el-utz

hey es wird bald e30 nachwuchs geben Hier bereits eingetroffen...

... und der Herr sprach: "Lächle, es hätte schlimmer kommen können." ... und ich lächelte, und es kam schlimmer! Okay, Spaß beiseite... Gegenfrage: Ist der Kabelbaum eines 85er eta kompatibel mit dem eines 85er 320i, die bis 08.85 gebaut wurden? Hintergrund: Bei den eta bis 08.85 verfügen die eta über den eckigen Stecker des Motorkabelbaumes inklusive G-Kat. Wenn Du eine Fahrgestellnummer brauchst, verwende beispielsweise 124.0001 bis 124.1947. Dies waren eta, die einen eckigen Stecker haben.

Jaaaa neee, is`kloar!!! Vorher den Hals aufreißen und sich darüber aufregen, daß GFK Pfusch ist (das weiß ich selbst!!!), aber jetzt rumjammern!!! Kleb`das Ding zu und gutt is` - das Auto wird sonst ein Groschengrab - ein Faß ohne Boden! Schließt Du eine Baustelle, reißt Du zwei neue Baustellen wieder auf! Am Ende stehst Du "im Tal der Tränen," vor einer völlig löcherigen Hülle und weißt nicht, wo Du zuerst anfangen sollst... Da gibt es nichts zu steinigen - eher zu bestätigen! Da wartet viel Arbeit auf den Eigner, wenn die Arbeiten fachgerecht ausgeführt werden sollen. Dies wird sehr leicht übersehen! Ich habe zum Entfernen des Unterbodenschutzes und des werksseitigen Steinschlagschutzes rund 30/35 Stunden benötigt, um den kompletten Unterboden inklusive der beiden hinteren Radhäusern mit Hilfe eines Heißluftgerätes und einer rotierenden Drahtbürste einwandfrei zu säubern...!!! Nicht mit eingerechnet waren die Demontage der kompletten Hinterachse, des Tanks, der Kardanwelle und des Auspuffs. Aber so viel Aufwand für eine heruntergekommene Wintermöre, die keine Besonderheiten aufweist, kurz vor einer Viertel Million Kilometern auf der Uhr steht und nur noch bis März 2011 fahren soll... Ich wüßte etwas besseres mit meiner Zeit und meinem Geld anzufangen!

Diese Schraube (von außen sichtbar!) ersetzt die normale Befestigungsschraube des Kotflügels unten am Schweller "im schwarzen Feld." Zudem mußt Du noch an den Radläufen jeweils ein oder zwei kleine Löcher für die Clipse bohren. Ich würde hier allerdings keine Clipse einsetzen, sondern kleine Schrauben. Selten gehen die kleinen Clipse wieder ab - meist zerbrechen sie oder sie sind so störrisch, daß eher die Schwellerleisten beschädigt werden, als daß die Clipse "ihre Haltung aufgeben." @ Querstrom: Es kommt auf den Zustand an. Es gibt entweder nur "Hopp" oder "Top." Meist sind die Leisten verkratzt, durch falsche Demontage beschädigt oder dreckig/schmantig. Diese Schwellerleisten waren fast perfekt und bereits ab Werk in Wagenfarbe lackiert.

Zehn User, zwanzig verschiedene Meinungen und dreissig verschiedene Vorschläge... Aber eines dabei ist richtig: Die Karosseriesubstanz ist wichtig! Denkt Ihr daran, daß der Fredstarter ein Neuling ist, versicherungstechnisch ziemlich weit oben anfängt und nur ein begrenztes Budget hat? Daher fallen 318is bis 325i schon mal gewisserweise raus! Sollte den Fredstarter ein perfektes Fahrzeug mit großer Maschine zu einem günstigem Preis buchstäblich "über die Füße rollen," sollte er nicht lange zögern. @ Newbie: Die Grenzen sind fliessend! Du kannst einen guten Wagen für 1.500 Euro finden oder eine heruntergerittene Bimmel für 2.500 Euro. Entscheidend ist, daß Du nicht sofort auf Schlagworte wie zum Beispiel "Schwarzmetallic, M Technik" usw. die Vernunft ausschaltest!

Mich hat gestern auch ein tieffliegender mattschwarzer BMW mit Tarnung am Heck überholt. Bei meinen gefahrenen 120 Km/h glaubte ich zunächst, ich würde stehen...

Werden dort so die Motoren ausgebaut...?

Seit Vaddern vor einigen Jahren nur wenige Tage vor Weihnachten verstorben ist, fällt bei mir Weihnachten aus wegen "is`nich`..." Das Einzige, was ich mir zu Weihnachten gönne, ist die neue M 3-Chronik, die kürzlich erschienen ist.

Nachdem ich für diesen Freitag keinen Urlaub bekommen habe, und ich festrstellen mußte, daß ich mindestens 6 "Fluchstunden" brauche, habe ich dieses Vorhaben gecancelled. Freitag Nachmittags werden die Autobahnen voll sein...

Frag mal Pit, der hatte einen Heizöl-Ferrari. Ich bekam mal die Gelegenheit, seinen Brenner zu fahren - objektiv betrachtet hat er etwa das gleiche Fahrgefühl wie ein eta, nur etwas lauter.

1. Das geht auch freundlicher! Oder hast Du davon "keinen Plan?" Haben Dir deine Eltern das nicht beigebracht? 2. Etwas mehr als drei Stunden solltest Du anderen für eine ordentliche Antwort Zeit geben! Dies ist ein Board und keine kostenpflichtige Auskunftei!

