Asrael0815

Waren beide Varianten verbaut,schau in das Radhaus wenn die Mutter für den Stoßdämpfer außengewinde hat dann ist es nen 51er wenn die Mutter nen Innengewinde hat so wie ne stin.Mutter dann hast du 45er Federbeine verbaut

Im Grunde genommen brauch man weder Torx,die Absteckbrücke noch den Dorn zum Abstecken,einfach Nocken.-und Kurbelwelle mit nen weißen Lackstift makieren wenn der alte Zahnriemen noch drauf ist und dann einfach den Zahnriemen erneuern. Das einzigste was man zwingend benötigt als Sonderwerkzeug,ist der 32er Maulschlüssel um das Lüfterrad sammt Visko ab zu bekommen,für den Rest reicht nen gekröfter 19er nen 1/4 Zoll Knarrenkasten und nen Satz Imbusschlüssel das war dann aber auch alles. Und dann noch eine Schlauch-Abklemmzange da man den Kühlerschlauch zum Thermostatgehäuse ganz kurz abklemmen muß um den neuen Riemen drauf zu bekommen. Lastrum+Leertrum Never touch a running System

Im Prinzip hast du recht aber man möchte nicht wirklich gerne Gas geben obwohl es garnicht nötig ist,etwas Bleifrei z.b. 10 Liter Bleifrei auf 45 Liter E85 nachtanken und das Problem ist komplett vom Tisch. Aber es muß noch andere Möglichkeiten geben wie man den Kaltstart automatisch in den Griff bekommt,ein extra Tank für Bleifrei nur für den Kaltstart (wie es beim Gaseinbau gemacht wird) halte ich für zu aufwendig.

Meines erachtens reicht eine Anreicherung des Kraftstoffsgehalt in der Kaltstartphase vollkommen aus,als ich noch das Steuergerät vom B16 drin hatte,mußte ich einen sehr üblen Kaltstart in kauf nehmen. Deswegen habe ich mir ein B18 Steuergerät gekauft und dieses verbaut,wodurch sich mein Kaltstart enorm verbessert hat. Er läuft zwar im Kaltstart etwas ruckelig welches aber nach 200m Fahrstrecke verschwunden ist. Fazit in der Warmphase ist ein Betrieb von E85 absolut kein Problem

Unter der Kraftstoffpumpe ist ein kleines Sieb angebracht das ist richtig dieses kann man aber ganz einfach unter heißen Wasser ausspülen da es aus Plastik ist. Das mit den erhöhten Kraftstoffdruck um die Einspritzmenge zu erhöhen währe eine nette Idee aber dazu bräuchte man dann noch größere Einspritzventile sowie natürlich einen einstellbaren Kraftstoffdruckregler,welcher beim M40 aber in die Einspritzleiste passen eingebaut ist. Manch andere Personen aus anderen Foren haben einen Widerstand in der Leitung des Temp Fühlers eingelötet was den effeckt bringen soll den Motor vorzugaukeln es währe 20 Grad kälter

Ich konnte auf der Kupplungsscheibe folgende NR erkennen 1861836021 aber auch deine abweichende Nr sagt mir das es eine AUDI und VW Kupplung ist

Steuer gegen Armut schaut es euch einfach mal an http://www.steuer-gegen-armut.org/ hier der link zum eintragen http://www.makefinancework.org/?lang=de

Also ich würde erstmal nen neuen Zahnriemen drauf legen um dann den Motor durch zu drehen dabei wie Daggett schon schrieb auf die Einlassventile achten. Aber das einfachste währe dann die Prüfung der Kompression,selbst wenn er aufgesetzt ist wovon ich ausgehe,dann muß nur der Kopf runter der Rumpfmotor kann in den meisten Fällen drin bleiben. Es sei denn ein Ventil ist gänzlich abgerissen und hat dazu noch den Kolben zerstört,was aber eher seltender vorkommt beim Zahnriemenriss. Wenn du einmal im Ersatzteile Katalog nach schaust dann sind die Kolbem vom B16 minimal größer im Durchmesser,die Frage ob der Kolbenbolzen bei beiden Motoren den gleichen Durchmesser hat kann ich dir leider nicht sagen scheint aber so da bei beiden die Angabe vom Sprengring C22x1,5. Ich würde es aber für sinnvoller halten einen guten gebrauchten zu verbauen,bevor man die Kolbentauscherei vollzieht. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1991/january/browse/engine/crankshaft_pistons/ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1991/january/browse/engine/crankshaft_pistons/ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1991/january/browse/engine/crankshaft_pistons/

Nein das ist eine VW kupplung kannste hier prüfen indem du einfach die Originalnr bei der Artikelsuche eingibst http://www.discounter-deutschland.de/index1.php?gclid=CMW_9Nb47pACFQK8aAod03IX1w

Es gibt diverse Internetshops wie z.b. http://www.goodwheel.de/ oder http://www.reifen-server.de/winterreifen-suche.html http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=74&cart_id=65375043.74.19488&Cookie=gigabilligerde&s_p=index http://www.tyre-shopping.de/start.php?shop_id=68040506 Als günstigen Reifen kann ich dir Kingstar Kumho oder den Debica empfehlen

Ich fahre schon seit ca 2,5 Jahren nur mit E85,daher hat mich diese Diskussion ob E10 tauglich für diverse Motoren gegeben ist einfach nur bei jeden betanken ein lächeln überzogen. Im Winter etwas Bleifrei drauf damit der Bock morgens in der kälte auch gut anspringt und gut ist es.

