klee8507

Hatte ich im Sommer im Stau auch schon. Da find ichs auch normal, wegen hoher Außentemperatur und der fehlenden Fahrtwindkühlung im Stand. Wenns alledings jetzt im Winter immer bei jedem kurzen anhalten ist, weiß ich nicht, ob das noch normal ist. Soviel Unterschied hatte ich im Winter allerdings noch nie. Schwanken tuts aber immer ein wenig, wenn ich länger fahre und dann stehen bleibe. Gruß Clemens

http://strafzettel.de/content/1360.htm?printer ob das rechtlich stimmt weiß ich nicht, aber da stehen paragraphen drin, die ich mir an deiner stelle mal im original suchen würde.

Nachtrag: Schließ die Lithiumzellen VOR dem Einbau mal für ein paar Sekunden einzeln kurz. Wenn die Zellen lange liegen, kann es sein, dass sie passiviert sind. Das geht durch den hohen Strom beim kurzschließen weg. Wenns heiß wird sofort wieder den Kurzschluss entfernen. Also nur hinhalten oder mit Schalter, nicht festlöten. Lithiumzellen (nicht alle) passivieren genau dann gerne, wenn aus Ihnen lange kein oder nur sehr wenig Strom entnommen wurde. Hab ich bei mir leider damals vergessen... Grob abgeschätzt sollten die Dinger übrigens nach ca. 10 Jahren leer sein...

Die Lithiumzellen sind BATTERIEN mit 3V, keine Akkus! Hast du überhaupt den Jumper auf der Platine, bei dem gelben Pfeil? Ich kann den auf deinem Foto nicht erkennen. Wenn du die Zellen runter hast, siehst du wie sie geschaltet sind. Muss aber eigentlich in Reihe sein, weil die alte Elektronik bestimmt nicht mit unter 5V arbeitet. Das kommt ja noch aus der Elektronik-Steinzeit. Außerdem sollte man Lithiumbatterien nicht parallel schalten, da sie sich sonst gegenseitig laden und entladen, was nicht gut und angeblich gefährlich ist... Ich kann mich nicht mehr erinnern wie es genau geschaltet war, hab das ganze vor nem Jahr gemacht. Mit neuen Zellen auf der Platine. Aber gebracht hats nix. Geht genauso gut bzw. schlecht wie vorher. Wobei bei mir alles geht nachdem ich einmal über 1000 U/min mitm Motor war. Gruß Clemens

Die Kabel hat BMW aber vorsichtshalber nicht verlegt für den Gurtwarner, oder? Meine Gurtschlösser sind eh hässlich und wenn man was macht, dann wär das ja ganz net... Wobei man streng genommen, dann ja zumindest im Beifahrersitz nen Sensor bräuchte um festzustellen, ob der leer ist oder nicht. Und der ist denk ich mal auf keinen Fall drin, oder haben die tatsächlich so weit gedacht? Gruß Clemens

herzlich wilkommen, was bitte sind denn "natlbilder"??? aber bessere würden denke ich einige hier interessieren. gruß clemens

hast du die spannug vom verdeck genommen und vorne hochgeklappt``? Ja hab' ich, wollt auch noch mal fragen ob das nötig/sinnvoll ist, aber für die ersten zwei Wochen bis er wieder geschoben wird, muss er erstmal so stehen, dann kann er innen auch noch ein wenig ausdünsten. Hab aber nicht hier sondern sonstwo im internet gelesen, dass man es nicht gespannt lassen soll. Und natürlich ist der Tank randvoll, schützt gegen den bösen Rost und da es eh nicht billiger wird, schützt es auch den Geldbeutel. Gruß Clemens

Hab mein Cabrio gestern nachmittag endgültig zugedeckt, wobei ich das meiste schon am Wochenende vorher gemacht hatte. Jetzt darfs unter meiner früher heiß und innig geliebten Teddy-Bettwäsche schlummern bis April. Gruß Clemens

Mach ich nicht. Darf ja jeder seine eigenen Vorlieben haben und dass der m20b20 eher zum cruisen als zum sportlich fahren geeignet ist sehe ich genauso. Aber mit ordentlich benzineinsatz schafft man den m40 schon noch so gerade eben

In Regensburg auch, und ich dürtfs nur zudecken und nicht rum fahren

, meine beiden Motoren in einem Satz auf einmal schlecht zu reden. Ich bin nämlich mit denen recht zufrieden. Herzlich willkommen hier im

P.S. dicht machen lohnt aber natürlich nur, wenn der Reflektor noch nicht das Gammeln angefangen hat.

Ich hab bei meinem auch schon nen undichten scheinwerfer gehabt. Bei mir war er an der streuscheibenkante undicht. Hab ihn mit ein bisschen Silikon abgedichtet und mit dem Fön getrocknet. Hält jetzt schon ein Jahr lang. VFL und NFL haben unterschiedliche Scheinwerfer. Passen aber glaub ich zumindest ohne Leuchtweitenregulierung gegenseitig. Sieht aber bescheiden aus, wenn du mischt... Und obs den TÜV stört weiß ich nicht. Clemens

Sehr schön!!! Mach doch dann mal Fotos! Ich würd sagen, dass der vorm Dom oder der Steinernen Brücke bestimmt richtig klasse aussieht. Gruß Clemens, der oft in Regensburg ist, weil ihm die Stadt deutlich besser gefällt als Schweinfurt, und der bis 2004 im Landkreis gewihnt hat.

