el-utz

:eek: Hey Tatti, von mir nur das Beste zu deinem Wiegenfeste ! Auf daß Dir nie "die Straße ausgeht," und immer eine Handbreit Sprit im Tank Gruß Lutz

Ich habe nicht gesagt, daß der Wagen nicht das Gelbe vom Ei ist.. Im Gegenteil: Ein über 20 Jahre altes Auto, daß seit 10 Jahren in der Garage abgemeldet gestanden hat, braucht etwas Arbeit - ist völlig normal. Und ich denke, daß der Wagen binnen kurzer Zeit richtig schick dastehen kann!!! Und wenn Du deinen eta frisieren willst, ist das o.k. Ich habe halt nur meine Meinung dazu geschrieben. Der Chromkeder kostet rundherum etwa 40 Euro (Stand: Ende letztes Jahr).

Ich habe hier zwar noch eine 1-Rohr-Anlage für einen eta hier liegen aber ob die noch gut ist, kann ich nicht beantworten. Zumindest ist hinten ein dickes Rohr aufgeschweißt. Fehlt nur noch der Fliegendraht, damit da niemand drin übernachten kann... Wird Dir allerdings nicht viel helfen, da Reilingen nicht gerade in meiner Nachbarschaft liegt.

Der 90 KW-eta hat eine 1-Rohr-Anlage, der 95 KW-eta eine 2-Rohr-Anlage. Es ist möglich, die 95 KW-Auspuffanlage komplett ab Krümmer unter den 90 KW-eta zu montieren. Ob das Leistung bringt, kann ich nicht beantworten. Der Sinn war möglicherweise damals der, daß der modifizierte Motor etwa 1.000 U/min höher drehen kann, als der 90 KW-Motor. Und daß der 95 KW-Motor die Leistung eher im obere Drehzahlbereich hat, als der 90 KW-Motor. Ich fahre im Alltag einen 95 KW-eta, bewege gelegentlich (wie auch an diesem Wochenende) einen 90 KW-eta. Mein eta ist "untenherum" etwas schlaper, dafür "obenherum" etwas giftiger, als der alte eta. Über Tuning-Möglichkeiten eines eta-Motors wurde vor kurzem in einem anderen Thread ausführlich dikutiert. Umbauanleitungen gibt es bei "e30.de." Ich persönlich halte Tuningmaßnahmen am 90 KW-Motor für völlig sinnlos, da das eta-Prinzip völlig gegenteilig ist (vergeudete Zeit, zum Fenster rausgeschmissenes Geld). Meiner Meinung nach hat der alte eta-Motor genügend "Druck untenherum." Und wenn man es darauf anlegt, kann der alte eta auch ohne Tuningmaßnahmen "richtig böse" sein.

Gratuliere zu dem schönen Wägelchen... Wenn der Wagen fertig ist, kann der richtig schick aussehen...! Die Beule in der Tür läßt sich sicher rausdrücken und der Wildschaden ist banal. Kleiner Tip zum 90 KW-eta: Laß ihn so, wie er ist. Fahre ihn erst einmal. Du wirst Dich wundern, wieviel "Bumms" der Motor im unteren Drehzahlbereich hat.. Fahre zur Zeit selbst einen 90 KW-eta und bin immer wieder begeistert!

Häppi Börsdieh . . . ! Jetzt darf dein Auto in der Öffentlichkeit rauchen . . .

Fotokopier deinen alten Fahrzeugbrief und zeige die Kopie erst auf Verlangen der Rennleitung. Ansonsten laß es so, wie es ist. Ich persönlich mag diese neuen EU-Papiere auch nicht! Es stehen keine Infos mehr darin. Glücklicherweise ist der erste Fahrzeugbrief noch vorhanden, lediglich nur ungültig.

Entweder VFL rundum oder M Technik-Paket rundum. Ein Mix paßt nicht zusammen. Außenfarbe sieht gut aus - hat nicht jeder! Nicht, wie viele andere Cabrios: Außen Schwarz, Leder Schwarz, Verdeck Schwarz, Scheinwerfer Schwarz, Rückleuchten Schwarz, Humor Schwarz, usw... (das ewige Schwarz finde ich langweilig und verwischt die schönen Konturen des E 30) Zu Weiß außen paßt nur schwarzes (wie hier) oder rotes Leder. Meiner Meinung nach könnte etwas mehr Farbe in Form von farbigen Nähten in das schwarze Leder. Bringt etwas mehr Abwechslung. Lenkrad und Felgen sind Geschmacksache - Dir muß es gefallen.

