Asrael0815

Das habe ich bereits gemacht,mit neuen Thermostat pfeift er oben an der Ecke durch. Ohne Thermostat wo man ja lange nicht die Temperatur erreicht als wenn ein Thermostat verbaut ist ist alles einwandfrei also ist er undicht zwischen Kühlernetz und Ausgleichbehälter da wo die Laschen sind zum dichtklemmen ich habe hier mal 2 Bilder angehängt http://www.uploadarea.de/files/izvt8vuy99xfrufgl2u927hop.jpg und http://www.uploadarea.de/files/n92clnsbpjoqvkrwdgp2kxs7c.jpg

Also Kühler ist ein gebrauchter verbaut entlüften war absolut kein Problem,jedoch ist mir aufgefallen wenn der Motor im betriebswarmen Zustand läuft das der Kühler zwischen Kühlernetz und Übergangsnaht zum Ausgleichbehälter durchpfeift.Laut Temperaturanzeige ist die Temperatur im Grünen Bereich ein zusammenbiegen der Halteklammern brachte keinen Erfolg,das einzigste was hilft ist fahren ohne Thermostat (dann wird er nicht so heiß)aber eine Dauerlösung ist das ja nicht habt ihr vielleicht lösungsvorschläge. Bilder folgen sobald ich welche gemacht habe

So kannte ich es eigendlich auch ich bin selten über die hälfte gekommen bis auf gestern da wars dann anders-Fehler war höchstwahrscheinlich das Thermostat welches nicht geöffnet hat-somit hatte ich verdammt viel Druck auf dem System und deswegen ist höchstwahrscheinlich auch der Kühler geplatzt. Muß erstmal los mir nen Kühler und nen Thermostatventil holen-mist wenn deine Kumpels alle arbeiten nun darf ich mit Bus und Bahn fahren. So Kühler ist verbaut und ich habe mir dann gleich einmal das Thermostat angeschaut und Tatsächlich dieses ist sogar sichtbar defekt

Ich habe eben nochmal alles gecheckt Fehlerursache des geplatzten Kühlers ist höchstwarscheinlich ein Thermostatventil das nicht mehr öffnet,somit habe ich zwar mordsmäßig Druck auf beiden Schläuchen zum Kühler aber der Schlauch vom Thermostat zum Kühler bleibt kalt,somit ist es ja eigendtlich klar wo die Ursache zu finden ist.

Nene also die Wapu ist ja nicht über den Zahnriemen angetrieben sondern einfach nur über nen Keilriemen soviel kenne ich den Motor schon-da ich den Zahnriemen vor kurzen erst gemacht habe. Der Viskolüfter läuft im kalten wie im warmen Zustand gleich schnell mit und es ist auch nie das problem das wenn der Motor warm bzw. heiß gefahren ist diesen anzuhalten.

Nabends also eben wollte ich mal kurz zu meinem Bruder fahren,also rauf auf die Bahn und was war nach 200 Metern-richtig mal wieder ein Super Stau vorm Elbtunnel,nachdem ich mich entschlossen habe den besuch aufgrund des Staues zu vertagen,viel mir meine Temperaturanzeige in die Augen. die Nadel stand glatt über der hälfte der Temp Anzeige. Dieses ist bei mir noch nie gewesen ich also schneuligst die nächste Abfahrt runter und nen Parklplatz gesucht.Kurz vom anhalten machte sich das übel Sichtbar bemerkbar da sich das Kühlwasser auf der fRontscheibe niederlegte.Zum Glück hatte ich nen Autohof in der nähe wo ich mir Wasser organisieren konnte da ich zum Glück noch nen fast leeren Kanister Scheibenklar im Kofferraum hatte. Dann habe ich den oberen Schlauch mit zwei Kabelbändern und Metall Blechstreifen zu gemacht mit der Hoffnung nicht den großen Kühlkreislauf zu sehr zu beanspruchen,so bin ich dann mit Heizung auf volle Pulle doch einigermaßen gut zu hause angekommen. Nun bin ich am überlegen ob es sinnvoll ist nur einen neuen Kühler zu kaufen und einzubauen da ich eventuell fürchte das es noch etwas anderes als Fehlerursache sein könnte.Kühlwasserpumpe ist zumindest dicht bei dem Viskolüfter bin ich mir nicht ganz sicher diesen kann man mit der Hand beim drehenden Motor zum stillstand bringen:frage:,vielleicht gibt es einen Trick heraus zu finden ob es vielleicht der Viskolüfter war der den Kühler zum platzen gebracht hatte-oder eben der Kühler war eben halt einfach nur verschlissen-man darf ja nicht vergessen der ist ja auch schon eventuell 17Jahre da drin verbaut. Nun noch zu meiner Frage hat einer der aus meiner nähe ist der nen e30 geschlachtet hat noch einen Kühler übrig ,es ist der M40 verbaut mit 1,6 Liter denn 99 Eus wollte ich eigendlich nicht noch hinlegen

