SBehl

Was meinste warum? Zu hart übersetzt? Sprich zu schnell gelaufen? Normalerweise sind die Eaton Dinger doch recht robust wenn man sie nicht überm Limit knüppelt

Hat jemand das Ding schonmal in Live gesehen? Sieht nach ner echt günstigen alternative zu Stack aus. Mir gefällt das Ding echt gut. http://motogadget.com/digitalinstrumente/digitales-dashboard-serie-pro/motoscope-pro/motoscope-pro.html Dann könnte man nämlich anfangen alles rauszuwerfen an Kabeln. Das sind wieder nen paar Kilo gespart. Was meint Ihr?

Sehr hoher Leerlauf mit Magnetkupplung aus deutet wohl auf ne massive form von Falschluft hin. Irgendwo saugt das ding ziemlich viel Luft an der DK vorbei. Mir fallen da Spontan stellen ein wie Kurbelgehäuseentlüftung, die du ja alle zumachen musstest aufgrund des Ladedrucks. Dort würd ich als erstes suchen.Oder auch eventuell an den Nippeln für den BKV Unterdruck. Die sind mir bei Ladedruck am anfang ganz schnell rausgefluppt bis ich das alles zugeschweißt hab. Da entstehen schnell Falschluftquellen größerer Art

Naja das is wohl schon klar, aber ich frag mich halt in welchen Preisdimensionen der Preis ok ist. 100-250 ok, ab 300 zu teuer etc. Vielleicht hat ja jemand etwas Erfahrung was die 4 Zylinder M40 BMW Welle angeht

Hat jemand ne gute Adresse um ne Kurbelwelle inkl Schwung, Druckplatte und Riemenscheibe wuchten zu lassen? Also günstig und trotzdem gute Arbeit. Das ganze soll etwa bei 9500 Umin noch laufen. Da ist ne gute Wuchtung sicherlich wichtig. Nachdem ich jetzt was von der 72mm Welle hab abnehmen lassen,(die neuen Pleuel wiegen 579g, Kolben 338g, Bolzen 95g, also nen gutes Stück leichter als Serie) und die neue Kupplung kurz vorm fertigen Anpassen ist, wollte ich dann demnächst mal den Kram wuchten lassen, das es langsam zum zusammenstecken gehen kann beim 1600er Was muss(darf) man für die Arbeit bezahlen?

Kommt mir'n bisschen komisch vor. Vielleicht hat da einer "Reste" zusammengeworfen und vertickt?

Sooo....Neue Bremse ist drin :) Vorne 330x25 mit Brembo 4 Kolben hinten 300x19 mit E39 530D Touring Sätteln Mal sehn wie die sich schlägt :) So bin ich schonmal mehr als begeistert, auch direkt ohne Bremskraftverstärker und noch mit Serien HBZ bremst die sich besser als Serie mit BKV. Genaues muss man dann aber auch erstmal sehn wenn der neue Motor drin ist :) Hauptsache das ganze passt schonmal.

Da hat ein Veranstalter vermutlich wegen Mangel an Teilnehmern Klassen zusammengelegt. Normal wird da unterschieden, wies ja auch im Handbuch ganz klar ersichtlich ist

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Und selbst bei den 188er Großen passen nur wenige vom E34! nämlich nur die alten. Die im 525td(s) den M20 maschinen un dem 518i. Alle anderen passen nicht! auch wenns 188er größe ist. Die Gehäuse sind ganz anders

Und Natinal 3A und 3B hab ich noch nie gehört?!? Google hat mit den Schlagwörtern auch nix ausgespuckt. Und ich bin schon länger dabei. Um was fürn Verband solls denn da gehn? DMSB auf jedenfall nicht. Vielleicht NAVC oder sowas, da kenn ich mich nicht aus - Ach ja mein Fehler. Der Kopf mit Kolben hat 53,3, du hast ja nur den Kopf ;) Ich nehm alles zurück. Kann sein das der Kopf allein 40,2 hat. Dann kommt das doch ganz gut hin mit den Flachen Kolben

Dann hab ich bisher entweder nur Glück gehabt oder du Pech :) Wie gesagt das ist ne Glaubensfrage. Mit SAE80 machste aber bestimmt auch nix falsch

1,15L Bei ATF Aufkleber ATFIII Ansonsten SAE 80 Ich persönlich würde aber nur ATFIII einfüllen. Aber mal wieder, wie immer bei Ölen ne Glaubensfrage :)

Ventildeckel abschrauben und nachschauen. Das kostet 5 Minuten und 0€. Dann weiste bescheid ob die Nocke und Hebel eingelaufen sind.

