SBehl
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wenn sich da nicht noch nen s davor im Rost versteckt is es keins mit Sperre
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Nur wenn du nen Messgerät hast was du zwischen Zulauf und Regler klemmen kannst.
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Selbst wenn ich mir den Astra umsonst beschaffe, frag ich mich obs nicht billiger und geschickter wäre nen 500€ hobel zu kaufen und real zuzulassen :) Anstatt was geklautes zu überhöhten konditionen immer mit der Gefahr erwischt zu werden, zu nutzen.Vor allem bei nem alten Astra. Bei nem aktuellen M3 macht das vielleicht noch Sinn, aber doch nicht bei uraltschüsseln. Vermutlich kommt aber einfach alles zusammen. Schon interessant was so abgeht.
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Steck die Lambdasonde einfach erstmal nur ab und probier - Kann auch sein das Wasser im Stecker ist. Ansonsten mal Benzindruck Prüfen. Vielleicht stimmt da was nicht. Der Motor Läuft auch mit 9Bar Kompression noch ordentlich. Nockenwellen oder Ventilschaden würd ich ganz weit zurück schieben. Massefehler im System kann sein, einfach mal alle Steckverbindungen Prüfen. Wenn sowieso schon ein Marder im Motorraum war, würd ich mal alles penibel Prüfen.
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Ich versteh den Sinn noch nicht so ganz hinter der Geschichte. Immerhin kosten dieKenzeichen ja anscheinend auch Geld, weils ja "Semi-Legal" ist. Wenn wir jetzt sagen die KZK kosten ca 60€ das stück alles in allem, macht das bei 73 benötigten Kennzeichen im Jahr ~ 4500€. Da kauf ich mir doch lieber 2 gefälschte Pässe aus Usbekistan, wenn ich ne Identität verschleiern wollen würde. Vor allem wenn man in flagranti ausm Auto gezogen wird bringt das Nummernschild doch garnix? Also was is denn da wirklich der Sinn dahinter? kosten Sparen an nem Opel Astra wirds wohl kaum sein.
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Mechanisch ist nicht wirklich pflicht, schon abgeklärt mit meinem Tüver, bzw. eher Dekraianer. Es gibt auch keine gesetzliche Grundlage die das aussagen würde. Ich bin auch nicht der einzige der keine Mechanische mehr hat. Und wenn das System Druck verliert ist es einfach nicht dicht. Vermutlich am Sperrventil. Erklär mir mal wo sich die Flüssigkeit hin verschiebt wenns dicht ist. Komischerweise ist meine Handbremse auch nach Tagen noch fest
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Ja 4.10 gabs anscheinend nur im Automatik Touring. Wobei Automat und Touring nicht gleich 4.10 bedeutet. Hat wohl auch was mit der restlichen Ausstattung zu tun gehabt, oder eventuell mit der Verfügbarkeit?!?. War mir bis gerade eben aber auch nicht bekannt. ETK gab aber aufschluss
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also 3.64 nur in Katlosen 4.10 nur im Touring 3.73 und 3,91 gemischt. Wobei tendenziell 3,73 eher im vfl zu finden ist und 3,91 im NFL. Ist aber keine Regel die Immer gilt. Kommt vielleicht auch bisschen auf die Ausstattung an. Hatte mal einen der war ziemlich volle hütte mit Klima etc, VFL 2 Türer der hatte 3,91. Und einen eher Buchhalter 2 Türer VFL der war 3,73
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Ich würd jederzet wieder meins von Techedge kaufen. ich hatte noch keins in der Hand an dem Preis Leistung besser gewesen wäre: wb02.com 2y1 Ist halt bisschen was für Leute die Löten können. Kompatibel zu den neuen Bosch LSU 4.9 Sonden, und auch zu NGK und den alten LSU 4.2 Kompatible Displays gibts diverese. Und vor allem keinerlei Probleme mit defekten wie der Innovate LC1-kram, der wenn man dem Internet glauben schenken darf, mehr defekt als ganz ist. Ne neue LSU 4.9 könntest du von mir bekommen für ca 65€
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Wie oft tauschst du den Baum auf dem Hobel?`
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Ich nehm 2 zu Schrottpreisen. Ich kenn noch jemanden der gerade eins sucht und keins findet. Ok, eins mit Sperre, aber trotzdem. Kann man ja locker flockig umbauen.