Moin Moin ich bin aus Hamburg Harburg und bin KFZ Mechaniker wenn du etwas Hilfe brauchst beim schrauben mußt bescheid sagen.Muß nun aber erstmal bis 14 Uhr malochen

Also Contis werden ziemlich schnell porös ich tendiere in richtung Brightstone oder Vredestein auch Kumho ist wirklich ein sehr guter Reifen. Abraten würde ich auf jeden Fall von Fulda Conti und Barum(denn Barum ist bei Nässe sehr schwer zu bändigen damit rutscht man wie im Winter)

Neulich mußte ich einen Tigra Totschreiben da Schweller und die Träger vorne im Motorraum durch gegammelt waren,achte ganz pingelig auf Rostbefall besonders auch bei den hinteren Federaufnahmen die gammeln von innen nach außen wenn die durch sind hast du keine langeweile mehr denn dann kannst erstmal zum Schweißgerät greifen und neue Federbeinaufnahmen einschweißen.

Mahlzeit heute mußte ich doch tatsächlich feststellen das jemand meine schöne Originale Dachantenne demoliert hat,warum machen die Leute soetwas ist es der pure Neid oder einfach nur Langeweile? Ich meine der E30 ist ja nicht das neuste Fahrzeug also würde Neid hier glaube ich nicht ausschlaggebend sein,ich denke eher daran weil ich diesmal in einer anderen Straße stand und weil kein Parkplatz frei war hat die entsprechende Person einfach dafür gesorgt das sich dort keiner mehr hinstellt um selber einen Parkplatz zu haben. Solche Personen sollte man Teern und Federn und so in die öffendlichkeit hinaus schicken,sollte ich so eine Person bei soetwas mal beobachten werde ich auf jeden Fall dementsprechend so handeln das dieser das nie wieder macht . Solche Leute haben einfach keinen Respeckt vor anderer Ihr Eigentum

Also ich habe vor kurzen auch bei einem Mondeo die Bremsleitungen erneuert,jedoch aus dem Grund weil eine aufgescheuert war und zwar genau da wo wenig Platz zum arbeiten ist Beifahrerseite in der direkten Umgebung des Tankes. Dort ist ein Halter für Brems und Kraftstoffleitungen man sah deutlich das hier Rost u.U. auch dazu beigetragen hat.Nachdem ich die augenscheinlich noch intakte Bremsleitung aus den Halter genommen habe war klar das die auch neu gemacht werden muß,da diese durch Korrosion auch schon sehr dünn war. Jetzt hat der Mondeo für die komplette HA neue Bremsleitungen und ich habe ein wohles Gefühl im Bauch,trotzdem Mondeo Bremsleitungen sind echt eine sehr nervenaufreibende Arbeit wo man durchgehend Fluchen kann,da der Tank dafür auch abgesenkt werden muß.

http://www.airtex.es/AirtexWeb/catalogo.jsp?tc=2 hier könntest du noch einmal anfragen das dumme es werden keine Preise veröffendlicht

Moin Moin allerseits ab wann wurde der M40 verbaut, könnte bei einem 29.01.1988 noch der M10 verbaut sein?

