touringE30_1988

Das gehört wohl tatsächlich in das Reich der Sagen und Legenden. Mein 325i Touring 5-Gang lief vor einigen Jahren noch 214 km/h auf der Geraden ebenen Fläche, nach über 300.000 km. Das ist immerhin Werksangabe.

Auch ich würde empfehlen verschiedene E30 Cabriolets anzusehen und Probe zu fahren, also eigentlich alle, 318i, 320i und 325i. Nur dann kann man als unerfahrener etwas Gefühl dafür bekommen, vorausgesetzt alle Motoren laufen gut und sauber. Ich fahre seit einiger Zeit bei einem Gebrauchthändler bei mir in Buchholz / Nordheide vorbei. So ist mir dieser rote E30 Cabriolet 318i aufgefallen. Ich bin nicht zum Auto gegangen da ich schon aus der Entfernung einen hohen Preis vermutete. Und ich hatte wohl recht dabei. Hier ist das gute Stück, Edition "Exclusive", 151.525 km für € 29.990,- https://autohalle-buchholz.de/de/bmw/index.html?status=Inventory&price_current_min=1000&price_current_max=60000&year_min=1991&year_max=2021 Der Preis scheint mir nicht ehr "heiß" zu sein.

Generell wäre es sicher derzeit und in absehbarer Zukunft kein Fehler, neben cash auch ausreichend Sachwerte zu besitzen. Es sieht so aus als würden aktuell besonders viele 316 E30 auf den Markt kommen.

Das macht es mir sehr schweeeeerrrrr einen Preis für meinen Touring zu finden....

Ich hoffe er nimmt dann Frau Weidel & Co. mit nach Ungarn.

Cirrusblau ist eine tolle Farbe. Mein erster 6er E24 war ein ganz später 635CSi aus Mär 1989, also wirklich einer der letzten, natürlich Schaltgetriebe, blaue Leder Sportsitze mit Memory, ESD etc. Kleine Erinnerung, er hatte ca. 115.000 km und war damals 2009, noch sehr sehr günstig.

Habe vor ca. 15 Jahren noch im Touring Kopfstützen hinten nachgerüstet, damals für ein paar Euros....

Ein kleiner, der kleinste Eriba, steht bei mir im meinem vermieteten Carport. Echt kurz der Eriba.

Ich weiß gar nicht was an dem Auto so zu kritisieren ist. Dachhimmel ist nun einmal bei allen Touring ein Problem das man einmal richtig lösen muss. Wo bekommt man heute noch einen rostfreien Klassiker als Oldtimer, vermutlich rostfrei, für diesen Preis. Man sollte ggf. das Auto ins Verhältnis setzen zu 'modernen', mit Elektronik vollgestopften Neuwagen oder neuwertigen Fahrzeugen setzen und dabei auch die Folgekosten und mögliche Lebensdauer von neueren Fahrzeugen berücksichtigen.

Peter Pane, nun haben ja viele hier qualifiziert geantwortet. Zum 320i E30 (1983 katlos): ich hatte einen frühen katlosen 320i Zweitürer ohne besondere Ausstattung in hennarot, also 125 PS Leistung. Ich war jung, hatte zuvor als Erstauto einen 1502, dann einen 320 katlos mit 122 PS. Der 320i aus 1983 ließ sich für mein Empfinden schon sehr sportlich fahren, aber damals waren 125 PS eben auch 'mehr' als heute. Es war ein tolles Auto. 320i mit Kat NFL: Ich hatte zwei 320i Cabriolets, toller Motor, aber nicht sportlich, super Klang, sehr kultiviert. M3 E30 Mehrere Probefahrten mit 'normalen' M3 gemacht, war für mich sehr enttäuschend, viel Drehzahl nötig, mit viel Lärm, nicht mein Ding, wenn auch extrem attraktiv rein optisch. Nachdem was ich hier von dir gelesen habe kommt eigentlich nur ein 325i als Schalter in Frage. Wenn der richtig warm gefahren ist macht ein 325i extrem viel Spaß. Also mein Tip - 325i, möglichst als 2-Türer oder Touring (da aber bitte keinen IX).

Ist ja bei mir vor der Haustür

Queen of ugly

Ich bezog mich auf den 325i Cabriolet, nicht auf einen 4-Zylinder. Allerdings sehe ich den roten 325i auch eher etwas zu teuer, fast 170.000 KM. Natürlich nehmen andere, wie auch ich, Touren in das Ausland, auf sich. Das verspricht noch den größten Schnitt, wenn man die richtigen Autos oder andere hochpreisige Produkte einkauft. Aber die meisten Händler sind dazu viel zu bequem und lassen sich die Autos lieber auf den Hof stellen und verkaufen dann im Kundenauftrag mit satter Provision und ohne Gewährleistung.

Was ist daran frech, der Gewinn liegt im EK.

Das ist der häßlichste Touring den ich bisher sah, und für das gebotene viel zu teuer.

Da er ja schon die Tarnfarbe hat, kann der Kollege den Touring vielleicht der Ukraine anbieten.

Völlig unattraktiv, ich bin zwar ohnehin kein Fan des Baur. Auffällig ist die mittig zu tief hängende Heckstossstange, vorne hängt sie zumindest rechts auch zu tief.

Zurück auf den Gletscher

Die Kaufzurückhaltung hat mit Corona begonnen und sich stetig weiter negativ entwickelt. Aktuell vermehrt nachzulesende Insolvenzen namhafter Unternehmen zeugen davon. Die Stars der Coronazeit wie Wohnmobile, Boote und E-Bikes stehen zunehmend wie Blei bei den Händlern - bei fallenden Preisen. Von der E-Mobilität wollen wir erst gar nicht reden. Eine Ende der Situation ist bei genauer Betrachtung nicht abzusehen - im Gegenteil.

So sieht es aus, Radlauf links hinten wurde laienhaft eckig abgeklebt und irgendwie mit Lack behandelt. Foto zeigt es deutlich.

BMW 525I Touring E39 aus 09/2000, aktuell 493500 km, Motor noch nie geöffnet . Ölverbrauch ca. 0,2 l.

Habe am WE einen frühen 450 SL 107 Cabriolet auf der AB nach Kiel gesehen. Der sah schon echt alt aus.

Wenn es um Chrom geht und NFL schaut euch mal den E24 an. Da sind die optischen Unterschiede zwischen einem E24 der 1. Serie, also 1976 bis 1982 und einem CS II ab 06/1987 schon erheblich.

An dem Touring gibt es eigentlich nicht viel zu meckern. Preis passt auch.

Wenn ich einen Tag Arbeit in die Lederausstattung investiere sieht sie aus wie max. 80.000 km. Ist natürlich mindestens 8 Stunden Arbeit.