Alf Dickhaut

????????? Wie meinst du das ??? Sobald der E30 die Verteilerkappe an der Nocke hat gibt es nur den Unterschied, das der Facelift am 6. Zündkabel noch den Impulsgeber hat, der unter dem SI Stecker mit dem Kabelbaum verbunden ist. Den Zündverteiler am Block gab es nur bei den Modellen bis ca. 09/85 also VVFL. Entsprechend gab es 3 Varianten: (V)VFL Zündverteiler am Block = Zündkabelbaum runter bis auf linke Motorseite VFL Verteilerkappe Nocke = Zündkabelbaum normal bis an "Zylinderkopf" vorne FL Verteilerkappe Nocke = Zündkabelbaum normal bis an Zylinderkopf vorne + Impulskabel 6. Zylinder Wobei es bei den ersten VFL Werkskat-Motoren (und 129PS eta) auch schon die FL Variante gab. Gruß, Alf

Wo war das Schild mit "FORENSUCHE" ??? Ah, hier: In den Fotostorys finden sich einige M50 Umbaustories u.a. auch verschiedene Belegungen der Motor- / Fahrzeugbaumstecker... Siehe auch bei mir: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-erster-m50-umbau-das-steck-ich-mal-grad-um-jaja-m50b25-vanons-eingetragen-83263.html?highlight=steck Lesen, suchen, vergleichen... Gruß, Alf

@Harry: 200+10k sind auch schon wieder 210k Dann kannst du ja auch noch die 10k fürs Bad, die 10k für die Küche... HUCH, 230k !!! Wenn ich dann nicht nach 10 Jahren die Hütte bezahlt habe, schenk ich der Bank in ca. 20 Jahren bestimmt EUR 100.000 / mehr --> NEIN DANKE !!! Dann lieber nach 10 Jahren MEINS ! Ich bin mit dem Zustand meines 74er Hauses sehr zufrieden, allerdings entsprechen Bad / Küche / Einrichtung in den seltesten Fällen dem eigenen Geschmack, von daher - weitere Kosten. Das würde ich aber nicht zusätzlich finanzieren, nachher brauch ich für jeden Heizölkauf nen Kleinkredit... ------- Ich kann halt nur von meiner Seite aus reden: Wenn ich nen Haus kaufe, brauch ich Eigenkapital (10-20%) und dann würde ich mir 10-15k zusätzlich überlegen Klar hab ich auch meine Hobbys (sonst hätt ich keine Autos / Motorräder) und acker nicht nur fürs Haus http://www.abload.de/img/webdscf0543278h.jpg Spaß muss sein ! Gruß, Alf ZURÜCK ZUM THEMA ... Wenn er es sich leisten kann ?

Hmmm, NOCH nen Deckel machen wegen 10-15 k ??? Plus Finanzierung fürs Haus ??? Da geb ich dem Pit voll Recht: http://www.abload.de/img/webdscf3356epo7.jpg Ich hatte Alpina B7 und M3 E36 abgegeben um genug Eigenkapital fürs Haus zu haben... Was dann noch an Renovierung dazukam / immer noch kommt... Son gescheites Bad, Dachbodendämmung, ne Terrasse... http://www.abload.de/img/webdscf90014apn.jpg http://www.abload.de/img/webdscf8999gypd.jpg http://www.abload.de/img/webdscf9354py55.jpg Mir reicht der eine Deckel fürs Haus, da brauch ich keinen weiteren Kleinkredit für LED Fernseher, Auto, Urlaub - was auch immer heute so finanziert wird... Gruß, Alf

Was sollen denn "M3" Sitze sein ??? Es gab im M3 http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/anthra05.jpg die normalen Sportsitze... (wie in allen anderen Modellen als SA auch - jaja, Quernähte, Polsterfarben, Cabriostühle, etc - aber der Sitz ist der Sitz...) http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/recaro04.jpg den RECARO Sportsitz... (gab es aber für die anderen Modelle auch als SA - bis auf Cabrio...) http://www.abload.de/img/img_2896p9ri.jpg den RECARO SR im Sportevo (auch in Leder...) Also, was ist ein "M3" Sitz ???????? Gruß, Alf

