Asrael0815

Wie der Titel schon sagt beschäftigt mich folgende Frage,und zwar habe ich ja meinen älteren E30 als 2 Türige Limousine und mit 1,6 L Motorchen.Zum Tüv währe hier sicher etwas schweißen Notwendig sowie eben auch in 10tsd KM der Zahnriemen zu wechseln,was ich aber mit zugebundenen Augen selber machen könnte.Das alles ist zwar nicht das Problem.Nun allerdings habe ich mir noch einen E36 mit dem 2,0 Liter M50 Motor für sehr wenig Geld (750€)gekauft dieser hat zur Zeit 228 tsd KM auf der Uhr wo ich nicht denke das es das größte Problem bei diesem Motor sein sollte.Allerdings sind hier die Wagenheberaufnahmen und die Kotflügel zu schweißen zwecks neuen Tüv. Von der Ausstattung ist der neue auf jeden Fall besser da E Fensterheber E Schiebedach ABS und Servolenkung und was ich doch als wichtig empfand es ist eine 4 türige Limousine. Dann sei noch zu erwähnen das er schon Euro2 nachgerüstet wurde und eben eine Steuerkette besitzt. Als Zusatz gibt es das er 8-Fach Bereift ist Winter auf Stahl und Sommerreifen auf Alufelgen Hätte nicht gedacht das mir die Entscheidung so schwer fällt da mein kleiner mich nie wirklich in Stich gelassen hat und deswegen Frage ich hier mal rum was Ihr machen würdet.

Also ich denke mal es liegt wirklich an der Pflege Warmfahren vor dem heizen und regelmäßiger Oelwechsel ist natürlich Pflicht.Habe mir am FR einen E36 als 320er gekauft der hat den M50 Motor drin und jetziger KM Stand ist 228 tsd KM.Der Vorbesitzer hat den Wagen immer in ein und dieselbe BMW Werkstatt gefahren um da Inspektionen sowie Oelwechsel durch zu führen.Läuft auf jeden Fall wie eine 1,Arbeitskollegen meinten zu mir kauf dir doch nen Japaner habe dann nur gesagt das mir nur noch BMW ins Haus kommt und das ich mehr auf Hecktriebler stehe

Also ich bin ja nebenbei auch Globaler Mod eines anderen Forums,wir haben uns damals entschlossen von dem Rapid Forum zu trennen und haben einen ganzen Umzug gewagt.Bis heute läuft es bei uns einwandfrei und zwar mit dem Server von Host Europe (http://www.hosteurope.de/produkt/WebPack-XL-2.0) und der Software von Wortlab (http://www.woltlab.com/forum/index.php). Falls ihr an eine andere Lösung sucht

http://img122.imageshack.us/my.php?image=hydrowechseluv5.jpg So soll es zumindest funktionieren

Naja ich denke mal es kommt immer darauf an welche Marke man bei den Winterreifen auch bevorzugt,letztes Jahr hatte ich die Vredestein drauf und war rundum zufrieden Laufruhig und Grip auf trockener,nasser und schneebedeckter Straße.Da mir aber so ein vollspacken von Pit Stop meine 4 Reifen aufgebohrt hat habe ich mir für diesen Winter neue Reifen der Marke Kingstar (Tochterfirma von Hankook)geordert,mal schauen wie die laufen

Habs gerade gesehen also mit der 6,5JX14H2 Felge darfste nur 195/65R14 Reifen ohne Probleme fahren ansonsten müßte man eine weitere Eintragung durchführen.

Naja Jochen es geht zur kalten Jahreszeit doch meistens darum das man Verkehrsgerecht unterwegs ist und im Falle eines Unfalls das man Winterreifen aufgezogen hat.Für das bisschen Schnee was wir nur noch haben langen die Trennscheiben allemal.Naja bin halt im hohen Norden ansässig.Letzten Winter hatten wir hier in Hamburg etwa 5 Tage mit Schneebedeckter Straße zu kämpfen,mehr war es nicht

Doch es funktioniert in meinem alten KFZ Brief steht die Felgengröße 6,5x14H2 in Kombination mit 175/70R14 drin und das sogar werksseitig habe wohlbemerkt eine 2 tuerige Limousine.