Das hört dich ja noch ganz gut an vom verlegen... Und ich hab ja jetzt ein paar monate zeit. Muss nur mal schauen, ob ich meine Garage gegen ein geringes endgeld heizen darf oder ich sogar ne stromflat habe... Dank dir ! Clemens

Wenn mein 318i von außen so aussehen würde wie der graue wär ich erstmal glücklich und neuen TÜV hat er ja auch. Aber bei dem Preis, den ich bezahlt hab, darf man auch kein rostfreies Auto erwarten. Wenn der noch gut läuft, kann das durchaus ein schöner erster e30 sein und noch ein paar Jahre halten.

Okay, dann nehm ich alles zurück und hab nix gefunden, weil ich keinen Werkskat hab und zahl weiter fröhlich das doppelte an Steuer Aber der rote ist doch auch dann ein 316, oder??? Gab doch nur den einen Vergaser. Und als Alltagsauto mit Feinstaubzonen, dem Kaufpreis als jährliche Steuer und Super plus mit Zusatz sicher nicht geeignet. Auch wenn der den Fotos nach noch ganz gut dastehen könnte...

Wenn du viele Antworten haben willst, solltest du das im Bereich ebay, mobile & Co posten. 270' ist natürlich schon ne menge holz, aber ziemlich sicher nicht zurückgedreht. Wobei der m10 Motor einer der langlebigeren ist. Du musst dir da auf jeden Fall überlegen wie lange der noch halten soll und was du dafür tun willst. Der Zustand vom Motor und Getriebe sowie Fahrwerk ist virtuell nicht zu beurteilen. Was mich wundert, ist die EURO2-Umrüstung. Ich hab nämlich noch keine für den Motor gefunden. Sonst wäre die bei mir schon eingebaut. Wenn du hinfährst, wärs klasse wenn du dazu Infos sammeln könntest. Will hier niemanden beschuldigen, aber ich habe erstmal an Steuerbetrug gedacht. Hoffe mal, dass ich nicht zu dumm zum Suchen war. Die Fotos zeigen nicht die Schweller und Wagenheberaufnahmen, die gerne rosten, also da auf jeden Fall schauen. Das Tuning ist wie immer Geschmackssacher, aber muss eingetragen sein... Anschauen kostet (fast) nix und den Ersten muss man ja nicht kaufen, wenn was nicht passt. Gruß Clemens

Grüß dich, viel Spaß hier. Clemens

Hundertprozentig sicher kannst du dir natürlich nie sein was den kilometerstand angeht. Ohne Kilometernachweis, Scheckheft oder noch besser TÜV-Berichte würde ich was unter 150' eher nicht glauben. Kommt natürlich auch immer noch auf die jeweiligen Verkäufer an... Was auch noch interessant ist, ist das Alter und Profil der Reifen. Die DOT-Nummer kennst du hoffentlich. Dann siehst du das Alter und den Zustand der Reifen. Wenn nämlich jemand behauptet er hätte 2000 KM im Jahr gefahren und die 6 Jahre alten Reifen sind total runter, solltest du stutzig werden. Hat mir doch tatsächlich jemand ins Gesicht gelogen... Aber Reifen kann man natürlich theoretisch auch vorm Verkauf wechseln, wenn man bescheißen will. Der Zustand des Innenraums etc. ist meiner Meinung nach eher schwierig zu bewerten. Hab mir den Sommer einen mit 270' angeschaut, der innen wie neu war. Also viel Erfolg beim Einschätzen und objektiv bleiben, auch wenn du dich schon in das mögliche Auto verguckt hast. Gruß Clemens

so ist es richtig. ist auch beim cabrio so (@clemens) Hmm, da wäre doch interessant wer die zwei Schlüssel verschludert hat. Aber ob die zwei alten Damen aus den vierziger Jahren sich überhaupt noch erinnern können wie viele Schlüssel sie hatten wage ich zu bezweifeln. Vielleicht sind sie ja auch bei BMW liegen geblieben, war nämlich ein Werkswagen das erste Jahr. Aber brauchen tu ich sie nicht wirklich und geklaut ist er bis jetzt noch nicht. Clemens

Herzlich willkommen, wenn du den mal wieder los werden willst, darfste Bescheid geben Gruß Clemens

Moin Guck mal in die Kaufberatung, da steht bestimmt was zu den Roststellen und auch zu einigen andern Sachen. Ganz oben in der blauen Leiste in der Mitte. Und die:suche: hilft dir auch weiter. Was mir gerade so einfällt schreib ich aber trotzdem: Was bei den Sechszylindern öfter gemacht werden muss, ist der Zahnriemen, evtl auch Wasserpumpe. Aufpassen sollte man auch auf Öl im Wasser und Wasser im Öl wegen Kopfrissen oder Kopfdichtungsproblemen. Also solltest dich da schon etwas auskennen beim Anschauen oder jemanden mitnehmen. Bei dem Baujahr sollte dir auch klar sein, dass da viele keinen Kat haben, weil es den glaube ich ab Werk erst ab 86 beim 320 gab. Aber ansonsten kann ich nur sagen, dass der e30 bis 85 der schönste e30 ist, wenn man mal von den Cabrios absieht. Gruß Clemens, der bei seinem 320 auch die Kopfdichtung oder den Kopf neu machen muss...

ok, hab gerade festgestellt, dass das nur die notlösung und wahrscheinlich nicht so zu empfehlen ist. Da sollte ich vielleicht doch den winter nutzen um zusätzliche kabel zu ziehen... Clemens

Hat eigentlich schon mal jemand den Lösungsversuch ausprobiert, bei dem man die gebrückte Masse mit dem Gehäuse des BMW Business CD verbindet? Hab nämlich gerade in nem andern thread gelesen, dass ich im VFL nur eine Massleitung nach hinten habe. Das würde dann heißen Kabel ziehen... Wo liegen die denn lang? Gruß und Danke, dass ihr das leidige Thema noch erträgt , aber die Frage mit Masse und BMW Business ist mir trotz Suche noch nicht über den weg gelaufen... Clemens