Hi, schreib mir einfach ne Mail, wie du die Leitung haben willst. Normalerweise mach ich die ähnlich dem Originalschlauch - Sonderwünsche machbar... http://www.abload.de/img/webdhs_produkte_kuppleuug5.jpg Gruß, Alf

Hi, prüf mal bei warmen, laufendem Motor den Niveaugeber ! Dort spritzt es ab und zu mal raus, sprich das Wasser verflüchtigt sich dort als Dampf ! Kleine Flecken sind dann am LMM und Viscorad zu finden... Ansonsten ein Haarriss am Thermostatgehäuse vom M50 - wenn dieser das schwarze Kunststoffgehäuse hat... Gruß, Alf

Als Info: http://www.abload.de/img/e36318is1.62s6c.jpg Im E36 gabs das auch, lief unter der Bezeichnung: KLIMALEDER Also auch mal bei e36.de / BMW-Syndikat nachfragen, ob jemand den Stoff braucht !! Lotusweiss hätte ich noch ne Cabriobank abzugeben: http://www.abload.de/img/webdscf4896go3j.jpg Bei Interesse: 0160-2680491 oder Alf.Dickhaut(AT)t-online.de Gruß, Alf

?????? Ob das einfach "nachzurüsten" ist ??? Dann würde ich eher bei Chrysler suchen: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Chrysler_Voyager_front_20080303.jpg/800px-Chrysler_Voyager_front_20080303.jpg Die Teile hatten auch elektrische Ausstellfenster... Ok, der Firmenwagen von Hein Gericke hat seine damals auch schon mal verloren, aber... Zumindest findet man die auch auf Schrottplätzen. Gruß, Alf

Könnte echt alles vom E36 passen: http://www.abload.de/img/webdscf9606ltf1.jpg http://www.abload.de/img/webdscf9609drqp.jpg Dort sitzt der Antrieb im Seitenteil hinten und über eine biegsame Welle wird der Ausstellmechanismus betätigt. Die biegsame Welle greift quasi in einen Vierkant unterhalb des Scharniers und bewegt dieses. So wie ein Tachoantrieb... Von dem Aufbau sind die Ausstellmechanismen an der Scheibe / C- Säule ja sehr ähnlich, eventuell passt sogar der Lochabstand an der C-Säule ??? Oder aus E36 und E30 mach E30-elektrisch ???? Gruß, Alf

Hi, sorry, hab bisher nur einen TD gehabt. Musst du mal den User TURBODIESEL fragen. Ich hätt nur noch Reste von dem TD Motor wie Block, Kolben, Kopf, Turbo, Spinne... Gruß, Alf

IX gabs mit 3,64 / 3,73 / 3,91 / 4,10er Diffs - je nach Baujahr und Ausführung... Gruß, Alf

Ehrlich gesagt wurde der in den 4,x Jahren nicht wirklich schlechter. Die Radläufe / Heckblech und anderen Teile sind so, wie ich ihn hingestellt hatte. Er konnte ja immer gut ablüften Ok, der Marder fand (wie bei dem zinnoberroten) die Ecke unter dem Sicherungskasten SUPER, alles voller Nüsse, aber sonst ? Blöd waren die Blätter, die im Laufe der Zeit im Windlaufblech zu Erde wurden... Naja... Muss halt einmal das Fahrwerk / Bremsen neu, Zahnriemen + Wapu, aber sonst ? http://www.abload.de/img/dscf00643mrz.jpg Der zinnober 320i (stand seit 2007) hatte leider Dreck im linken Radlauf und hat da stark geblüht, der ETA hat da nix... Für 2011 was zum Basteln ! Gruß, Alf

Hmm, hab die aber nicht alle gescannt... 2x Total BMW (2003 + 2010) Diverse BMW Scene... http://www.abload.de/img/bmwscene016dj0.jpg (der 325i / der M5 Touring / Ulfs M3...) Mein BMW Sonderfahrzeugetreffen... http://www.bmw-treffen-felsberg.de/images/stories/BMWScene2008-1-02.jpg Motor Klassik wenns was mit ///M zu tun hat... TOTAL BMW: http://www.abload.de/img/groupsmol.jpg Photographer Michael Whitestone, Sandra, Andrew Everett, Ulf http://www.abload.de/img/cars032miq.jpg Wobei ich das mit den Briten immer extrem cool fand http://www.abload.de/img/webdscf7830imsx.jpg So hab ich auch den UK Drifter Julian Smith kennengelernt... Gruß, Alf