Schwierig das jetzt so zu sagen. Eigentlich ist der Antriebsstrang schon recht robust. Und Schwachstellen sind eigentlich wenn dann das vordere Diff und die Antriebswellen. Bei der Theorie würd ichs auch erstmal belassen. Morgen weist du mehr wenn er auf der Bühne war. So zu schätzen ist schwierig

Ich vermute Antriebswelle vorne. Is die Kiste tiefer gelegt? Todesurteil für alle vorderen Antriebswellen.

Leider nein, der neue 1600er Motor is noch nich fertig. Ich wollte aber zur Rallye Wächtersbach an den Start gehn, aber selbst das is noch mehr als fraglich :( Aber Gradbfeld is nice, imer nen besuch wert, auch als Zuschauer.

Keine ahnung wie du drauf kommst das 2-3L gemeinsam gewertet wird? Das gabs beim DMSB noch nie und wirds nie geben. Entweder F10 bis 2500ccm oder F11 ab 2500ccm- 3000ccm Aber mit F hast natürlich recht, F geht auch noch. Die verdräng ich seit der F2005 Zeit immer die komische Gruppe Was das für kolben sind?!? Keine Ahnung. Auf jedenfall keine Vom B25 oder ausm ETA. Das können eigentlich nur ganz frühe ausm Katlos 525e sein. Oder ganz doof: B20 kolben sinds nich ja? Die sehn so aus, aber halt nur 80er Bohrung. Aber is ja auch wurscht, die sollen ja nicht rein. Wenn du 135mm Pleuel suchst, dann schau bei den M20B25 die haben welche, oder die neueren ausm M50 B25 die sind auch 135mm. Von den neuen hab ich noch nen satz, falls du interesse hast. So jetzt lass mal rechnen: Der Block hat 206,2mm Mittelager bis Blockende oben. Du willst 81mm Hub fahren und deine Kolben haben ne Kompressionshöhe von 30mm -> 206,2-81/2-30 -> 135mm Pleuel un die kolben stehen 0,7mm Über. Wenn sie dann flach sind, und du die standartdichtung verbaust haste dann ne verdichtung von: Brennraumgröße M20B25 = 53,3ccm Dichtungsrest mit überstand 1,05mm bei Bohrung 85mm = 6ccm macht 59,26ccm bei nem Einzelhubraum von 458,33ccm macht ne verdichtung von 8.73:1 ohne Ventiltaschen. Schonmal scheiße... Das heist du brauchst auf alle fälle ne Beule auf den kolben, weil viel höher kannste nicht mehr. Der quetschspalt ist mit 135mm pleuel 1,05mm. Und wenn die Kolben ne Mulde haben, kannste die direkt weghauen :) das ist nicht auszugleichen, weil die Kolbenböden normal zu dünn sind, um aus ner Mulde ne Beule zu drehen Ich hab beim 1600er IS auch lange rumgemacht wegen Kolben und Pleuel, bis der Vokuhila die Variante Mit m50tü Kolben vorgestellt hat. Man bekommt nämlich mit den Serienkolben keine ordentliche Verdichtung hin, weil die Kolben Mulden haben. Die TU aber sind flach und geben einiges mehr her. in meinem fall 12,8:1

Ich will ja eigentlich nix gegen Michelin sagen, aber ich hab aufm 5er Winterreifen von Michelin. Die Alpin A schlagmichtot. Und die sind sooo brutal schlecht bei nässe...Ich hab noch nie so einen gefährlichen Reifen gefahren. Da muss man so höllisch aufpassen weil die Bude im 3.Gang Ansonsten hab ich auf dem IS für die Straße entweder Yokohama Parada Spec2, oder Hankook RS2. Im Rennbetrieb Yokohama A048 oder Toyo R888, wobei ich finde jedesmal die Yokos die Nase vorne haben. Aufm Cabby sind Fulda Carat Extremo, und ich finde die sind total ausreichend fürs Cabrio. Ich weis eh nicht warum man auf nem Alltagsauto irgendwelche Performance Reifen braucht. Für die Strecke ja, aber doch nicht zum Einkaufen oder zur Arbeit. Total oversized. Dann doch lieber gute Nässeeigenschaften

