Biekuhl

Der andere Anschluss ist für Antennendiversity. Wenn du nicht weißt, was das ist: ->Google!

Teil 3 kaufen und einschweissen.

Wenn die Abläufe frei sind und es wird trotzdem feucht, kannst du davon ausgehen, daß das Ablaufblech, das sich über die gesamte hintere Dachhälfte erstreckt, durchgefault ist. Eventuell kannst du etwas sehen, wenn du das Schiebedach auf Kipp nach oben stellst und dann mit Taschenlampe und Spiegel arbeitest.

Dein Problem hat sich wahrscheinlich gelöst, weil du den Bajonettstecker einmal auf und zu gemacht hast. Dabei haben sich die leicht oxidierten Stecker etwas freigekrazt. Wenn das nicht bald wieder auftreten soll, würde ich die Kontakte nochmal richtig (mit einem Minischraubenzieher?) sauberkratzen und mit Kontaktspray fluten. Auf dem Foto eine zu Georg etwas präzisere, aber auch etwas differente Steckerbeschreibung aus dem Wiki (von mir erstellt und von Jenad abgesegnet und grafisch aufbereitet):

Lies mal hier, wenn dir dein Leben lieb ist! http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/styropor-platten-in-fassaden-waermedaemmung-kann-hausbraende-verschlimmern-a-800017.html http://www.baupraxis-blog.de/gefahr-eps-phenolharzschaum/ http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-85734081.html

Normalerweise sitzt das Aufnahmeblech absolut fest im Dachträger. Baut man den Spiegel aus, macht es öfter mal Knack (ein Schweisspunkt?) und das Blech wackelt dann ein wenig. Baut man einen normalen Spiegel (der den Gummipuffer garnicht hat) wieder ein, Gibt es keine Möglichkeit, ihn anders als mit meiner empfohlenen Methode zu fixieren (außer Schweissen vielleicht). Der Puffer am Spiegel mit Leseleuchten ist sicherlich dazu da, daß sich das Aufnahmeblech im Laufe des Autolebens nicht von selbst löst (Knack! ohne Ausbauversuch). Den Spiegel bei bereits lockerem Blech VON INNEN! mittels Gummipuffer mit der Scheibe zu verspannen halte ich für ziemlich riskant! Gewalt ist keine Lösung!

Den Spiegel nach vorne oder hinten drücken (weiß nicht mehr genau - ergibt sich aber von selbst, wenn man es sieht) und die drei entstehenden Spalte zwischen Blechaufnahme und Dachträger(links/rechts/vorne oder hinten) mit sowas wie auf dem Photo mithilfe eines kleinen Schraubenziehers auffüllen. Normaler 2K-Epoxyharz geht wahrscheinlich auch. Selbst mehrere Einschläge mit Höchstgeschwindigkeit in eine Betonmauer übersteht der Spiegel absolut wackelfrei. Ich schwörs!

Die langen Pinne kommen an die Abblendlichtscheinwerfer, die kurzen an die Fernscheinwerfer. Das liegt daran, das die Abblendlichtscheinwerfergläser 2-3 mm weiter aus den Scheinwerferringen vorstehen.

Die weisse Leitung geht auch in den Blockstecker und war also automatisch angeschlossen. Ich nehme an, daß du dich jetzt an den Abgang für die elektrische Antenne drangehängt hast. Geht aber auch, denn es ist die gleiche Leitung. Im Schaltplan ist es die Steckverbindung X3. E30-SLP-SoundSystem-90.pdf

Übrigens: Wenn deine Anlage so gar keinen Ton rauskriegt, dann hör mal, ob dein Verstärker klackt (Relais inside!), wenn du das Radio einschaltest. Schaltet nichts, dann bekommt der Verstärker keinen Einschaltstrom (Antennenstrom vom Radio) oder überhaupt keinen Strom (Sicherung 27)

Auf diesem von mir gemachten Foto ist der Adapter für mein Bavaria C Exclusiv zu sehen. Das ist das Nachfolgemodell deines Radios (+ Kurz- u. Langwelle). Vorne zu 95% identisch, hinten zu 100%. An den Anschlüssen dürfte es also keinen Unterschied geben. Zu beachten ist die Belegung der Lautsprecherstecker: - Die Pluskabel der vorderen Lautsprecher gehen an die runden Pins im Stecker (nach DIN: Plus-Pin). - Die Pluskabel der hinteren Lautsprecher gehen an die flachen Pins im Stecker (nach DIN: Minus Pin). - Der jeweils andere Pin im Stecker ist unbelegt bzw. ist garnicht vorhanden. Wie man auf dem Foto sieht hat jeder Lautsprecherstecker nur je einen Pin - entweder den Runden oder den Flachen! - Masse bekommen die Lautsprecher nur über Klemme 31 am Radio. Das sieht zwar seltsam aus - ist aber original BMW und funktioniert. Wenn man die unbelegten Anschlüsse mit Masse verbindet oder die hinteren Lautsprecher mit dem runden Pin anschliesst, dann funktioniert es nicht.