Euch möchte ich mal auf der A 7 in den Kasseler Bergen sehen...

... dann ist das Pfusch 1. Klasse! Keine Frage! Aber wenn ich anderweitig lese, daß bereits Überlegungen bestehen, den Wagen ohne Not zu schlachten, habe ich ernsthafte Zweifel, daß gutgemeinte Ratschläge überhaupt noch einen Sinn ergeben.

@ Michael: Ja, dies ist ein Karosserieforum. Natürlich hast Du Recht, daß diese Stelle mit etwas Aufwand geschweißt werden sollte. Aber andererseits überlegt der Fredstarter, den Wagen aufgrund der Rostschäden bereits zu schlachten - auch wenn der Wagen noch läuft und noch über ein Jahr Tüv hat. Und wer schweißt denn die Roststellen an seinem Wagen noch, wenn er wenige Wochen später den Wagen sowieso schlachten will und bereits öffentlich überlegt, welche Teile er für welchen Betrag veräußern kann?

Mitteilungsbedürfnis, um es besser zu verarbeiten, da es einen seiner Kumpels "erwischt hat."

Ich verstehe nicht, warum Du aufgrund der Roststellen ein funktionierendes Auto mit 16 Monaten Tüv ohne große Not schlachten willst (siehe anderen Fred). Mach das Loch im Fußraum mit GFK-Matten zu, kleister da Unterbodenschutz drüber und lege den Teppich wieder an. Und wenn Dich das Auto nicht ärgert, dann fahre es "bis der Tüv Euch scheidet." Bis zum Frühjahr 2011 hast Du genug Zeit, ein wenig Geld anzusparen und Dir ein anderes Auto zu kaufen. Frei nach dem Motto: Bremst, hupt und macht Licht!

Ich frage mich gerade, ob Ihr die Leistungen eines Lackierers nach seinem Preis oder seiner Arbeitsleistung bewertet... Geiz ist geil, oder wie?

Soeben gelesen. Ich hoffe, ich habe den richtigen Part erwischt...

Alles das, was durch Schrauben, Nieten, Klammern oder Clipsen befestigt ist. Oder meinst Du die finanzielle Seite? Sorry, aber ist soeben meine Glaskugel geplatzt!

Das ist die Antwort! Ich habe bei meinem Roten nach 110.000 Km die Bremsbeläge inklusive er Bremsscheiben tauschen müssen, weil die alten Beläge verölt waren - sie waren noch längst nicht an ihre Verschleißgrenze gelangt... Ich hatte meine Bremsbeläge ganz altmodisch in einem Zubehörgeschäft gekauft.

Lauffähige Motoren, die noch getestet werden können, liegen preislich im Allgemeinen höher, als ausgebaute Motoren.

@ Roadrunner: Ganz unrecht hast Du nicht. Allerdings waren "gestern" die Bestimmungen im Gegensatz zu "heute" etwas grobmaschiger. Inzwischen haben sich auch hier die Bestimmungen verändert, und sei es nur lokal! Schließlich gehen dadurch Steuergelder verloren... Spätestens, wenn die ersten Butter-und-Brot-Autos der 80er Jahre ein H-Kennzeichen bekommen haben, werden die ersten Straßenverkehrsämter wach. Das Paradebeispiel dafür war vor einigen Jahren der 78er VW Golf, dem das 07er Kennzeichen im östlichen Niedersachsen (BS?, SZ?, HE?) verweigert wurde

Wie ich schon geschrieben habe: Die Tuning-Maßnahme für die H-Zulassung muß zeitgemäß und spätestens 10 Jahre nach Erstzulassung erfolgt sein. Ich muß auch nachweisen, daß die Leistungsteigerung bei meinem 2002 innerhalb der ersten 10 Jahre erfolgt ist. Glücklicherweise habe ich noch den ersten Fahrzeugbrief, die dies bestätigt.

Vielleicht dein Vermieter...? Da sind ja teilweise richtig schicke Garagen mit dabei. Manche finde ich allerdings auch übertrieben.

Dem stimme ich voll zu! Oder anders ausgedrückt: Ein (beispielsweise) 325i/2 beansprucht zum Einmotten den gleichen Platz, Zeit und Aufwand wie dieses 320i/4, wird allerdings in einigen Jahren (unter der Voraussetzung, daß sich die jeweiligen Fahrzeuge in einem sehr gutem Zustand befinden) einen höheren (Stellen-) Wert haben. Du hast in einem Recht! Du machst Dich richtig unbeliebt...! Aber Gegenfrage: Wieso braucht deiner Meinung kein Kat eingebaut werden? Wegen einer H-Zulassung? Eine H-Zulassung ist nur dann möglich, wenn die Tuning-Maßnahme spätestens 10 Jahre nach Erstzualssung eingetragen wurde. Oder anders ausgedrückt: Wenn die Tuning-Maßnahme bei Erteilung einer H-Zualssung bereits 20 Jahre alt ist. Ansonsten zahlst Du 25 Euro und 37 Cent pro angefangene 100 ccm pro Jahr! Das ist hoffentlich "seine" Rettung! Ich, aber mir bietet niemand so einen für 100€ oder auch 200€ an. Gib es zu! Du willst doch nur damit Pizza und Pasta spazierenfahren...