ElLoco

Hallo Leute. Folgendes Problem ist bei meinem 318i gestern aufgetreten; Der Wagen ist ca. 3Wochen in der Garage gestanden und gestern hab ich Ihn zur anti-rost-Kur ins Freie gefahren. Ist erstmal sofort angesprungen, hab ihn dann ein paar Minuten laufen lassen und dann eben die Roststellen bearbeitet usw. . Nach ca. 3Std. wollte ich den alten Herren wieder zurück in die Garage fahren und siehe da, er springt nicht an. Er orgelt und orgelt und orgelt nur. Dann hab ich zur Benzinpumpe hin gehorcht und musste feststellen dass die keinen Dienst verrichtet. Hab die Sicherungen kontrolliert, war aber alles in Ordnung, und machte noch einen Startversuch. Und dann drehte sich die pumpe wieder und sprang an... Irgenwer von Euch eine Ahnung was das sein könnte?

@Jochen, meine Rede.

Grüß Dich. Wie weit willst Du denn einen 20Jahre alten Motor drehn? Für meine Begriffe sind 5700 ausreichend. Wenn Du sonst keine Beschwerden in Sachen Leistung hast und nächstes Jahr ohnehin grob umbbaust würd ich es so lassen und mit den 5700 vorlieb nehmen.

Dazu hätte ich auch gleich mal eine Frage. Bei mir dreht sich der Lüfter NIE voll mit. So heiß kann der Motor gar nicht sein. Bei mir dreht er sich nur immer so mit dass ich ihn mit der Hand aufhalten kann. Gibt es diesen Defekt auch oder wurde mein Motor nur noch nie so warm dass die Visco greift?

Also ich fahre schon seit 120tkm so herum. Muss aber dazu sagen dass ich mit dem Wagen kaum schneller als 100 fahre und nie weiter als 4000 drehe. Läuft problemlos...

Ich hab da einen anderen Verdacht. Ich Tippe auf die Nadellager im hinteren Kreuzgelenk der Kardanwelle. Sind aber äußerst widerlich zu tauschen...

160 mute ich meinem alten Herren sowieso nicht mehr zu. Ich will ihn ja noch länger fahren. Klar kommt es auf den Einsatzbereich an welchen Reifen ich aufziehen lasse. Auf meinen Sommerwagen kommt bestimmt kein Billigpneu drauf, das wäre mir zu gefährlich da ich damit doch etwas schneller unterwegs bin. Aber für den Bayrischen tuts ein Billigheimer allemal, da ich damit nur im Umkreis von max. 100km gemütlich unterwegs bin. Wenn man sich den Schwächen des Reifens bewusst ist sehe ich da kein allzugrosses Problem...

Jaja, die AutoBlöd. Die können schreiben was sie wollen. Ich habe besonders bei dieser Zeitung stark den Verdacht dass sie nach dem Motto beurteilen "wer gut schmiert fährt gut". Anders kann ich mir die Testurteile nicht erklären. Wenn ein Wolfsburger mit von der Partie ist hat er schon die Nase vorn. Nicht anders bei den Reifen. Nur mal ein Beispiel zu den "Billigreifen": Ich fahre momentan den "Debica Frigo2" im Winter auf meinem BMW. Ein klasse Reifen, und das um 38€ das Stück. Vorher hatte ich 'nen Michelin drauf der mich wenig begeisterte aber über das Doppelte gekostet hat. Ich hab zwar bei den Sommerreifen auch mal ins Klo gegriffen, aber grundsätzlich braucht man die Diskontreifen nicht so durch den Kakao zu ziehn wie es gewisse Zeitschriften machen. Das sind meistens Ableger von bekannten Markenreifen die eben die älteren Modelle des Konzerns unter einem anderen Namen verkaufen. Und die waren damals nicht so schlecht und sind auch heutzutage noch immer ausreichend wenn man nicht den Grenzbereich suchen will.

Vergiss mal diese E-Bay Birnen. Die sind so schlampig gemacht dass der Verstellbereich des Scheinis gar nicht ausreicht um die richtige Höhe einzustellen. Ich hatte schon das Vergnügen. Ich plädiere da eher richtung Osram oder Philips, die machen Anständige Birnen die auch einen Xenon-Effect rausholen. Denn die mit den dunklen blauen Kolben sind Lichtfresser hoch10. Bei den NFL-NSW gibts zwei Arten. Eine Sorte hat 2 Schrauben an diesem Deckel und die andere nur einen wobei dieser Deckel gegenüber der Schraube eine Nase hat die im Gehäuse eingehakt ist.

Alles klar, danke. Dann werd ich mal mein Glück versuchen!

Ja klar. Ich werd jetzt mal den Stecker prüfen, sonst hab ich gottseidank noch ein anderes Kombi rumliegen. By the way, welches Instrument ist einfacher zu tauschen, der Tacho oder die Tankuhr? Weil das andere Kombi hat die Anzeige für den grossen Tank, ich habe aber den Kleinen.

