klee8507

Herzlich willkommen hier im ! Und ! Such mal in der Forensuche nach M40 Nockenwelle, dann kennst du schon mal DIE Schwachstelle des M40... Aber wenn der gut gepflegt worden ist und weiter gut gepflegt wird kann der schon auch was taugen. Gruß Clemens

Trendfarbe

Also ein 2 Farad Kondensator speichert bei 12V eine Ladung von 24As. Also nix womit du deine Anlage länger als ein paar Sekunden laufen lassen kannst... Er dient als Puffer für Stromspitzen, sonst für nix. Die Anlage saugt trotzdem die Batterie leer, auch wenn der Kondesator drin ist. Gruß Clemens

Wenn du in die Tabelle schaust, siehst du, dass du im 320 Cab, wenn noch kein Vorbesitzer was geändert hat, eh schon eins der beiden kürzesten drin hast... Wenn du von dem einen der beiden aufs andere wechselst, dürfte das den TÜV NULL interessieren, da es das so ab Werk gab. Was sonst offiziell gemacht werden muss weiß ich nicht, denke aber, dass das nicht wirklich was ausmacht fürn TÜV Wo du schon so fragst ich würde / werde bei meinem 320 Cab nix anderes hinbauen, weil ich eher cruise... Gruß Clemens

Kürzeres Differential führt zu: - Besserer Beschleunigung - niedrigerer Endgeschwindigkeit - höherem Drehzahlniveau bei gleichen Geschwindigkeiten im gleichen Gang (höhere Verbrauch) - du musst schneller hochschalten beim beschleunigen Wie stark sich die einzelnen Sachen müsste man genau ausrechnen/testen. Generell kann du das schon tauschen, aber was du eingebaut hast und ob es ein kürzeres gibt, weiß ich nicht. Tippe aber, dass das Diff vom 316 kürzer ist als das vom 320. Gruß Clemens EDIT: zu lange gebraucht, steht ja schon alles da...

Es macht auf, wenn das Wasser im Motor zu warm wird! Gruß Clemens

Hallo Susann, ich will dir ja nicht unterstellen, dass du nicht richtig geschaut hast. Aber als ich meine Nebler (allerdings VVFL) nachgerüstet habe, habe ich auch gedacht, dass ich keine Kabel hätte. Hab dann nochmal etwas gesucht, weil hier im Talk stand, dass die immer da sein sollen. Bei mir waren sie sehr versteckt im Kabelbaum für Abblend-, Fern- und Standlicht zurückgebunden. Die Stecker waren auch erst ein ganzes Stück weiter hinten zu sehen, aber die müssen ja dann auch bis nach unten zur Schürze reichen. Gruß Clemens Edit: 2ter...

Herzlich willkommen, Scheibe ohne ABS ist durchaus original möglich, hab ich auch. Das e30 Cabrio hat immer hinten Scheiben. und: Gruß Clemens

Meine 318i M10 Limo (ohne alle Extras noch nicht mal Servo, Schaltwagen) braucht bei mir durchschnittlich 9-10l / 100km. Fahre ca. 3/4 Langstrecke Autobahn mit 120-140 km/h. Ach ja, ist ein VVFL, also doch deutlich leichter als die späteren Modelle. Aber von 8-16 geht alles , je nach Fahrweise halt. Gruß Clemens

Wenn du das mit der Kupplung testen willst, mach den Motor an Tritt auf die Bremse und lass die Kupplung (im zweiten Gang) kommen und bleib fest auf der Bremse. Wenn der Motor dann nicht ausgeht ist die Kupplung hin. Wenn du das zulange und zu oft testest, ist die Kupplung irgendwann auf jeden fall hin Gruß Clemens P.S: Pass aber auf, dass du nicht irgendwo dagegen rauscht, wenn du dann die Bremse loslässt. P.P.S: Kupplungspedal ganz loslassen und wenn er nicht ausgeht nicht lange so laufen lassen, sondern wieder kuppeln und ausmachen

Ich habe im August 07 meine 318i m10 Limo mehr oder weniger geschenkt bekommen. Sie wurde mir von einer Bekannten eines Freundes für sehr faire 100 EUR abgeboten (mit 30l Sprit im Tank). Die gute Frau wollte nicht, dass ihr Auto, das sie die letzten 19 Jahre als ihr erstes Auto gefahren hat, nach Südafrika kommt. Sondern in ihrer Nähe bleibt und noch weiter rumfährt. Eigentlich wollte ich zu diesem Zeitpunkt gar kein Auto kaufen, da ich als armer Student auch nicht mehr als die 100 EUR übrig hatte. Für ca. 400 EUR Euro hab ich ihn dann noch durch den TÜV gekriegt, und seitdem hat er mich auf jetzt ca. 23tkm nicht einmal im Stich gelassen. Nach ca. einem halben Jahr hatte mich dann der e30-Virus gepackt und ich habe angefangen zu überlegen, wie ich mit dem e30 zum H-Kennzeichen kommen kann. Aufgrund der relativ schlechten Substanz, die meine Limo bietet, und meiner sowohl räumlich als praktisch eingeschränkten Fähigkeiten habe ich dann beschlossen mir ein Cabrio zu kaufen. Die Suche hat mich dann von Frühjahr 08 bis August beschäftigt, um schließlich ein Exemplar in gutem Zustand zu erwischen, dass auf jeden Fall lange vielleicht sogar ewig bei mir bleiben wird Nun beschäftigt ich mich nur mit der Frage, was nächstes Jahr mit meiner Limousine passiert, die ich entweder in die ewigen Jagründe schicken oder doch etwas aufwendiger restaurieren muss. Trennen möchte ich mich eigentlich nicht von ihr... Wenn die Suche nach einer Halle erfolgreich, wird das Projekt angefangen und mindestens nocheinmal TÜV gemacht. Gruß Clemens