@Fuchswurst: Du hast einen wesentlich jüngeren E 30, bei dem die Rad-Reifenkombinationen bereits eingetragen sind. Bei diesem E 30 handelt es sich um ein ganz frühes Modell (da war der G-Kat noch Zukunftsvision), der gerade mal die 195er und die 200er eingetragen hat.

@StefM3: Der Tüv-Prüfer war hochmotiviert, mir auf Anhieb alle 4 Rad-Reifenkombinationen per Einzelabnahme einzutragen. Obwohl ich einsehe, daß eine Eintragung Geld kostet, bin ich aber nicht bereit, selbst originale Radsätze per Einzelabnahme für 48 Euro/Eintragung eintragen zu lassen (Preis-Leistungsverhältnis). Mal hören, was sich bei BMW ergibt.

Leider nein! Die Streifen, die Du am Blauen hast, sind zwei Streifen nebeneinander, die knapp oberhalb der Sicke laufen. Es sind die gleichen Streifen, wie die 320i/325e mit kleinem Sportpaket, bzw. der 320i Edition S angebracht waren. Zusätzlich waren sie im Zubehörprospekt abgebildet und man konnte man sie am Ersatzteiltresen ordern. Die anderen Streifen laufen seperat, einmal an der Sicke entlang, einmal mitten an der Flanke zwischen Sicke und Fensterlinie. Es gab es ausschließlich nur im Zubehörprospekt. Ich finde sie alle drei klassisch. Kennt heute kaum noch jemand, selbst "Trio" oder die "Spider Murphy Gang" aus dieser Zeit sind bekannter...

Es handelt sich um einen 85er Modell mit Schaltgetriebe. ABE-Nr. lautet 9637/2 vom 09.08.82

Wenn möglich, behalte deine perfekte Innenausstattung. Diese sind inzwischen nicht mehr so häufig auf dem Markt. Vielleicht brauchst sie später wieder. Und verkaufen kannst Du sie nur einmal. Meine Meinung!

Hallo zusammen, Vielen Dank für Eure Antworten. Ich habe mir daraufhin heute ein Rad des Alpina-Radsatzes und ein rad des BBS-Kreuzspeichenfelgen, sowie alle Papiere, die mir zur Verfügung standen, unter den Arm geklemmt und bin zum Tüv gefahren. Die für uns zuständige Tüv-Prüfstelle ist der Tüv-Nord. Resultat: Die Alpina-Räder müssen eingetragen werden, da die ABE bereits vor dem 01.01.2000 erteilt wurde. Meine mitgeführte ABE lassen sie nicht gelten. Die beiden mitgeführten Fahrzeugbriefe von zwei baugleichen Fahrzeugen wollten sie als Beispiel nicht anerkennen. Die originalen BMW-Radsätze wollen sie mir nur über eine Einzelabnahme eintragen (Nacktigal, ick hör Dir trapsen...!) , obwohl die Rad-Reifenkombinationen auf unserem 86er Unfall-318i/4 bereits werksseitig eingetragen ist. Jede Einzelabnahme soll 48 Euro kosten... Macht summa sumarum 192 Euro.... Ich werde morgen mal zu meinem:sonne: fahren, ob ich eventuell eine Herstellerfreigabe bekomme. Schließlich bin ich a) guter Kunde, und b) wurden die Rad-Reifenkombinationen auf späteren E 30 bereits ab Werk eingetragen. So viel für`s Erste. Ich halte Euch auf dem Laufenden. Gruß Lutz

Die Editionsausstattung des touring und der Limousine unterscheiden sich völlig.

Die Redaktion "Oldtimer-Markt" gibt alle zwei Jahre ein Sonderheft "Youngtimer-Preise" heraus. In dieser Sonderausgabe ist eine Wertetabelle für E 30 abgedruckt. Die Liste der Erstausgabe ist auch bei "e30.de" zu sehen. Bestände nicht die Möglichkeit, die jeweils aktuelle Liste der Oldtimer-Markt irgendwo fest zu pinnen? Diese Übersicht vielleicht noch durch einige Detail, wie z.B. Extras oder Sondermodelle, erweitern. Mal so eine Idee . . .

Da stimme ich Bastelbert zu: Interessant, mit welchen Infos Fahrzeuge ohne Bilder o.ä. beurteilt werden sollen. Ich für meinen Teil halte es so: Ich kenne die Preise ein klein wenig. Ich habe die letzte Oldtimer-Markt "Sonderheft Youngtimer" zu Hause. Hierin werden die Fahrzeuge nach Zustandsnoten von 1 - 5 bewertet. Für ein Objekt der Begierde bilde ich den Mittelwert. Bei der Besichtigung beurteile ich für mich selbst die einzelnen Baugruppen (Karosserie, Innneraum, Motor und Antrieb, Fahrwerk und Bremsen) und die Historie für sich. Anschließend eine Durchschnittsnote und ein Blick auf die Liste. Und ich habe einen Wert. Ist dann halt fraglich, ob meine Preisvorstellung und die des Verkäufers zusammenkommen...