Wie gesagt wenn du hilfe benötigst ist es kein Thema letzte Woche hätte super gepasst da hatte ich ne Woche Urlaub ,nächsten Monat habe ich auch wieder eine Woche Urlaub. Kenne auch eine Super Selbsthilfe die ist zwar in Altona aber das sollte kein Problem sein denke ich.

Mahlzeit ja ist die von Febi-Bilstein-wenn du das Nockenwellen Werkzeug hättest könntest du es selber machen würde dir ggf sogar dabei helfen.-Bin gelernter Schrauber

Genau das meinte ich damit würde eine Firma sofort alles auf Garantie umtauschen ist es schnell herumgesprochen das die Ware doch nicht so gut ist-darum wird Garantie abgelehnt und es werden mögliche Fehler in der Produktion beseitigt

Das kann ich dir leider nicht beantworten ich weiß aber und da kann ich sehr guten Gewissen sagen meine ist schon seit 21tkm verbaut und da ich vorgestern nen Oelwechsel gemacht habe wobei man ja das Oelrohr mit erneuern sollte habe ich noch mal auf die Nocken einen Blick geworfen,ist alles soweit in astreinen Zustand. Vielleicht weigert Febi sich ja genau aus diesem Grund die Nocke umzutauschen-manche Firmen wollen vielleicht dadurch ihre Fehler vertuschen

Nee das machst du nicht habe vorgestern erst den Deckel aufgehabt ist noch alles absolut in Ordnung und die Welle verrichtet den Dienst schon 21.000 km auch Ventilplättchen und Kipphebel sehen noch einwandfrei aus.Möglich ist es bei deiner abgebildeten Nockenwelle ja auch das es in der Produktion mal schwierigkeiten gab wie z.b. Materialfehler,weißt du mehr über die Nocke sieht ja schon sehr brachial aus das man vermuten könnte das das Ölrohr nicht erneuert wurde.

Also ich kann mir nur erklären wenn der Motor mit einer eingelaufenen Nockenwelle läuft dann läuft er zu Mager. Weil durch den Materialabtrag an Nockenwelle und Kipphebeln gibt es mehr Ventilspiel,das resultat die Ventile öffnen nicht mehr so wie sie es mit einer intakten Nockenwelle würden. Fazit ist es dann meiner Meinung das der Motor dadurch zu Mager läuft und nicht zu Fett,nimmt der TE nun den Fuß etwas vom Gas geht die Drosselklappe wieder etwas zu bekommt dadurch weniger Luft--->der Motor läuft wieder fetter und erreicht eine höhere Motordrehzahl. Ich habe bei meinem M40 die Nockenwelle samt Kipphebeln und Ventilplättchen bei km Stand 183.000 getauscht und zur Zeit lese ich 204.000km von der Uhr ab,da ich eine von Febi drin habe kann ich also nichts negatives dazu sagen.

Also ich habe auch die Fiesta Variante bevorzugt nun merke ich allerdings das ständig die E Motoren an den Scheinwerfern nachregulieren,hatte das schon mal einer? Vielleicht ein Stellmotor defekt denn was ich eigenartig finde stellt sich der Rechte kurz runter folgt auch der Linke das ganze ist ständig beim fahren zu hören-Hoch und Runter und dann immer nur ganz minimal

hihihi das haste aber schön gesagt. D-) Tja so bin ich halt bin ja auch kein Typ der sofort aufgibt das einzigste was dann wichtig ist,ist "Ruhe bewahren" und nicht voreilig Handeln. Wenn man in einer solchen Situration ist dann muß man eine Lösung finden weil sowieso alles zu spät ist,denn wer fährt schon gerne mitn gebrochenen Tonnenlager nach hause:popo:

Nabends ich komme aus Hamburgs Süden und habe die Hinterachs Tonnenlager beim e30 schon 2x gemacht beim e36 einmal. Dazu habe ich mir das Ausziehwerkzeug selber gebaut und es hat super geklappt. beim ersten also bei meinem ist zwar der Alukern in der Bodengruppe hängen geblieben aber auch hier gibt es noch Hoffnung,ich habe den Alurest dann am Rand ausgebohrt und dann konnte man den Rest Problemlos heraus friggeln