Achso wenn das eine Mutter mit Außengewinde ist nehme ich die Aussage mit ner Rohrzange zurück,sah für mich wie Fett aufn Stoßdämpfer aus.Ein neues Federbein würde ich hier eventuell auch empfehlen,da es recht schwierig wird die Mutter zu lösen es sei denn mann schweißt eine größere Mutter auf die Mutter des Stoßdämpfers aber nur um die Mutter zu lösen und das diese dann ihren Weg in den Schrottcontainer findet

Ich hoffe es ist nicht dein ernst das du deinen Stoßdämpfer festschweißen willst,sorry etwas nebenbei am eigenen Fahrzeug schrauben ist okay aber doch bitte nur so arbeiten wie eigendlich vorgesehen-also den Stoßdämpfer verschrauben.Warm machen ist eine gute Idee und dazu noch eine Große Wapu und dann gib ihn.

Mein nächster Ölwechsel ist bald fällig und da wird die Schmierleitung mitgemacht,werde dann aktuelle Bilder von meiner Febi Nocke hier reinsetzen

Genau ich meine die Schmierleitung die für die Schmierung des Ventiltriebes vorhanden ist,wie bereits erwähnt ich habe die Febi Nockenwelle bei mir drin und diese läuft nicht schon nach 5 tsd KM wieder ein,und ich schone meinen M40 nicht gerade. 20tsd km im Jahr sind bei mir locker drin

Ach bitte nicht wieder so ein Treadt,ich habe meine Nocke bei 189 tsd getauscht war eine von Febi und ich fahre diese bis heute ohne Probleme habe jetzt 217tsd auf der Uhr.Das Geheimniss ist einfach jeden 2. Ölwechsel die Ölleitung mit neu zu machen und dann heißt es Gute Fahrt.

Schau mal hier die sind auch recht günstig,bin auch kein Fan von Fulda da diese Reifen auch nicht besonders Laufruhig sind http://www.goodwheel.de/

Na das ist ja echt Prima das man hier ein paar Leute auch mal privat treffen kann,ich bin auf jeden Fall auch dabei

Hallo und Herzlich Willkommen hier im E30 Talk, ich konnte meinen E30 auch nicht einfach her geben bzw. in die Presse fahren. Er stand über 5 Jahre draußen im Freien und wurde nur recht selten zum warmlaufen gestartet,man was habe ich geflucht als ich sah was ich alles machen mußte dies ging über Tonnenlager bis Stabis über Traggelenke,von den Schweißarbeiten ganz zu schweigen. Eigendlich war das im insgesammten ein Arbeitsaufwand den niemand gemacht hätte fürn E30 mit 1,6 l M40 Motor und 191 tsd KM auf der Uhr,endschluß den aufzubereiten war die neue Nockenwelle,sammt Schlepphebel und Hydros . Aber man muß dazu sagen wer einmal mit dem Virus E30 infiziert ist der kann nicht mehr anders,man kann ihn keinesfalls mit einem Ford VW oder Opel vw vergleichen.

Nabends,na ist doch kein Problem das man sich gegenseitig hilft,zumal wenn man nicht so weit voneinander wohnt. Da ich ja auch vor kurzen ein defektes Radlager an der VA tauschen mußte,meins aber nicht so einen Krach gemacht hat und auch nicht Vibriert hat konnte ich es mir zuerst auch nicht vorstellen,aber man lernt ja nie aus. Irgendwas ist ja immer mit den älteren Autos wenn die aber erstmal laufen kann man sich aber daran eine ganze Zeit lang erfreuen. Ich würde meinen auch niemals gegen nen VW oder ganz Geschweige gegen nen Opel eintauschen:smbmw: Greetings Asrael

Nee das glaube ich nicht das Radlagergeräusch ist durchgehend und wird mit zunehmender Geschwindigkeit lauter. Auch das Vibrieren kommt nicht von einem Radlager. Wo kommt ihr her(Stadtteil) da ich ja auch aus Hamburg bin kann man der sache ggf gemeinsam auf den Grund gehen