Es war einmal... April 2006: http://www.abload.de/img/img_1847yme7.jpg http://www.abload.de/img/img_18462m8o.jpg Da hab ich nen 325e in bronzit gekauft, dessen Motor lief, aber das Getriebe keinen Kraftschluss mehr hatte... Naja, da ich keine Zeit hatte, wurde der eta erstmal "beiseite" gestellt... April 2009: http://www.abload.de/img/img_4416umry.jpg Das "TOTAL-BMW" Magazin fand den eta cool für den Kurzbericht... GESTERN 27.01.2011 Voll in seiner Ruhe gestört, wurde er aufgeschreckt ! Lärm, Bewegung, Hecktik - der Hof wurde aufgeräumt, der eta bekam es BITTER zu spüren: http://www.abload.de/img/webdscf00693m6h.jpg http://www.abload.de/img/webdscf00704mrn.jpg Verschlafen blickte er drein, weich gebettet auf seinen 14 Zoll King felgen (alle noch voll Luft)... http://www.abload.de/img/webdscf0071emh5.jpg Hinausgerissen aus seiner gewohnten Umwelt... http://www.abload.de/img/webdscf00826me4.jpg http://www.abload.de/img/webdscf00830mw9.jpg http://www.abload.de/img/webdscf0080emlj.jpg DRÖHNENDE Maschinen, kaltes Wasser - ein Schlag ins Gesicht, Hecktik , Trubel... Nach ENDLOSEN 30 minuten war wieder Ruhe eingekehrt !!!!!!!!! http://www.abload.de/img/webdscf0084bmeu.jpg http://www.abload.de/img/webdscf00852muw.jpg http://www.abload.de/img/webdscf0086imkb.jpg An einem besseren, schöneren Ort, in netter Gesellschaft - neu erstrahlt ! Der eta hat nun seinen neuen Platz gefunden, nach etlichen Jahren des Schlummerns - wie Dornröschen wachgeküsst freut er sich auf ein sonniges 2011 ) http://www.abload.de/img/webdscf0088jmuq.jpg http://www.abload.de/img/webdscf0106tmpm.jpg Mit seinen neuen Freunden erzählte er Geschichten aus seinem Leben - bis in die tiefe Nacht hinein... Und da er nicht gestorben ist - lebt er noch heute...

Meinen TÜV Mann hat das auch wenig interessiert... Wichtiger war Ihm, dass ich anhand des 320is belegen konnte, dass es einen 192PS Motor mit der 325i Bremse gab... Gewichte wurden dann verglichen, Drehzahl / Geschwindigkeit / etc diskutiert... SO sah das dann aus: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-erster-m50-umbau-das-steck-ich-mal-grad-um-jaja-m50b25-vanons-eingetragen-83263.html?highlight=M50+steck Aber im Ernst: Suchfunktion hast du nicht wirklich benutzt, sonst hättest du von Frank325 / Peter_S / Sanituning / etc. ETLICHE Sachen / Hinweise zum TÜV gefunden... Gruß, Alf

Hi, nette Tour: Kassel Messehallen über B3 nach Hann Münden (da ist Sonntags oft Flohmarkt am Weserpark), von da Richtung Oberweser. In Reinhardshagen gibts ne AUTOFÄHRE über die Weser nach Hemeln. Direkt nach der Überfahrt ist rechts nen KAFFEE mit lecker MAMPF Von da weiter nach Badkarlshafen, da Richtung Trendelburg (an der Sababurg vorbei ?) nach Hofgeismar nach Zierenberg. Von Zierenberg über Dörnberg durch den Wald wieder Harleshausen rein, oder über Ehrsten (Segelflugberg) Calden zurück... Nen Platz zum Grillen würde ich mir entsprechend suchen, oder einfach abends BUGA / ZU HAUSE / WOAUCHIMMER... Nette Tour, fahr ich zumindest ab und zu mit dem Moped... Gruß, Alf

Somit die VFL Scheinwerfer erklärt... Bei meinem M3 mit 192.000km ist der Schaltknauf auch "auf" , also normal in meinen Augen... http://www.abload.de/img/wei041ebq.jpg Ahler 4 Zylinder halt...