Nein das Kraftstoffpumpen Relais sitzt unter der schwarzen Abdeckung welche an der Stirnwand verbaut ist.Wenn du die schwarze Abdeckung ab hast siehst du nun drei Relais bei mir ist es das in der Mitte,wenn das gebrückt ist 87+30 dann läuft die Pumpe dauerhaft bei Zündung an. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1991/january/browse/engine_electrical_system/cable_harness_fixings/http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1991/january/browse/engine_electrical_system/cable_harness_fixings/ Kannst den Sicherungskasten wieder zu machen:klug:

Also ich rate beim Bohrhammer auch eher zu ner Hilti wenn du möglichkriten hast kannst du dir diese Geräte ja ggf auch Mieten. Habe mir da damals mal einen Link abgespeichert was ich sehr gut finde http://www.rentinorio.de/mieten/vermieter_19378560_0.html

Bei mir war ja an der VA vor kurzen ein Radlager hinüber auch ein brummen,dieses verschwand kurz indem man einen kurzen schlenker nach rechts gemacht hat. Bei mir war also Radlager rechts defekt,spiel und ein mahlendes Geräusch war auch nicht wahrnehmbar. Jetzt ist bei mir wieder alles gut Radlagertausch an der VA ist ja in 10 min erledigt.

Währe es hier nicht möglich das Getriebe vom E36 mit den M43 Motor zu verbauen,mit Glück ist das Problem damit ja behoben.

Naja immerhin 7 Jahre jünger das ist doch mal was und der Verwerter kann dir nicht sagen -Ja das ist ja auch ein BMW Teil und diese sind teurer als Teile von Fiestas oder Mondeos welche zu Hauf bei den Verwertern herumstehen

Na das ist doch super das der weiße wieder läuft-übrigens du brauchst nicht die komplette Kraftstoffpumpeneinheit beim Verwerter zu kaufen. Bei folgenden Fahrzeugen wurde dieselbe Pumpe verbaut: Vielleicht gibt es ja die möglichkeit eine Pumpe beim Verwerter zu finden die nicht schon 20 Jahre ihren Dienst gemacht hat:rauchen:Umschlüsseln der Herstellernr kannst du in folgenden Link http://www.discounter-deutschland.de/index1.php?gclid=CMW_9Nb47pACFQK8aAod03IX1w

Leute beim M40 B16 läuft die Pumpe erst an wenn der Schlüssel in richtung starten gedreht wird-also erst wenn ein Drehzahlsignal des Motors vorhanden ist. Beim 2er Golf ist es so das bei Zündung an kurz die Pumpe anläuft dann aber wieder ausgeht wegen des Staudruckes-wir reden hier aber über einen E30 mit M40B16 Motor. Das es am E85 liegt denke ich nicht denn ich fahre damit seit 3 Jahren und das ohne Probleme-klar im Winter kommt nen Schuß Bleifrei dazu wegen des Startverhaltens,aber sonst fahre ich meist E85 Pur. Bisher keine zugesetzte Leitung oder sonstiger Schmarrn. Die Autos in Brasilien haben auch keine Spezialleitungen für E85 und da gibt es nur das E85,Kraftstoff-Filter Wechsel kann aber nicht schaden. Da E85 eine reinigende Wirkung hat

der typ is nen ********* Ich komme mit den Leuten gut klar -sogar besser als mit den Kiesow Mitarbeitern da diese gern mal den Preis so hoch ansetzen das man gleich ein Neuteil beim freundlichen kaufen kann. Wenn man handeln will kommt die Aussage "Tut mir Leid ich kann beim Preis nichts ändern die Geschäfte laufen schlecht".Seitdem hat sich das erledigt sodaß ich andere Autoverwerter anfahre.

Achso du meintest dann ein E Schweißgerät wo man die Elektroden benötigt-das ist auf jeden Fall eine gute Idee. Nur Blech schweißen ist damit nicht da man damit meist sofort durch ist,für selberbauen von Ausziehern aber absolut zu empfehlen. Sorry für ein wenig OT

Autoverwertung Lensch in Hamburg Stellingen aktuell 3 E30 dann noch weitere E34 Preislich günstiger als Kiesow http://www.autoverwertung-lensch.com/

Also diese ohne Gas Schweißgeräte taugen überhaupt nichts,auch nicht für mal eben einen Abzieher schweißen. Das fiese an den Dingern ist,das der Draht immer unter Strom steht der Druck des Knopfes am Handgriff setzt nur den Drahtvorschub in bewegung.Lieber ein Schweißgerät kaufen welches zwar günstig ist aber Schutzgas benötigt Vorteil sind bessere Schweißeigenschaften und der Draht ist wesentlich günstiger als dieser Fülldraht.

Viel Spaß damit:-) http://www.youtube.com/watch_popup?v=vOhf3OvRXKg