klee8507

Ich würde das Öl gleich komplett wechseln, dann weiß man auch genau wieviel drin ist und das alles neu und schön geschmeidig ist. Gruß Clemens

Ohne genaue Daten der Batterie kann ich das nicht ausrechnen. Und auch dann müsste ich erstmal schauen wie das geht. Aber ich denke, dass du auf irgendwas >25 Stunden kommst. Ist aber nur ein Bauchgefühl. Wenn dein Gerät abschaltet, sollte beim ausprobieren aber nix kaputt gehen, dafür ist der Schutz ja da. Generell ist es natürlich nicht gut die Autobatterie immer total leer zu ziehen, weil sie dann nicht allzu lange hält. Gruß Clemens

Tschuldigung, wollte dich nicht verwirren. Das passt schon so mit der Rechnung für Autobatterien! Die Rechnung idealisiert nur ein bisschen, weil folgendes nicht berücksichtigt wird: Die Spannung wird nicht von ganz voll bis ganz leer konstant bleiben, die Batterie hat einen Innenwiderstand, an dem Leistung verbraten wird, ... Aber das genauer zu rechnen ist übertrieben, ganz zu schweigen, dass du die nötigen Daten eh wahrscheinlich nicht raus kriegt... Wollte nur sagen, dass das Ergebnis nicht genau ist. Aber die wirkliche Zeit wir auf jeden Fall um 29 Stunden rum irgendwo sein... Gruß Clemens, der wieder viel zu kompliziert denkt

Kommt hin, wobei die Rechnung natürlich nicht alle Feinheiten einer Batterie berücksichtigt. Gruß Clemens

zu 1. einfach nach oben abziehen, ist ein Schnappverschluss. Kann schwer oder leicht gehen... zu 3. von der Unterseite sind zwei Bohrungen sichtbar, wo zwei stifte des emblems reingehen. da von hinten rausdrücken. Rest weiß ich nicht. Gruß Clemens P.S.: Findet man das nicht in der Forensuche EDIT: schau dir das zum rausdrücken (3) mal vorher bei deinem an, dann weist du auch was du brauchst.

Ich könnte schwören, dass sie bei mir oben und unten gleich sind... Aber meine e30igs sind über 200km entfernt von mir, also kann ich nicht nachschauen. Gruß Clemens

Herzlich willkommen hier im Talk. Da werden einige von den Opels begeistert sein hier! Gruß Clemens

Er hat dir nicht geschrieben, was/ob er (an) Porto haben will... Allerdings steht auch nicht drin, ob er es "unfrei" schickt... Bei UPS kann man glaube ich "Porto zahlt Empfänger"-Pakete aufgeben... Ich würde an deiner Stelle versuchen, mal mit ihm zu telefonieren. Da kann man sowas doch deutlich besser klären. Oder schauen, ob es dir jemand aus dem Talk abholt und so güngtig wie möglich zu dir schickt. Gruß Clemens

Da könnte man wenn es is auch noch von SW hinfahren Gruß Clemens, der kein echter Unterfranke ist, bevor ihr Angst kriegt:winken:

Wo ich noch messen würde: Hat der Schalter Durchgang, wenn du schaltest? (Schalter ausgebaut, es müssten jeweils die zwei Pins nebeneinander zusammengehören, und die richtigen hinter dem jeweiligen Druckknopf sein) Wenn ja: Kommt am Eingang vom Relais 12V an, wenn du den Schalter schaltest? Gruß Clemens

Danke, jetzt ist das auch wieder komfortabel!!! Gruß Clemens

In Deutschland: Ja! Wie es bei dir in LUX ist weiß ich leider nicht. Gruß Clemens

Servus, über den Link in der blauen Leiste gehts bei mir schon wieder nicht mehr. Ich komm beim klicken auf folgende Seite: http://lubine.info/forbidden.gif Über greifenhain.net durchklicken finde ich noch hin. Also für mich nicht so dringend. Aber ich finde es sollte gehen, wenn der Link schon da ist. Komischerweise ist der Link, der gleiche wie das, was ich beim Durchklicken durch greifenhain.net kriege Oder ist das nur bei mir so, dass es nicht geht? Gruß Clemens