Das hatte ich auch schon im Verdacht, das hat sich bei mir aber bis jetzt immer so geäussert, ich fahre 100 - fällt auf 0 ab - dann zeigts wieder 100 - dann wieder nix und so weiter. Aber dass die Nadel zwischen anderen Geschwindigkeiten rumeiert hatte ich noch nie... Deshalb meine Frage.

Seit heute spinnt mein Tacho auch rum. Also ich fahre konstant 80, plötzlich geigt der zeiger zwischen 50-70 herum, wenn ich bremse bleibt er z.b. auf 40 und fällt schlagartig auf 0 obwohl ich gleichmässig verzögere.... komisch. Etwa auch ein Fall für die Tonne?

Na dann gehts sicher Problemlos. Damit der Club-Beitrag nicht ganz umsonst ist...

Bei unserem Automobilclub 29Euro wenn ich mich recht erinnere. Steht meiner Meinung auch nicht dafür bei den Kohlen herumzulöten wenn das ganze Teil nicht einmal 30Eu kostet. Und gewechselt ist es auch einfach.

Ja, die Jungs verkaufen das. Sofern Du Mitglied bei diesem Verein bist.

Bei mir wars zumindest genau so wie bei Dir. Abends das Licht immer schwächer geworden, Motor ließ sich nicht mehr starten (Batterie leer), bei Zündung keine Kontrolllampe, hat aber während der Fahrt schwach geleuchtet. Hab dann den Regler getauscht und gut wars. Kostet keine 30Euro.

Dieser Regler kostet beim ÖAMTC 29euro, wenn mich nicht alles täuscht. Hatte auch schon mal die Ehre. Abends von weit her das Licht ausgegangen, Kohlen am Ende. Ärgerlich...

Hey Jungs, Ihr wollt doch nicht mit einem eta rennen fahren? Und ausserdem, so ein 320d hat 177PS und ein hammer Drehmoment, das klappt nie...

Da musst Du innen den Filz vom Heckblech wegmachen damit Du wieder an die Stifte kommst. Und dann nur die Leiste positionieren und die Stifte in die Nieten drücken bis sie wieder eben sind.

Nö, der Tank kann drin bleiben. Du müsst nur die Schläuche abklemmen die im Radhaus hinter dieser geschwungenen Blechabdeckung sind, 2 Schrauben und eine Schlauchschelle am Tank lösen und geschickt rausfädeln. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1988/september/browse/fuel_supply/fuel_tank_attaching_parts/ Da siehst Du dein Teil. Nr.15.

Das ist eher ein Rohr als ein Schlauch und das rostet gerne durch. Entweder nicht randvoll tanken, das Rohr ersetzen, oder ausbauen und dichtschweissen. Das Rohr kriagste normalerweise bei einem Schrotter, neu kostet es mehr als Du für das Auto gezahlt hast.

Frauen und alte Autos passen auch nicht zusammen. Ausgenommen die Damen die eingefleischte Schrauberinnen sind, nur leider trifft man diese Mädls sehr selten. Das soll jetzt nicht Frauenfeindlich rüberkommen, aber grundsätzlich hat das schwache Geschlecht kein Gefühl für die Technik. Da wird nach dem Starten losgefahren bevor die Ölkrontrolllampe erlischt, die Gänge durchgerissen, den alten, kalten Motor in den Begrenzer gejagt, alles Sachen die für einen alten Wagen tötlich sind, und dann ist immer gleich das ALTE AUTO schuld. Es gibt natürlich auch Männer mit den gleichen Eigenschaften, aber die fahren so autos schon gar nicht. Ich hab meinen 318i jetzt mittlerweile das 8e Jahr, obwohl ich ihm damals nicht länger als 2 Winter gegeben habe. Mittlerweile ist mir der Kübel aber schon so ans Herz gewachsen dass ich jede Reperatur durchgehn lasse. Technisch ist er auch tadellos in Schuss, natürlich, Verschleissteile wie LiMa-Schleifkohlen, WaPu, Auspuff usw. sind immer wieder zum erneuern, aber dass wisst Ihr ja...

Das klingt nicht gut. Ich würde mit diesem Wagen in dem Zustand nicht mehr allzuweit fahren um nicht noch mehr zu ruinieren. Aber in diesem Fall müsste er sehr viel Wasser verlieren... Schon mal das Öl kontrolliert ob da wasser dabei ist? Anfahren ist auch keine so gute idee. Wenn da in einem Zylinder wirklich das Wasser steht und der Starter zu "schwach" ist, lass es. Denn wenn Du dann mit Gewalt (durch Anfahren z.B.) den Motor drehen lässt riskierst Du einen kapitalen Motorschaden da sich ja das Wasser NICHT verdichten lässt und irgendwo grob Schaden anrichtet. Ich würde dem sofort auf den Grund gehn...

Ein sparversion-Turboumbau ist im Vorhinein schon zum scheitern verurteilt. Entweder anständig oder gar nicht. Die Mehrleistung aus 0,25bar Ladedruck bekommt man auch mit konventionellem Tuning hin. Aber Geld kostet natürlich alles...