Asrael0815

Ich habe seit nunmehr 54tsd km den Nockenwellensatz von Febi verbaut und bis heute ist da nichts eingelaufen

wenns was besonderes sein soll http://www.handwerksausruester.prag.webspace24.de/shop/index.php

Also neuste Erkenntnisse an der Lambdasonde lag es nicht das mein Verbrauch bei 12 Litern liegt,daher geht er nun weg-habe die Faxen dicke und nen Geldscheißer habe ich auch nicht

Der Knubbel am Zündkabel ist aber nicht der OT Geber,der OT Geber ist seitlich neben der Keilriemenscheibe (Inkrementrad) montiert. Bei den Werten kann ich dir leider nicht weiter helfen

Robert fahr mal nach Halstenbek auf den Schützenfestplatz da kannste mittlerweile SKI Langlauf oder Schlittschuh laufen üben

Also teilweise geht mir der Winter auch voll auf den Nerv,man kann an keiner Hauptstraße Parken da dort die ganzen Hausbesitzer den Schnee abgelagert haben,welches nun schön festes Eis geworden ist. Teilweise hat man null Chancen einen Parkplatz zu finden,weil man aus den Spurrinnen einfach nicht raus kommt. Wie ist überhaupt die Rechtslage wenn man sein Auto kaputt fährt und es liegt an nem Schlagloch muß die Stadt bei einen solchen Fall ja zahlen,vorausgesetzt es sind keine Hinweißschilder angebracht, BZW. man muß sich da durchklagen. Währe dieses auch möglich wenn diese Schäden aufgrund der aktuellen Lage (Eislöcher)auftreten ? Das einzig Lustige,man brauch bei Straßen wo es diese künstliche Spurrinne gibt nicht mehr lenken,der fährt schon gerade aus wo soll er denn auch sonst hin,geht die Spurrinne direkt in eine Kurve folgt er brav seinen Weg.

Mache ich auch immer so,mußt aber mit der Flex sehr aufpassen nicht das du zu tief kommst und die Narbe mit anflext.Zum Schluß reicht es auch die innere Lagerschale mit nem Meißel zum aufreißen zu überreden. Sobald die Lagerschale gerissen ist kannst sie mit der Hand so runter ziehen

Also bei deinem Bild sieht man leider nur den einen Bremsklotz und der Warnkontakt ist im Innenklotz verbaut. Aber so wie es aussieht ist deine Bremsscheibe sehr extrem eingelaufen ,das sieht man an den äußeren Rand und zwar hast du da keine Tragfläche von den Bremsklotz. Am besten mal Rad runternehmen und die Dicke der Bremsscheibe messen Mindestmaß ist bei vollen Bremsscheiben 11,1mm und bei innenbelüftete Bremsscheiben 20,4mm Bremsscheiben kannst du günstige aus der Bucht kaufen (AndyDelmenhorst) allerdings Beläge würde ich mir dann von ATE Bosch oder Jurid ordern dann hast du schon eine gute Bremswirkung.

Doch die Masse hat die Sonde ja dadurch das sie in den Krümmer geschraubt ist allerdings kann es sein das du an dem Stecker noch masse anlegen mußt. Wo geht denn das Graue Kabel ab von der Sonde oder vom Stecker?

Also ich sage mal so von der Steuer sofern der Compact auch nen Kaltlaufregler drin hat (Euro2) sollte der E30 sogar deutlich teurer sein,denn die Steuern beziehen sich auf den Hubraum 1,6 Liter gegen 2,5 Liter-laut meinem Vergleich ist der Compact sogar günstiger bei der Versicherung als der E30. Ich will dir den E30 nicht schlecht reden,aber bei den Betriebskosten wirst du nicht günstiger abschneiden

Halt Stop da ich gerade auch die neue Lambdasonde verbaut habe die beiden weißen sind die Heizung das Schwarze ist die Signalleitung und das Graue ist die Masse

Na ich sage mal so es gibt ja nicht nur Materialmord sondern noch einen Tuner der in Seth sitzt http://www.turbodoedel.de/

Wird bei P..S... oder bei Alle-Teile-Unpassend vor die Tür gelegt und schon isser entsorgt:-D

Mit Hobbyschrauber oder 1. Lehrjahr fühl ich mich jetzt mal nicht angesprochen da ich seit 98 Geselle bin,sobald du den Temperaturfühler abziehst springt er beim kalten oder Warmen Zustand gleich bescheiden an-probiere es ruhig aus. Ziehst du den Stecker ab hast du automatisch einen unendlichen Widerstand d.h. er würde fett einspritzen,dieses macht sich besonders bemerkbar wenn der Motor dann endlich mal läuft-Abgase riechen stark nach Schwefel. Oftmals ist es so das ein veralteter OT Geber/Impulsgeber einmal einwandfrei arbeitet und dann wieder bei Temperaturänderung überhaupt nicht,das ganze ist sehr wohl Temperaturabhängig. Außerdem hat der TE ja bereits berichtet das der Temperaturfühler vor kurzen erst erneuert wurde.