Hast du kürzlich das Radio rein und raus, wenn ja schau dir mal die Kabel an. Radio hängt auch an Nr. 12. Radio abstecken und schauen obs dann noch die Sicherung schmeißt, wenn nein liegts am Radio. Die Checkcontrol hängt auch an Nr. 12. Gruß Clemens

Bonjour Jeep, je te souhaite la bienvenue a l'e30-talk. Ton allemand est tres bien. Excuse-moi pour ecrire sans accents, mais ce n'est pas assez facile avec le clavier allemand. Maintenant, il faut compter les fautes de l'autre pour la comparaison. So jetzt wieder auf deutsch, das kann ich nämlich fehlerfrei: Schöne Autos hast du da. Gruß Clemens

Dann benutzt ich heute schon zum zweiten mal die : http://e30-talk.com/elektrik/t-parklicht-31052.html Wie die geht weist du schon, oder? Ist gar nicht schwer und tut noch nicht einmal weh Außerdem kann ich mir auch nie merken, wann man das Parklicht jetzt anmachen darf und wann nicht Da war doch irgendwas mit inner- und außerorts. Gruß Clemens

Ich habe gerade die Suche benutzt, und jetzt weiß ich, dass ich doch Parklicht habe Und sogar auch wie es an geht. Ist ja hundsgemein, aber schont die Batterie. Aber brauchen tut man das eh (fast) nie. Gruß Clemens

Alpina-Weiß ist bestimmt auch teurer als Alpinweiß

Ich glaub, er hats nicht geglaubt... Aber vielleicht probiert er es ja noch aus...

Dann berichte mal wie lange das hält und gibt acht, dass nix passiert. Lager von Ebay können gefährlich sein, müssen sie aber nicht. Was stand denn für ein Hersteller, "made in" und Teilenummer drauf? Falls du noch was davon weist. Das der Preis von BMW eine UNVERSCHÄMTHEIT ist sehe ich genauso. Ich würde da an eurer Stelle schauen, dass ich mir die Lager direkt beim Vertragshändler der Wälzlagerhersteller besorge. Teurer können sie da eigentlich nicht sein. Wer zur Zeit sicher sein will, ORIGINALLAGER zu bekommen sollte da nicht irgendwo anders kaufen. Bei BMW sollte aber auch nix falsches ankommen Gruß Clemens P.S.: Ist hier keiner von der anderen Seite der Bahngleise in Schweinfurt, der herausfinden kann wo der Unterschied zwischen Vorder- und Hinterachslager beim ix besteht???

Steht in meiner Variante im SKF-Intranet nicht als Vorderachslager für den ix drin. Nur nochmal als offizielles Statement, meine private Meinung konnte man denk ich zwischen den Zeilen lesen . Gruß Clemens