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Nene, 4,45 gibts nicht wie Sand am Meer. 4,27 und 4,10 is reichlich häufiger anzutreffen. Die 16er und 18er Limos hatten fast alle 4.10 oder 4.27. 4.45 gabs nur in Automaten und manchen schaltern. In den Cabrios und Tourings ausnahmslos nur als Automat. Ich hab eben mal den ETK gewältzt, und fast ausnahmslos alle haben 4,10 oder 4,27. Eben nur manche Automaten nicht. Und in Automaten gabs die Sperren auch nicht sehr häufig. Das bestätigt auch meine schwirigkeit nen gesperrtes 4,45er zu finden als ich noch eins gesucht hab. Es gab quasi 0 angebote, oder zu Wucherkonditionen, weils die wirklich arg selten gab
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Das war ja auch nur meine persönliche Meinung :) Ich geb zu, ich hab keine Ahnung von den tatsächlichen Marktpreisen dieser Felgen
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Mit Glück bekommst du sie vielleicht 1:1 getauscht. Aber das is nur meine persönliche Meinung
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Direkt beim Hersteller :) http://www.obpltd.com/obp-shop/race-car-pedal-boxes/kit-car-special/hydraulic-clutch/kit-car-budget-pedal-box-mk-mnr-haynes-locost-3 Da muss man sich dann nicht mit Ebay Mondpreisen übern tisch ziehen lassen. Bissi im Netz surfen und schlau machen bringt immer was. Somit kann man viele "Nebenverdiener aushebeln" Ich mach das immer so. wenn mir was gefällt mach ich mich schlau wos herkommt. Und fast immer bringts was.
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Tutti completti Ich sag ja, sau billig :) Ich darf nix überteuertes kaufen mit meinem mickrigen Budget, sonst gehts nicht voran :)
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Flexwelle werd ich versuchen mir selbst dranzubasteln, die ist erstmal nicht dabei. Wenn ichs nicht hinbekomme, kauf ich mir eine für 30€ TÜV, naja muss irgendwie :) Zertifikat is da natürlich keins dabei. Aber wird schon irgendwie. Geld, sau günstig: ~220€. Deshalb is die Entscheidung auch recht einfach gefallen
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Die Wortwahl steht aber so im Gesetzestext :) Aber das is halt meistens so...Gesetzte sind auslegungssache
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Sie hat doch ne eigene Betätigung. Nen eigenen Zylinder. Sie hat keinen eigenen nehmer, ja, aber ne eigene Betätigung eigentlich schon :) Das is eh alles humbug und Auslegungssache. Und das ich nen flexiben Prüfer brauch sollte eh klar sein ja. Wenn die Bremse schon nen Problem darstellt brauch ich die Motorhaube erst garnicht aufmachen
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Wenn nix faul is auf jedenfall kaufen. Die sind normal deutlich teurer, grad mit anderen Anlauframpen. Einfach abholen und freuen. 4.45 als Sperre zu bekommen is schon nicht so einfach. Überhaupt 4.45 zu bekommen, selbst ohne Sperre ist nicht sooo leicht
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Noch keine Straßenzulassung ja, is noch in arbeit. Aber sie lässt sich selbstverständlich angezogen arretieren.
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Bei mir is eh alles bisschen anders verlegt. Alle Leitungen gehen durch den Innenraum. Ich hab die natürlich auch alle so bördeln lassen wie ichs bruachte. Alles andere macht kein sinn. es gibt auch nix fertiges mit UNF auf einer und M10x1 auf der anderen Seite. Is auch nicht nötig. Die Leitung kostet vielleicht nen 10er, inkl allem wenn du sie irgendwo in ner Werkstatt Bördeln lässt. Und kauf dir bloß nicht so nen Billigebay Bördelgerät. Ich hab im übrigen am 1600er keine Serienhandbremse mehr drin
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Bei alten Autos weis man halt nie wer da schonmal was und warum gemacht hat. Das mit der Flyoff funzt auf jedenfall sehr gut. Ich hab im 1600er auch eine drin. Selbes Modell.
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Soooo. Hab was neues bestellt um die Problematik des Hauptbremszylinders der sehr nahe an den Trichtern der Einzeldrosseln sitzt zu umgehn: http://www.obpltd.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/OBPKC001.jpg Eigentlich hatte ich schon alles angepasst. Gaszug, Kupplung und Bremse, aber das war aufn mm im Motoraum. ch hab mich dann dazu entschieden das es alles zu knapp ist, und hab die Pedalbox geordert. Nächste Woche sollte sie eintreffen. Außerdem kann ich dann vom Bremskraftregelventil auf Waagebalken umstellen. Ich denk das ist nen kleiner fortschritt, obwohl das Regelventil auch ganz gut funktioniert hatte.
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Das is aber der ABS Block. Wenn der nicht mehr geht hat das mal einer Stillgelegt. Wenn die Sensoren nicht mehr in den Achsen sind wurden die Federbeine und Hinterachsschenkel getauscht. Die gibts mit und ohne ABS, und damit mit und ohne entsprechende Sensorikhalterungen Die Möglichkeit das einer aus Jux den ABS Block eingebaut hat sehe ich einfach mal als auszuschließen an. In einem Auto ohne ABS gibts den Block erst garnicht. Da verzweigt sich alles vom Hauptbremszylinder