A) Fahrgestellnummer abfragen ! Warum quarzgrau ? Sprich wurde der schon lackiert ? Wenn ja, warum ? Oder ist er 181m und der Verkäufer hat das Lackschild nicht gefunden ? Laufleistung ok, haben sie alle (wenn nicht gerade bei Ebay 160tkm), aber dann für 22k kann man doch das M3 Enblem neu kaufen und den Ventildeckel neu mit Schrumpflack schön machen, wenn der Rest vom Motorraum so "geputzt" wurde, oder ? Nur so meine ersten Gedanken, hab die Bilder nur übflogen... Gruß, Alf

Meine Frage bezog sich eher auf einen, der den Umbau "professionell" anbietet... Was veranschlagt man da für ne Arbeitszeit ? Effektiv kann das doch keiner wirklich bezahlen, wenn man mal EUR 50,00 netto hernimmt: Sind also 59,50 / Stunde Ich hatte 20 Stunden gerechnet (HAHAHA) wären also 1190,00 bei ner Werkstatt (wobei die bestimmt keine EUR 50,00 mehr nehmen, wenns bei BMW EUR 101,00 kostet...) Arbeitszeit 20h = 1190,00 E34 oder E36 Spender = 500,00 - 1500 ?? E30 Scheiben HA = 100,00 (die meisten haben ja nen 4-Zylinder oder 320i als Basis genommen) WASAUCHIMMERFEHLT = 500,00 (grob gerechnet?) TÜV Eintragung = 250,00 (je nach Bundesland auch mehr) Summe: EUR 2540,00 bis 3540,00 für den M50 Umbau ???????? Kann man das so stehen lassen ??? Das war so meine Frage, sprich was habt IHR in den Umbau gesteckt ? Gruß, Alf

Mich würde echt mal interessieren, was der Spaß gekostet hat... (gerne per PN!!) Ich hatte ja grob 20 Stunden veranschlagt... :-D:-D:-D:-D:-D Nunja, den M50 mit Vanos fand ich schonmal passend für den E30, bin aber neulich in nem Turschuh mit 3,0er mitgefahren ---> WOW !!! Also ist der M52 bestimmt nochmal "effektiver" Gruß, Alf

www.katverwerter.de ???????? www.kat-guru.de ??? Zwischen 80-150 ist wohl alles drin. Zumindest, wenn jemand nen M10 nachrüsten will. Gruß, Alf