Servus peppaboy, ich kann dir bei deiner Fage leider nicht allzu viel weiterhelfen. Von uns (SKF) gibts Radlager für alle e30 Varianten und Achsen mit einer Ausnahme: Vorderachse ix, da gibts nix von uns... Kann also auch nicht vergleichen, was die Unterschiede an den Lager sind. Ob die bei der Konkurrenz, die du wahrscheinlich gekauft hast gleich gewesen wären, steht eh auf einem anderen Blatt... Ansonsten gibt es folgende SKF Radlager: Vorderachse bis auf M3 alle gleich. Kein Lager für den ix verfügbar. Hinterachse gibts zwei verschiedene Varianten. Hier haben 325i und 325ix das gleiche. Hier noch meine "private" Meinung zum dem Lagertausch bei dir: Wenn sich die Lager nur durch die 5/100 am Außendurchmesser unterscheiden, würde ich mir persönlich keine Gedanken machen, da wahrscheinlich die Toleranzen des Lagers und des Gegenstücks im gleichen Bereich liegen. Da müsstes du schon eine sehr blöde Zufallskombination erwischt haben damit es nicht hinhaut (wenn überhaupt möglich). Was ich eher als Problem sehe ist, dass du nichts über das Lagerinnenleben weist: Wälzkörperanzahl, Neigungswinkel zwischen den Kontaktpunkten Kugel/Laufbahn und der Symmetrieachse des Lagers. Die beiden Größen sind nämlich durchaus ausschlaggebend für die mögliche Belastung (radial/axial) und Lebensdauer des Lagers. Die Kraftübertragung ins Lager ist an der gelenkten Achse wahrscheinlich durchs Lanken anders, was die Verteilung zwischen radialer und axialer Belastung angeht, die radiale Belastung sollte zumindest bei ausgereizten Kurvenfahrten an der Vorderachse höher als an der Hinterachse sein. Das würde zu den unterschiedlichen Teilezahlen passen und gehe davon aus, dass sich die Ingenieure damals was dabei gedacht haben, als die Achsen konstruiert wurden. Wenn dem so ist wie ich vermute, wird das "falsche" Lager eher ausfallen als das richtige. Aber da du eh gewechselt hast, denke ich, dass du das schon mitkriegst, wenn das Lager am kaputt gehen ist. Wie lange das Lager hält, hängt eh von deiner Fahrweise und vielen anderen Einflussfaktoren ab. Daher würde ich jetzt nicht panisch wechseln. Ich hätte bei der jetzigen Situation auf dem Markt eher Angst gefälschten Billigschrott aus Fernost, oder europ. "Aufbereitungsgaragen" zu kriegen. Das wäre nämlich deutlich schlechter als ein nicht optimal angepasstes Originallager. Hat es denn bis jetzt gehalten? Gruß Clemens EDIT: hier noch ein Link zu einen Artikel über gefälschte Lager (von der Konkurrenzwebseite, aber die Aktion war sogar gemeinsam): http://www.fag.de/content.fag.de/de/press/press-releases/press-details.jsp?id=899053

Wenn es dir der Sound des 320i angetan hat, dann ist der 325i eher was für dich als der 318is. Wobei der m20b20 immernoch den besten Sound hat! Der 2,5er verbraucht laut Werksangaben ein kleines bisschen weniger als der 2,0er Meine Meinung zu dem Spritthema und den immensen Mehrkosten: 1. Günstig im Verbrauch ist kein e30, da gibts neuere kleine Autos, die das viel besser können. 2. Bei einer Fahrleistung von 15tkm im Jahr macht ein Liter mehr Verbrauch 2-3 Tankfüllungen aus, also nicht wirklich so wahnsinnig viel. Wenn's zwei Liter sind halt so um die fünf Tanks. Dafür würde ich nicht auf 6 Zylinder verzichten wollen. Aber die VFL-Cabbis gibts ja eh nur mit den anständigen Motoren Das Beste ist du suchst dir zwei bei dir in der Nähe und schaust, dass du mal Probe fahren kannst. Dann weist du was du willst! Meiner Meinung nach ist allerdings, der Zustand des e30 wichtiger als die Motorvariante. Gruß Clemens, der noch nie einen is selber gefahren hat, aber trotzdem immer zum 6-Zylinder greifen würde, wenn die Autos sonst gleichwertig sind.

Wie kann man denn die 12 (Dichtung zw. den Scheiben) wechseln? Muss man dafür Verkleidungen abbauen, Scheibe rausnehmen o.ä. Oder kann man die einfach abziehen, rausfummeln und die neue reinkriegen? Gruß Clemens

Ich arbeite beim Lagerhersteller. Habe heute aber frei, meinen Laptop nicht mit und komm deshalb nicht ins Firmennetz. Ich kann am Montag mal schauen, ob ich was raus finde... Kann aber für nix garantieren, weil ich mit PKW Radlagern nix zu tun habe, und die auch sicher nicht von meinem Standort kommen. Nach den E30 Radlagern hab ich schonmal geschaut, die gibts von uns, aber auswendig weiß ich nicht mehr wo die Unterschiede sind. Und bevor die Anfragen kommen: Ich kann/darf die nicht günstig besorgen! Aber bei dem Preis schlacker' ich mit den Ohren Gruß Clemens