Bei alten Kabelbäumen läuft aber doch nur je ein Massekabel für links und rechts zu den Lautsprechern. Also vorderer und hinterer Lautsprecher teilen sich ein Massekabel. Oder war das nur bei alten Soundsystem-Kabelbäumen so?:frage:

Guck mal hier! http://www.pattex.de/klebstoffe-fuer-den-heimwerker-und-profi-handwerker-bereich-pattex/do-it-yourself-mit-pattex-klebstoffe-produkte-new/pattex-klebstoffe/pattex-montagekleber/montagekleber-special.html

Die Kabel müssen je einmal an einen kleinen(-?) und einmal an einen großen(+?) Kontakt angeschlossen werden. Der jeweils andere Kontakt dient zum durchschleusen des Signals zum Sound System-Hochtöner. Wo der bei dir sein Signal jetzt herbekommt(ist wohl Eigenbau Hochtöner?), weis ich nicht.

Googeln hilft!

Den ursprünglichen Schweisspunkt siehst du, wenn du den Kotflügel abschraubst. Bei mir ist da auch Bewegung. Der Schweisspunkt ist aber nicht ab, sondern das Blech ist an dieser Stelle leicht eingerissen. Könnte mir vorstellen, daß es bei dir ähnlich aussieht. Werde es demnächst bei der A-Säulen-Reparatur auch schweissen lassen. Bei abgebautem Kotflügel schaut man direkt drauf.

Bei soviel Einsicht nehme ich den "technischen Laien" hiermit offiziell zurück!

Dich meinte ich garnicht. Ich meinte den, der auch dich mit dem "irgendwo drangeschraubt" Tipp nicht viel weiter gebracht hat. Der glaubt auch, daß der Lufmengenregler dank des Unterdrucks im Saugrohr anfängt, Luft "einzublasen". Ich such immer noch nach dem Gebläse.

Wenn man offensichtlich technischer Laie ist, hilft oft ein Blick in die Einbauanleitung des Twintec Kaltlaufreglers. Auch unqualifizierte Tipps können so vermieden werden.

Guck mal hier! Versuch dein Glück oder mach einfach deine Geldbörse richtig weit auf. Ansonsten Geduld, Geduld, Geduld, da kommt immer wieder was. http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Original-Zusatztank-Alpina-rostfrei-ca-20-liter-/300643112308?pt=DE_Autoteile&hash=item45ffb9d574http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Da steht zwar Alpina Zusatztank, aber der Tankstutzen ist richtig. Ob das wirklich der Alpina-Tank oder der BMW-Tank ist, sollen andere entscheiden.

Ja, ich habe auch noch so ein Zusatztankset (mit Rohr, Schläuchen, Tankgeberkabel, aber ohne die richtige Tankanzeige)--- NEIN, ich gebe es nicht heraus - außer für einen M3, Zustand 1. Übrigens sind in jedem Fahrzeug in der Blechwand hinter der Rücksitzlehne bereits die zwei Löcher für die Befestigung der oberen Aufnahmepunkte des Tanks vorhanden. Dafür muß man sich aber noch einen ca. 6cm langen Blechstreifen u-förmig biegen und mit zwei Löchern versehen. Wie der Tank am Boden befestigt wird oder ob er dort vielleicht nur in Gummilagern aufliegt, habe ich bis jetzt noch nicht herausfinden können. Vielleicht kann das jemand anders beantworten. Ein Foto wäre narürlich noch besser (auch vom originalen Befestigungszubehör für die oberen Aufnahmen).

Der Farbton von Shadowline ist nicht "SCHWARZ MATT". Das passt überhaupt nicht. Ganz gut passend ist aber "SCHWARZ SEIDENMATT".

@Mathes318iA: Du bist eben der einzige mit Niveau in diesem Forum.:ironie: @SteffenE30: Endlich mal einer der nicht nörgelt, sondern Lösungen anbietet.

Bei einer Körpergröße oberhalb 1,60m stößt der Ellenbogen an die B-Säule und der Arm liegt auf dem Verriegelungsknopf.

Das wichtigste Argument für den 2-Türer wurde bis jetzt vergessen: nur bei den großen Türen kann man während der Fahrt den Arm so schön lässig raushängen lassen.