Alles begann mit nem Bekannten, dessen 89er 320i E30 echt zu träge war... Mein Vorschlag: "besorg doch nen M50 Vanos, die laufen im E30 echt gut!" Die Idee fand er gut, auf die Frage, wie lang das so dauert, sagte ich "naja, gibt ja überall die Umbauten / Anleitungen, das steck ich mal grad um" jaja... http://www.abload.de/img/b4mggmkkgrhquokieeywcjwlkn.jpg Der E34 Spender aus 04/94 mit 176.000km war schnell gefunden, die Laufleistung war nachvollziehbar, die Karosse schrott ! http://www.abload.de/img/b4miuwbmkkgrhqeoki0eyv59h7.jpg 11.11. Nunja, also dann "mal schnell" den M50 ausbauen ! PUSTEKUCHEN: http://www.abload.de/img/webdscf9053imxd.jpg Achskörper mit beiden Führungsnasen in der Karosse festgegammelt, der Motor hielt ohne Schrauben des Achskörpers ! Aus den geplanten 4 Stunden M50 Ausbau wurde nichts !!! http://www.abload.de/img/webdscf9050lmwq.jpg Nach etlicher Zeit / Brechstangenhebelei / schwitzen / fluchen war dann aber auch der M50 draußen. Also dann erstmal den Rest vom E34 zerlegen, alle verwertbaren Teile abschrauben (war nicht viel) und dann Karosse entsorgen lassen. Mit zwei Tagen Verzögerung kam dann der 320i dran: http://www.abload.de/img/webdscf9081hm5d.jpg http://www.abload.de/img/webdscf90847m52.jpg Wenigstens ging hier soweit alles einigermaßen glatt, so dass der M50 bald auf dem E30 Achskörper saß: http://www.abload.de/img/webdscf9179ymhw.jpg E34 520i M50 Getriebe mit kleinem Flansch (sprich Getriebe gewechselt), die Motorhalter wurden nach hinten versetzt, der E34 Fächer montiert, E36 Motorhalter verwendet, aus verschiedenen Servoschläuchen http://www.abload.de/img/webdscf9164umc1.jpg und dem 6-Zylinder Servobehälter (4-Zylinder passt zwar von den Löchern, aber nicht von der Formgebung) verwendet... Da in den "Anleitungen" steht, dass Ansaugseitig der M3 E30 Gummi verwendet werden soll, hab ich das dann brav gemacht und mir einen abgebrochen, die Motorhalter in die Motorträger zu bekommen... Zeit, liebe Zeit... Dann den E36 M3 3,2er Motorgummi verbaut... Dann den Gummi gedreht... tick-tack-tick-tack... http://www.abload.de/img/webdscf9181vmm0.jpg Naja, irgendwann war auch der M50 im E30 Motorraum... FAST, zumindest... Die Zuläufe vom Heizungskasten stören immens, wenn man den Motor VON UNTEN auf dem Achskörper in den E30 hieft, vielleicht ist das mittels Kran von oben besser - keine Ahnung, ich hab bisher alles auf die übliche "Hochzeits"-Methode gemacht. Das Batterieblech hab ich auch etwas gekürzt und irgendwann hatte ich auch alle 4 Schrauben des Achskörpers in den vorgesehenen Löchern und den Motor IM E30. http://www.abload.de/img/dscf9193n5e3.jpg Schief stand das Teil dennoch ziemlich. Also nochmal ALLE vorhandenen Motorlager rausgekramt: http://www.abload.de/img/webdscf9200umjc.jpg Das M3 E30 Lager ist zwar am höchsten, passt auch KOPFÜBER (ansonsten steht der untere Ring an dem Längsträger!), aber so richtig toll war das auf der Ansaugseite nicht http://www.abload.de/img/webdscf9212wmu0.jpg Ich hab dann noch neue E36 M50 Lager gefunden und mit Scheiben KOPFÜBER auf der Ansaugseite gebaut (Arretiergnubbel abflexen!) Sind bestimmt 18mm gewesen. Abgasseitig hab ich nen M20 Lager mit 6mm Scheibe verbaut. Beim nächsten nehm ich mir mal ZEIT, da was "Schönes" zu konstruieren... So, Motor+Getriebe waren drin (ich weiß schon garnicht mehr wann, mein Wochenendumbauplan war schon lange dahin!) und somit ging es an die Schaltung: http://www.abload.de/img/webdscf9194pmat.jpg Der obere Arm passte prima vom 320i 89 (C=263), der Arm zur Betätigung stammt vom E36 320i. Länge des Betätigungsarms Mitte Zapfen / Mitte