Es gibt keine M20 Serienkolben mit 36,2er Kompressionshöhe. Selbst die Kolben aus dem 525e mit erhöhung haben 35,7. Und das sind die einzigsten Kolben die es mit Bodenüberhöhung im M20 gab. Alle anderen haben Mulden oder wie der B25 ne Komplexe geschwungene Form. Selbst im Motorsport erschließt sich mir dieser Umbau keines wegs. Ich wette sogar der Motor hat am ende DEUTLICH weniger zunder als mit Serienkolben. Weil einfach die Kolbenform nicht passt. Außerdem baust du dir mit ner Beschissenen Passform ganz schnell Klopfgebiete in den Motor. Verdichtung von 11:1 bekommste doch auch fast mit Katloskolben hin. Aber mal davon abgesehen...bei ner 85er Bohrung haste am ende 2758ccm...Da wirste bis 3L eingestuft also total suboptimal. Dann doch lieber nen 2,5L ordentlich aufbauen. Oder noch besser nen 4Zylinder mit 2L. Es sei denn du bescheißt, was ich mal nicht hoffen will. Wegen ventiltaschen: Miss den Winkel und die Position im Kopf, schon haste deine Daten. Tiefe musste natürlich selbst bestimmen. Ich hab ja keine Ahnung was deine Nocke für Hübe hat. In was für ner Klasse willste denn starten? Kommt ja eigentlich nur H in frage?!? Und dann darfste den 2,75L umbau auch eintragen, sonst gibts haue

Also ich würd mich durchaus trauen 85mm zu Bohren, ich hätte da keine angst, auch wenn's langsam in den Kritischen bereich geht. Aber der M44 z.b. hat auch den Selben Zylinderabstand und Serienmäßig 85er Kolben. Der M42 wird auch oft auf 86 aufgebohrt und hält :) Aber nichts desto trotz erschließt sich mir der Sinn nicht, und aufgeklärt werde ich ja auch nicht :( Also lass ichs jetzt mit tipps geben :)

Wenn die von mahle sind sag mal die Kokillennummer (unten im kolben drin) Dann kann man nachschauen in welchem Motor die waren. Die M20 Blöcke sind alle gleich hoch. Der ETA hat 130mm Pleuel, der 20er auch. Und der B25 hat 135mm Pleuel Wenn die Kolben also 85er Bohrung haben musst du den Block ja eh 1mm aufbohren. Dann mach dich schlau was die Kolben für Zylindermaß benötigen. Mir erschließt sich allerdings trotzdem noch nicht warum man nicht die gut zum Kopf passenden Originalkolben verwendet?`Du weist das die Von der Quetschkante etc, extra dem Kopf angepasst sind? Die Katloskolben haben übrigens ne Kompressionshöhe von 34,23, ka wie du auf 36,2 kommst Bodenkühlung nachzurüsten geht prinzipiell natürlich immer.

Wenn du dir schon Schmiedekolben machen lässt(für was auch immer man Schmiedekolben braucht, mein M20B27 Turbo läuft super mit Serienkolben) warum dann nicht mit passender Kompressionshöhe? Was genau hast du denn jetzt vor? Klär uns halt mal bisschen genauer über dein Vorhaben auf?!? Wenn du andere Serienkolben, die Schmiedekolben sind nutzen willst, achte drauf das die nicht aus nem Alublock sind. Nicht das du Klemmprobleme bekommst bei warmen Bauteilen. Da sind die Spaltwerte schon deutlich different. Zu den E36 Getrieben: Da passt keins wirklich gerade an den M20. Man kann sie zwar an den Hauptpunkten anschrauben, aber die sitzen dann alle 10° Schräg. Was passt sind teilweise Getriebe aus den Einser BMW. Das 6Gang ausm 120d steht z.b. Gerade im Tunnel und passt von den Hauptverschraubungen gut an den M20 ind mit E36 328iA Kardan, Z4 3.0i Kupplung kann man das gut im E30 verbauen

Also M30 KW passt mal definitiv NICHT. Der Zylinderabstand ist 9?!?mm größer. Pleuel vom M50 M52 passen. Was willst du denn genau bauen?

Danke :)