Servus, herzlich willkommen hier im Talk! An den Stahlrädern hätte ich Interesse, muss nur mal schauen, wie weit es bis zu dir ist. Schreib dir gleich noch ne PN. Gruß Clemens

Wenns nur Dreck ist: JA! Hätte ja auch sein können, dass da was kniffligeres bei ist... Ja, ich habe noch nie nen e30-Sitz ausgebaut

Steht da auch drin wie man die Sitzverstellungen wieder gängig macht, wenn die haken, klemmen bzw. teilweise gar nicht gehen? Wenn ja hab ich großes Interesse. Gruß Clemens

Ich hab mein Cabrio nach den Tips von e30.de eingemottet: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00273/f00273.htm "Luftdruck kontrollieren und gegebenenfalls um ca. 1 Bar erhöhen wenn das Auto den Winter auf eigenem Fuß steht, sonst gibt's Standplatten." Ich hab auf gut 3 bar aufgepumpt und schieb allerdings ab und an mal vor und zurück, weil ich mich dann wohler fühle. Wenn sie bei mir hin sind ist aber nicht so schlimm wie bei dir, meine sind 6 Jahre alt, aber noch 6mm Profil drauf... Also ich denke du solltest mindestens den Druck erhöht haben, aufbocken wäre mit Sicherheit für den Reifen das Beste. Gruß Clemens EDIT: Langsamer aber dafür länger . Ich kann ja mal im April Bescheid geben, wie es bei mir geklappt hat...

Hab ich auch schon überlegt, aber: Sicher, dass die überall passen? Die sind doch 1,5 - 2 cm lang. Ist der Teppich so dick? Weil ins Blech werd ich das plastikgewinde nicht reinkriegen . Und den "Schweizer Käse" Teppich wollte ich möglichst vermeiden... Gruß Clemens

Servus, ich muss den Thread nochmal aus der Versenkung holen. Waren die Befestigungen im Cab immer an den gleichen Stellen (VFL NFL)? Kennt jemand den originalen Abstand für die Befestigungspunkte? Mag vielleicht mal jemand mit originalen Cabriomatten nachmessen wie groß der Abstand ist? Hintergrund ist Folgender: Ich habe mir Matten machen lassen und jetzt passen die Befestigungen der Matten nicht zu denen im Cabrio. Nur von der Position her. Das System ist schon das Richtige. Ich habe folgende Abstände in den Matten (Mitte zu Mitte immer die zwei Punkte zum Sitz hin): Fahrer: 32cm Beifahrer: 33,5cm Hinten: 24,5cm und 26cm Mit am Cabrio hatte ich heute nur die Fahrermatte und sonst nix. Form, Farbe und Qualität sind top, nur beim Fahrer ist der Abstand von meinen Befestigungen größer als in der Matte. Ob es bei den anderen Matten passt weiß ich noch nicht. Zum messen hatte ich leider nix dabei... Und jetzt ist zu dunkel um nochmal nachzuschauen. Ich würde nur gerne wissen, wo der Fehler liegt, bevor ich grundlos über die Matten meckere... Gruß Clemens

So ein Mist, dann muss ich mich jetzt dafür noch extra woanders anmelden

Meine Mutter hat die Prozente von meinem Opa für meine Limo 2007 gekriegt, obwohl mein Opa schon 2004 verstorben ist. Kommt aber vielleicht drauf an, wie kulant die jeweilige Versicherung ist. Mein Mitbewohner übernimmt zum 01.01.2009 Prozente von seinem Opa. Das geht laut den beiden beteiligten Versicherungen allerdings nur, weil sie in einem Haushalt (Erstwohnsitz) leben. Gruß Clemens

Radio raus, die schalter drüber raus, da siehste zwei schrauben wenn du von unten hochschaust. Unten sind zwei schrauben die du mit nem kurzen schraubendreher aus dem Ablagefach raus lösen kannst. Die Scheiberegler von der Heizung abziehen. Blende vor hinter den Schiebern raus"hebeln", dann sind wieder schrauben die gelöst werden müssen. Den Temperaturdrheregler nach vorne abziehen. Die Blende unterm KI raus machen (also erst die im Fussraum und dann von hinten zwei Rändelmuttern lösen). Dann kannste das ganze rausnehmen, wenn ich nix vergessen habe. Hängt dann nur noch am Stecker vom Gebläseschalter. Gruß und Frohes Fest! Clemens

M10 VFL kommt auch auf Euro 2. (Einspritzer) Aber nur mit Werkskat, sonst auf "legalem" weg nicht.

Du warst nur der einzige, der bis zum Schluss den 320i verteidigt hat. Ich finds gut, wenn den keiner will, dann kann ich wieder günstig einen kriegen, wenn ich einen brauche;-) Gruß Clemens

:applaus:DANKE! Echt coole Filme. Gruß Clemens

Herzlich willkommen! Gruß Clemens

wie alt ist der denn eigentlich schon? Gruß Clemens