Ach du Scheiße das hört sich ja echt an wie ne startende Cessna

Also ich muß hier dann auch noch einmal meine Meinung zu E85 sagen,da einige behaupten das nach einbau des 700 Euro teures Steuergerätes welches die Einspritzzeiten verlängern auf einmal die Benzinschläuche angeblich resident sind.Wenn man anständig fährt und nicht wie hartgesottene Vollgasfahrer den Motor in die höchstdrehzahl jagt,wird auch nicht viel zu befürchten haben-kein Motor kann es leiden das man ihn ständig bis in den Begrenzer jagt. Ich sage das ist purer Blödsinn ich fahre E85 schon seit über einem halben Jahr ohne Umrüstung jedoch tanke ich immer eine sehr geringe menge Super nach so komme ich auf ca E65 somit habe ich auch keine Kaltstartschwierigkeiten. http://www.e85info.eu/irrtum.pdf Bei den eingefügten Link könnt ihr euch mal die Irrtümer durchlesen

Wenn die Visko 3 Jahre hält bin ich doch zufrienden bei diesen Preis eine gebrauchte wäre überhaupt nicht in Frage gekommen da diese dann auch meistens schon 18 Jahre auf den Buckel haben-nein Danke. Da kaufe ich lieber eine günstige alternative und gut ist es-vorallem mag ich nicht daran denken wieviel km der M40 dann auf der Uhr hat jetzt sinds aktuell ca 210300km

Mahlzeit,also ich habe auch eine günstige von ebay drin-funktioniert tadelos. Meine alte Visko die drin war hatte das Prägedatum von 08/90 ich denke da kann sie ihren Dienst auch mal Quittieren.Man merkt den unterschied aber wie Tag und Nacht wenn die neue Visko bei heißen Motor mitläuft trau ich mir nicht den Lüfter mit dere Hand anzuhalten,man hört auch wunderbar ob die Visko mitläuft oder eben nicht. Kostenpunkt für die neue Visko war 34 Eus + 8 Eus Versandkosten das ganze habe ich bei kfzteile24-.de ersteigert bzw. per sofortkauf erworben.Versand war super schnell Laufzeit 1 Tag für das Paket wenn man via PayPal bezahlt.

Nabends also ich mache es immer so mit Ersatzteilen ich orientiere mich nach den Ebay Preisen-sicher auch da kann man hineinfallen .Trotzdem hat man da einen bestimmten Preisansatz in deiner Lage würde ich dort mal schauen ob du nicht einen Komplettmotor zu nem günstigen Preis ersteigern kannst liegen so zwischen 150-200 Euro

Nabends Leute bei mir war es die Kraftstoffpumpe bzw. das Rückschlagventil.Dieses Phänomen habe ich auch lange gesucht nachdem ich nun aber nichts unnötiges tauschen wollte habe ich den Schlauch vom Kraftstofffilter zur Leitung durch einen Durchsichtigen Gartenschlauch getauscht. Da die Probleme bei mir erst nach ner 1/4 Std auftraten habe ich nach dieser Zeit einmal den Schlauch beobachtet und tatsächlich von der Leitung ist der Sprit zurück in den Filter gelaufen-man konnte es sehr gut beobachten weil teilweise Luftblasen endstanden sind.Nachdem ich die Pumpe gegen eine neue getauscht habe war alles wie neu.Die Kraftstoffpumpe habe ich direkt aus der Bucht erworben und mit 54 Eus war ich noch super dabei.http://cgi.ebay.de/Benzinpumpe-Kraftstoffpumpe-BMW-E30-E-30-2-Anschluesse_W0QQitemZ330234288186QQihZ014QQcategoryZ33555QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Der Wille war ja da-nur habe ich diesen Kühler eben bekommen,was würdest du machen du bekommst einen gebrauchten angeboten fährst nächsten Tag mit Bus und Bahn dahin und dann wird dir so ein Kühler übergeben.Normalerweise hätte ich den Kühler nicht entgegennehmen sollen,aber wie sagt man so schön aus Fehlern lernt man.