Die hinteren Kanten wurden erst ab dem großen Facelift im September 87 umgelegt. Bei meinem 84er habe ich kurz vor Einführung der neuen EU-Papiere alle BMW-Radsätze eintragen lassen, die mir zwischen die Finger kamen, einschließlich des Alpina-Radsatzes. Die Modelle zuvor hatten keine Umbördelung. Meines Wissens nach wurden der Radsatz 205/55 auf 7x15 bereits ab 04.86 werksseitig eingetragen. Bei unserem verunfallten 12.86er 318i waren sogar die 195er auf 6,5" und die 205er auf 7" bereits ab Werk eingetragen. Bei den Radsätzen handelt es sich ja eigentlich nicht um Rad-Reifenkombinationen, die es nur im freien Zubehör gab, bzw. gibt. Es handelt sich um Radsätze, die bei BMW erhältlich waren.

Alpina-Felgen sind absolut zeitlos und passen immer! Sieht klasse aus!

Ich habe die ABE, in der allerdings nur Alpina-Bezeichnungen (B 6 usw.) genannt sind, normale E 30-Typen nicht. Würde das reichen? Die gleichen Felgen habe ich auf meinem E 30 (318i, Bj. 7/84) eintragen lassen, da ich keine ABE zur Verfügung hatte.

Ich habe einen 5.85er 325e in Pflege . Leider hat der Wagen inzwischen die neuen EU-Papiere . Der alte originale Fahrzeugbrief ist noch vorhanden , allerdings ungültig . Im Erstbrief sind die 175er auf 5,5x14, die 195er auf 6x14 und die 200er Reifen eingetragen. Weitere E 30-typische Rad-Reifenkombinationen fehlen. Seit letztem Jahr gibt es neue Richtlinien. Darf die nun die E 30-typischen Rad-Reifenkombinationen einfach montieren, ohne sie eintragen zu lassen? Als Radsätze stehen zur Verfügung: 1. 195/65 auf 6,5x14 BMW-BBS-Kreuzspeiche 2. 205/55 auf 7x15 BMW-BBS-Kreuzspeiche 3. 205/50 auf 7x16 Alpina-Felge Das Fahrzeug ist nicht tiefergelegt (also E 30-Country) und hat keine umgelegten Radläufe. Diese Rad-Reifenkombinationen waren bei allen Fahrzeugen ab Baujahr irgendwann 86 (z.B. 318i, Bj. 12.86) ab Werk bereits eingetragen. Kann ich nun diese Radsätze montieren, ohne daß die ABE erlischt?

Stell den Wagen der Werkstatt, der Ihr den Auftrag erteilt habt, wieder auf den Hof und verlange Nachbesserung. Laßt Euch auf keine Diskussionen ein! Wenn ich lese, unterschiedliches Spaltmaß, Staubeinschlüsse, usw. Gutes Geld für gute Arbeit! Die Rechnung wird ja auch in Euro und nicht in Zloty oder Rubel bezahlt . . .

Entscheidend ist aber, ob es sich um ein original-Fahrzeug handelt, oder um einen "umgestrickten Wagen," der früher mal ein 316 oder sonst-was gewesen ist. Überprüft man das Typenschild einschließlich der Fahrgestellnummer, stellt sich oftmals raus, daß die Alpina-Technik mit der dazugehörenden Ausstattung aus einem anderen Fahrzeug in einen normalen 3er eingebaut wurde. "Umgestrickte" gibt es noch viele, echte . . . Aber es heißt vorher immer: Original . . . ! Dies wäre mein allererster Blick: Typenschild, Fahrzeugpapiere!

Hallo Christian, im Übrigen glaube ich nicht, daß Du den Kotflügel VR austauschen mußt. Vorher könnte man die eine oder andere Kleinigkeit versuchen:schrauben:. Vielleicht finde ich mal die Gelegenheit, zu eurem Stammtisch zu kommen . . . , wenn er wieder bei Andre stattfindet.

@ Schwarz und ohne dach: Hallo Christian, wenn es Dir um Schnelligkeit geht, solltest Du deinen edda entweder gegen einen Alpina eintauschen, oder über deinen Fahrstil nachdenken. Deinen edda nehme ich Dir dann schon ab... Gruß Lutz