SBehl

Würd ich auch sagen. Sieht man schön am ca. 15cm nach hinten versetzten Hauptbügel.

Ja. darf ja auch jeder machen wie er will. Bei mir gäbs sowas aber niemals nicht :)

Dann halt dich ans DMSB Handbuch, bzw die FIA richtlinien zur Sicherheitsausrüstung. Dann machste sicher alles richtig. Zu finden im DMSB Handbuch auf DMSB.de

un ma wieder viel zu schmale reifen auf viel zu breiten Felgen. Naja wem's gefällt.... Ich bekomm da immer gaaanz üblen brechreiz wenn ich sowas sehen muss Und mal ehrlich... das fährt genau so wies aussieht - scheiße halt

Ich hab ja nicht behauptet das das für dich kein Motorsport ist, oder das es dir kein Spaß macht. Das is alles Ermessenssache. Aber bei sowas ist es doch fast egal wie die Zelle aufgebaut ist. Hauptsache eingetragen wenn der Hobel denn Kennzeichen bekommt. Du bist doch keinerlei Regularien unterworfen wie z.B. wir im Lizenzbehafteten Motorsport mit dem heißgeliebten DMSB und der FIA.

Achso, na sowas würd ich garnicht unter Motorsport einordnen... Aber das der Hauptbügel genau der B-Säule folgen muss wär mir neu. Hab dazu auch im DMSB Handbuch auf die schnelle nix finden können.

Nach was für nem Reglement willst du das Auto denn aufbauen? Und warum ein Touring? Ich versteh das immer nich so ganz.... Grundsätzlich würd ich aber sagen geht das natürlich schon.

Und das passt innen und außen? Hät ich nicht gedacht das so breite Räder da platz finden.

Wie zum Teufel passt 9,5J vorne überhaupt ins Radhaus ohne rauszustehn oder am Federbein anzuschlagen?

Doch stimmt. Runde und "Dreieckige" Die Dreieckigen schlagen deutlich höher zu buche.

Hast du deins schon eingetragen? bei mir dauerts noch 1-2monate bis die schüssel fertig is

und 4.45

DG01655 Danke, Sven

am besten noch radio und die dicke bassbox hinten drin :), und ich krächze rum die letzen paar Kilos ausm weißen rauszuholen :/ Naja, jeder nach seiner fasson :)

Servus! Ich will mich hier mal einklinken. Ich hab heute entscheiden das mein BKV am 16V auch rausfliegt, und dafür eine Waagebalkensystem einzug erhält. Jetzt mach ich mir Gedanken über die Grundgröße der 2 Zylinder. Ich fahre folgende Bremse: Vorne 325x25 mit 4 Kolbenfestsattel Brembo 4x40mm Kolben Hinten 298x19 mit 1Kolben Schwimmsattel mit 1x42mm Kolben Was für Zylindergrößen sollte ich für vorne und hinten wählen?

Danke dir

0830824 hab ich heut aufm schrott entdeckt mit 101tkm drauf. sven

Servus! GG16566 FC12014 Danke, Sven

hab ich nich sry. hab nur kontakte zur dekra in hessen, aber da geht nix mit einzelabnahme. der neue 1600er Gruppe H geht wohl nach Thüringen zur Dekra. So ne art Doppelkontakt von Dekra Fulda zu Thüringen (in den neuen Bundesländern darf die Dekra Einzelabnahmen machen). Aber da kann ich noch nix genaues drüber sagen. Erst wenn die Sache durch ist. Weis selbst noch nicht wie "Un"Problematisch die Sache wird.

bei uns machen se das noch, deshalb fahr ich immer 10km weiter zu tüv hessen:-D

Ah ja, dann ist das Wasser und kein Öl - Asche über mein Haupt :) Aber die hab ich auf alle Fälle gemeint.

ja kann sein das ich nicht gaaaanz korrekt war. aber so in etwa hats ja gepasst :) ich bin aber der Meinung das der 731er Kopf nicht diese 2 kleinen Bohrungen zwischen den Zylindern hat, die der 885er hat. Ich kann später vielleicht mal ein Bild machen was ich da genau meine.

ums gerade nochmal klarzustellen: Es gibt 3 Grundköpfe für M20 Motoren Endnummer: 200 -> Alter Eta Kopf: Kleine Kanäle, Ventile 5 Lagerstellen 731 -> 20/23i Kopf: Kleine Ventile 7 Lagerstellen keine Ölbohrungen 885 -> 25i Kopf: Goße Ventile 7 Lagerstellen Ölbohrungen

Servus! Ich peile beim 1600er ca 12,5:1 -13:1 an was die Verdichtung angeht. Des geht wohl gerade noch mit den TÜ Kolben. Es gibt 2 aktuelle 6-Gang die dranpassen. GS6 37BZ das hat 1 2 3 4 5 6 R 4.350 2.496 1.665 1.234 1:1 0.851 3.926 und GS6 37DZ, das hat 1 2 3 4 5 6 R 5.14 2.83 1.80 1.26 1:1 0.83 3.926 ich benutz das vom diesel (dz). geht eigentlich von den abstufungen her ganz passabel. ich nutz gang 2 als 1. und nen 5.44er hinterachsdiff. da geht (redline 9500) gang 1 bis 60 gang 2 bis 95 3 bis 130 4 bis 165 und 5 bis 200 mit 215/40 r17. find ich recht ok. es ist nicht das beste, aber billig umzusetzen :) wiegt aber halt auch 10kg mehr das getriebe. aber sonst bin ich zufrieden.

Ne ich glaub das is schon 3Phasen Drehstrom. Das machts kompliziert :/ Ansonsten könnt man wirklich einfach Strom drauf und testen. Oder man besorgt sich wirklich nen DC Generator. Aber ich glaub sowas gibts heute garnicht mehr. Doch da gibts noch einiges was Gewichtstechnisch zu optimieren ist. Aber es ist schwer gerade vorne Gewicht zu holen. Ich arbeite dran :) Es kommt halt auch immer wieder einges an Gewicht rein. Große Bremse, Zelle etc... Dann hab ich jetzt nen 6Gang drin, weil ich keine Asche für nen ordentliches Sequentielles hab. Ist halt doch irgendwo alles nur nen Kompromiss...Wenns Kompromisslos sein müsste würd ich eh kein 1600er bauen, sondern nen 2L. Aber ich will halt mal was anderes machen. Wie gesagt das war einfach nur ne Idee ob sich da ohne riesenaufwand was holen lässt. Das ich noch andere Baustellen hab wo gewicht reduziert wird ist klar. Wann ist man schon am ende? Zum Glück nie, deshalb mag ich das Hobby so:)