

In Westerstede steht noch ein vfl 324d mit Motor, getriebe und diff. Dazu ein 316/318i touring, der ist noch koplett. Einige e36 kompact stehen da auch noch. In Oldenburg (olb) stehen auf allen schrottplätzen noch e30

Moin! Ich wollte gestern bei meinem eta die Schaltstange einbauen, da fiel mir auf, das die stange zu lang ist. Kann mir einer von euch die Längen der B25 und B20 Schaltstangen nennen? Danke http://1.1.1.3/bmi/static.bmwfans.info/images/epc/MzM1N19w.png

und wie lange noch, warte mal noch 5 Jahre, dann biste nicht mehr der Meinung ;) Was der TE da vor hat ist ne super Sache! Als ossi sammel ich sowieso alles was man noch gebrauchen kann und hab dadurch immer bares Geld gespart. Und viele defekte Teile kann man wieder gangbar machen.

Kommt immer darauf an was du alles liegen hast. Stell dioch mal ne liste rein, ich könnt bestimmt was zum basteln gebrauchen :)

Hör doch auf zu singen. Wer "bescheuerte aussage" sagt, oder nur "bescheuert" sagt ,ist agressiv. Alles klar, danke wieder was gelernt. Du hast mich blöd angemacht, völlig grundlos nur weil dir was an meinem post nicht gepasst hat. Ist auch alles stulle, mit sowas wie dich geb ich mich normalerweise garnicht erst ab. Hoffendlich löscht ein Mod unseren kram der hier nicht hingehört. Jetzt könn wir könn uns wieder dem Thema zuwenden! Danke lg

wer weiß wie lange die noch halten und wenn er da sowieso alles zerlegt hat, könnte er die gleich neu machen. wär doof wenn die in 20tkm kaputt gehen und er wieder alles zerlegen muss. Radlagen gehören nicht zu den teilen die ewig halten.

jo, das liegt aber an Mathes seiner agressiven Art, frag mich ob er nur im internet so ist, oder auch im Alltag... BMW verkauft auch nicht nur top Ware, da muss man extrem aufpassen und auf die Hersteller achten. Die Trommeln passen wenn du die für e30 mimmst (4x100) und die backen ebenso. Bei den federn kannste ausm zubehör nehmen, aber wenn du alles in einem shop bestellst, sparst eben versand. Vermesse die trommeln aber lieber, eventuel brauchst du garkeine neuen. Willst du die Radlager auch neu machen? bietet sich an

das ist mal ne vernünftige antwort, ohne bullshit, von der sich einige ne scheibe abschneiden sollten, auch wenn ich das etwas anders sehe mit den teilen, aber jeder macht seine eigenen erfahrungen und meine sind da positiv. Bosch und febi bauen nähmlich unter anderem Schrott und Topware. das sieht man auch beim Werkzeug von Bosch. Darum geht es hier aber nicht, wir schweifen ab^^ @original: wenn du schon an der bremse bist, dann mach auch noch die radlager neu, wenn du da schon alles zerlegt hast macht das sinn. hab für trommelbremse noch 2 sätze da, für porto kannste die haben. und wenn jemand den Hersteller wissen möchte, ich schau morgen nach, damit keiner angst bekommt *grins* edit: 90€??!

nimm einfach die originalen dichtungen und kauf dir im baumarkt die fensterdichtungen aus gummi. die klebste auf das blech und dann ist die Sache auch dicht. Den tipp hab ich hier irgendwo aufgeschnappt und umgesetzt, Topp! Mit Silikon würd ich da nicht ran gehen, das ist pfusch und fördert rost.

wieso noname, lese doch mal meinen beitrag, Febi ist wohl kein noname. Mir aber egal, baut baut ein was ihr wollt. das war nur ein tip, aber nein, man wird wieder dähmlich angemacht was leider typisch ist für e30 talk. Dähmliche anmachen und blöde kommentare bei fragen von leuten die von dem e30 wenig ahnung haben.... weiter so, bin gespannt wohin das führt.. Was der te umbaut und wo bestellt entscheidet er, ich habe ihm nur ein tipp gegeben. Und wo kfzteule schrott verkauft weis ich nicht. wir verbauen das seit vielen jahren, auch in der Firma und keiner beschwert sich. Aber immer weiter so...u

mathes, was ist das für eine bescheuerte aussage?!!. Hast du da schonmal was bestellt? ich hole teile für 4 Fahrzeuge dort, auch die hausmarkenteile sind von Febi und co, keine probleme bei BMW, Ford, citroen und auditeilen aus dem haus. Die preise entstehen durch massenbestellungen und verkauf, da sehe ich das du keine ahnung hast... habe letztes jahr für nen Proton einen zahnriemensatz von Febi für 35€ bestellt, top wahre und der läuft seit 35tkm! also halt dich mal zurück mit solchen aussagen..