Bei einem defekten Motortemperaturfühler würde er auch im kalten Zustand sehr schwer bis garnicht anspringen- dieses habe ich letzte Woche erst durch getestet.

Der Impulsgeber selber sitzt unterhalb der Keilriemenscheibe-in Fahrtrichtungunten rechts,das Kabel bzw der Stecker wird unterhalb des Kabelkanals -in dem wo auch die Kabel der Einspritzdüsen drin liegen- angeschlossen. Kommt man ziemlich schlecht ran,deswegen mein Tip Kabelkanal lösen 2x 10er Schraube und ggf. die Stütze für die Ansauge abschrauben. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/december/browse/engine/intake_manifold_system/ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/december/browse/engine/intake_manifold_system/

Mhm hört sich irgendwie nach dem OT Geber an welcher unten in der nähe der Kurbelriemenscheibe sitzt. Dieser erzeugt oftmals sehr merkwürdige Startverhalten geht nicht bei Wärme usw.den würde ich ggf.einmal durchmessen. und falls erforderlich erneuern. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/december/browse/engine_electrical_system/pulse_generator/

Mein B16 hat auch VA und HA Stabis drin und ich denke nicht das die nach gerüstet wurden,aber nebenbei bemerkt-vom Werk aus ging er mit nen M Fahrwerk raus.

Ich habe den seit nem halben Jahr unter und bis jetzt völlig zufrieden http://cgi.ebay.de/ENDSCHALLDAMPFER-AUSPUFF-BMW-E30-318-AUCH-CABRIO-KOMBI_W0QQitemZ290396510585QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item439cfb1979

Jannis Schlepphebel Nockenwelle und Hydros sind in Ordnung und wurden erst bei 191tsd km erneuert,jetzt habe ich ca 244tsd km auf der Uhr und vor 2tsd km habe ich erst den Ventildeckel runter gehabt um mal zu schauen wies darunter ausschaut. Wobei ich sagen muß das der echt sehr sauber im Ventiltrieb ausschaut. Ich weiß du meinst es nur gut,aber irgendwo muß es echt aufhören,denn sonst investiert man ohne Ende und das ohne einen Erfolg zu erzielen. Bin ja nicht der erste welcher berichtet das der M40B16 ziemlich durstig ist

Also einen Umbau werde ich nicht durchführen 1.habe ich die Möglichkeit dazu nicht d.h. ich müßte es in ner Selbsthilfe machen was dann ziemlich teuer werden würde.2.Bleibt es ja nicht nur bei den Motorumbau-natürlich muß hier bei der Bremse auch nach gerüstet werden und 3.die Karosse ist nicht gerade Lohnenswert,wo man sagen würde gut ein Motorumbau lohnt ja,da ich den bestimmt noch 6 Jahre fahren werde. Wenn dann würde ich mich zu einer Neuanschaffung entschließen,wobei ich dann nicht genau sagen kann das ich der Marke Treu bleibe. Aber schaun wer mal ob der Verbrauch so hoch bleibt

Habe sie erst heute eingebaut,war ein ziemlicher akt Kat sammt hosenrohr raus und dann verschraubung schön warm gemacht. Zuerst hat sie sich echt geweigert sich zu lösen,da sie bombig fest war,aber es hat dann doch alles recht gut geklappt mal schauen wie hoch mein Verbrauch nun ist. Wenn der Verbrauch bei 12 Litern bleibt muß ich mir auf jeden Fall etwas einfallen lassen,denn so gehts definitiv nicht weiter.

Das ist doch Quatsch zum Frostschutz nehme ich immer normales Wasser und bisher hat es jeder Motor im Winter überlebt. Jetzt wartet er so lange bis das destilierte Wasser aufgetaut ist und in der zwischenzeit friert ihn der Karren wieder ein wobei dann ein größerer Schaden zustande kommt.

Warum willste warten bis das destilierte Wasser aufgetaut ist? Altes Kühlwasser raus 3Liter Frostschutz rauf und mit normalen Wasser nachfüllen das wars dann,lieber jetzt Frostschutz tauschen als bis zu dem Moment wo es tatsächlich zu spät ist

Habe hier auch noch nen AMD Prozessor 900Mhz sammt Mainbord rumliegen,ist auch gegen nen kleinen obulus abzugeben. Wenn Interesse besteht laß es mich einfach wissen habe eben mal fix nen Screenschot gemacht.