Zapfen ca. XXX mm Somit sitzt der Schalthebel wie gewohnt mittig in der Aussparung und stößt nirgends gegen. http://www.abload.de/img/webdscf9199tmzg.jpg Also: 520i M50 Getriebe mit kleinem Flansch, 320i Kardanwelle und alles passt auf das Diff Hinterachse: Da der 320i hinten Trommeln hatte, musste ich das auf Scheibe umbauen... http://www.abload.de/img/webdscf9218em31.jpg Tonnenlager hatte ich im Oktober neu gemacht, also habe ich diesmal nur die Achsschenkel getauscht http://www.abload.de/img/webdscf92266m3t.jpg und in dem Zug das Diff (4,10) gegen eins vom Compact (3,38) getauscht. http://www.abload.de/img/webdscf9230wmio.jpg Leider hat der Compact dünnere Schrauben für die Aufnahme der Antriebswellen gehabt, also http://www.abload.de/img/webdscf9237cm69.jpg Flansche getauscht... http://www.abload.de/img/webdscf9248wm4t.jpg HA umbauen, neue Bremsscheiben und Beläge, Handbremsseile, Handbremse einstellen, wieder nen Tag weg... Der Auspuff... http://www.abload.de/img/webdscf91751mau.jpg M50 E34 / M20 http://www.abload.de/img/webdscf9176emhv.jpg M50 E36 / M50 E34 mit Anschluss für Fächerkrümmer Ich habe mich letztendlich für den E34 Fächerauspuff entschieden, da mein Bekannter eh den Fächer haben wollte. Entsprechend habe ich beim E34 Fächer nur den hinteren Fächer leicht einschneiden und im Bereich der Verbindungsstelle zum Hosenrohr biegen müssen, der vordere Fächer war ok. http://www.abload.de/img/webdscf9208cm5i.jpg Hier sieht man die Änderungen um etwas Platz zum Querlenkergummi zu bekommen. http://www.abload.de/img/webdscf9214vmpe.jpg Da keiner sagt, dass die M50 Anlagen ca. 50mm Durchmesser haben, der E30 ESD aber nur 45mm und ich kein Fan der Lösung mit den langen Schellen war, hab ich mir einen Adapter "gebraten". Vorteil: ich habe damit auch die fehlende Länge von 16cm des E34 Auspuffs zum E30 ESD überbrückt. http://www.abload.de/img/webdscf9246xm55.jpg http://www.abload.de/img/webdscf9252jmhv.jpg http://www.abload.de/img/webdscf9253tmoj.jpg UFF ! Wieder einen Schritt weiter... Motorbelegung: Ich habe bestimmt 4 verschiedene Belegungen in diversen Foren gefunden, also hier noch eine: 320i 89 = 525i 4/94 M50 Pin 1: blau = blau Lima Pin 2: blau = blau weiß Ölniveau CC STAT Pin 3: - Pin 4: braun violett = braun violett Fernthermometer (der M50 hat ein 2-pol, einfach tauschen ggn. E30 1-pol ! Bei mir war der richtige Pin im Stecker des E34 mit braun violett belegt) Pin 5: schwarz braun = braun grau Öldruck Pin 6: grün gelb = ---- Pin 7: grün = grün Zündplus Pin 8: gelb weiß = weiß schwarz Verbrauchsanzeige Pin 9: schwarz = schwarz Drehzahl Pin 10: violett grün = blau gelb Ölniveau CC DYN Pin 11: weiß blau = grün weiß SI Pin 12: - Pin 13: rot violett = grün lila Benzinpumpe Pin 14: blau gelb = --- Pin 15: schwarz grün = schwarz grün Entlastungsrelais Pin 16: - Pin 17: - Pin 18: schwarz gelb = schwarz gelb Anlasser Pin 19: - Pin 20: braun = --- Nutzung auf eigene Gefahr ! WICHTIG !!!! Masseband am Motor UNBEDINGT an Längsträger verbinden !!!! Ansonsten schmort es schön Kühlung: http://www.abload.de/img/webdscf92580md5.jpg Wasserschläuche anschließen... Oberer Anschluss = Schlauch von Ansaugspinne kommend Unterer Anschluss = Schlauch von Zylinderkopf kommend Hilfreich ist auch, dass man BEVOR der Motor im Motorraum sitzt sich um die Schläuche kümmert, aber das sagt einem ja keiner... http://www.abload.de/img/webdscf9259imgi.jpg Der obere Schlauch ist der Schlauch vom M50 vom Zylinderkopf kommend. Er ist im E30 ZU LANG und abschneiden bringt nichts, da er im 90 Grad Winkel abknickt, wenn er auf den unteren Wasserkasten Anschluss geschoben wird. Der original M20 Schlauch hingegen ist ein Formschlauch, entsprechend gekröpft und passt entsprechend. Hätte mir bestimmt 45min Ärger und Fummelarbeit unter der Spinne / vor der Stirnwand gespart Den Schlauch von der Ansaugspinne kommend kann man kürzen, der passt dann... Ich habe dann einen E36 Kühler verwendet, das Lüfterrad gekürzt und schmaler gemacht (blieb an der Vanos hängen / am Kühlerrand) und hinter den Viscolüfter gebaut. Naja, das geht bestimmt besser... Gaszug: Hier wird immer über Gaszug vom M20 oder M40 debattiert: ALLES QUATSCH !!!! Den Gaszug vom M50 E36 nehmen und fertig ! http://www.abload.de/img/webdscf92774m8b.jpg http://www.abload.de/img/webdscf92821mtv.jpg Man muss beim M50 im 90 Grad Winkel an den Gaszughalter, da bringt es nichts, den M20 Zug zu modifizieren / was auch immer ! Einfach den M50 E36 Zug kaufen, einstellen, fertig ! Luftfilter: Vom M30 hatte ich nur noch ein Unterteil, für die entsprechende Modifikation des Luftfiltergehäuses des E36 / E36 fehlte mir zum Schluss echt der Nerv - ich hatte schon zwei TÜV Termine verschoben http://www.abload.de/img/webdscf9265dm5j.jpg Also hab ich (Schande über mich) nen Pilz verbaut Endergebnis: http://www.abload.de/img/webdscf9269nmz5.jpg http://www.abload.de/img/webdscf9272ampt.jpg http://www.abload.de/img/webdscf9275qmq0.jpg http://www.abload.de/img/webdscf9274km3n.jpg TÜV: 27.11. http://www.abload.de/img/webm50-umbau-gutachtenem8l.jpg Im ersten Anlauf ohne Probleme eingetragen bekommen ! Als Vergleich die Fahrzeugscheine beider Fahrzeuge dabei gehabt (320i + 525i - beide mit Euro II), ein Testbericht plus Datenblatt vom E30 320is (192PS S14), technische Daten E30 6-Zylinder, technische Daten E34, entsprechend die Auszüge der E30 Teileverwendung aus der ETK in Bezug auf Bremsen VA/HA, BKV, etc. und eine Bescheinigung über den "Green" Filter. Kosten beim TÜV EUR 242,00 (wahrscheinlich abweichend von Bundesland zu Bundesland / Zeitaufwand) FAZIT AUTO: GEIL !!! Der M50 im E30 macht echt Spaß, leider bin ich nur ca. 200km gefahren ! Sound sehr kernig, schiebt gut, meiner Meinung nach ein tolles Spaßmobil ! Die 3,38er Übersetzung finde ich fast zu kurz, als "FUNAUTO" aber völlig legitim ! Die Verbrauchsanzeige hing bei normaler Fahrweise bei ca. 9l, der Schub reichte, es konnte immer im großen Gang gefahren werden, wenn man hoch gedreht hat, kam entsprechend Schub - so what ? Fazit Umbau: Ich hab mich für den ersten Umbau völlig verkalkuliert ! Das Ergebnis finde ich bis auf den Pilz ganz ok, werde aber beim nächsten Mal einiges anders machen, bzw. anders an einen Umbau heran gehen Gerechnet habe ich mit ca. 12h ausbauen von zwei Motoren und dem Einbau des M50 + 4 Stunden für Kleinkram... Also sagen wir nen langes Wochenende. Gebraucht habe ich mit schlachten des E34 und dem HA Umbau des E30 aber 14 Tage 1000 Kleinigkeiten trotz etlichen Tipps im Netz haben mein "Erstlingswerk" total verzögert. Eine Menge gelernt habe ich trotzdem wieder und hoffe, dass diese kleine Story wieder etwas als Hilfestellung für andere dient http://www.abload.de/img/webdscf9273omzb.jpg Ob ich mal den S50... Gruß, Alf

http://www.abload.de/img/webdscf87850n20.jpg Hier nochmal mein Bild der netten Leitung Such alle Punkte ab und schau dir auch mal die Bremsschläuche an, nicht dass einer ne Blase macht, sprich Bremsflüssigkeit in die äussere Hülle drückt... Gruß, Alf

Motorhalter vom M50 E36 abgeschraubt, beide Motorlager sind mit zentrischem Bolzen... http://www.abload.de/img/dscf9166pnk1.jpg M20 Abgas S14 Ansaug Muss ich Morgen noch mal schauen, wie ich den Motor "drehen" kann...