Alf Dickhaut

E30 M3 gabs eh nur als Linkslenker ! Das kanns schonmal nicht sein !

Wird aber schwer ! Hessen hält sich als erstes Bundesland an neue EU (...) Bestimmungen. Ein guter Freund von mir ist Vollsachverständiger, die dürfen quasi NIX mehr ! Die Gutachten werden in Fulda nochmals geprüft und können zurück gezogen werden Beispiel: 15 Zoll King Felgen bei Eibach 60/40 Fahrwerk - GEHT EIGENTLICH NICHT MEHR !!! Weil: keiner die Verwendung in Kombination geprüft hat - ist klar, oder ? Also: auf in ein anderes Bundesland ! Bogen um Hessen machen !!! Gruß, Alf

So, dann hab ich auch mal ne Wertfrage... Es geht um einen Alpina B10 Motor, 254PS, ca. 208.000km gelaufen. Motor inkl. Anbauteile, Kabalbaum, Steuergerät. Motornummern (B11/2) / Motorsteuergerät 13 56 625 - alles passend... Wert ? Danke für die Infos, werde den Motor verkaufen, möchte aber nen Bekannten mit nem B10 Motorschaden nicht abziehen ! Gruß, Alf

Forumspreis EUR 150,00 plus Versand... Mache ich beim E30 Talk seit Ewigkeiten ! Versand EUR 5,95. http://www.abload.de/img/iganschluesse7yny.jpg Edelstahlfittinge, Schrumpfschlauch nach Wahl (transparent, schwarz, rot oder blau), auf Rechnung und mit TÜV Teilegutachten... Bei Interesse kurze Mail. Sonderlängen (nach Angabe) IX / Umbauten - kein Problem ! Kontakt: Alf.Dickhaut(AT)t-online.de oder 0160-2680491 Gruß, Alf

Streitwert 5000 - 8000 EUR ??? Motor Wert ??? 3000 EURO ??? Anwalt bekommt je nach Streitwert seine Kohle, der Richter in erster Instanz zieht zu 80% sein 50/50 aus dem Hut --> 1500 - 4000 EURO je nach Streitwert / Einschätzung von XYZ... Davon will der Anwalt was haben (da wahrscheinlich wieder ne Klausel in der Rechtsschutz ist, die ZUFÄLLIG dies / oder jenen Sonderfall nicht abdeckt....) Das alles macht nur graue Haare, Falten und Magenschmerzen (eigene Erfahrung), also lieber ohne Gericht die Sache klären, denn der TE bekommt vor Gericht nur ein URTEIL (und nicht Recht) und muss damit leben - oder in die 2. / 3. Instanz $$$$ Aber egal, mach was du für Richtig hälst... Ich hab bei Sachen wo ich gegen jemanden vor Gericht bin dreimal 50/50 gezogen und davon die Nase echt voll. Gruß, Alf

In meinen Augen ist das Vanos auch nur ein Verschleißteil, so wie Lager / Dichtungen / Gummischläuche, etc... Da kann man keine Garantie drauf geben... --- Auf der anderen Seite: der Preis macht die Musik Ich seh das ja auch hier im Talk, oder im E36 Forum: lieber für 2600 nen Motor "billig" aus "Berlin" (ja, ich habe Vorurteile!) als woanders für 3000 - 3500 gekauft... Lustig ist dann, dass an den 2k Motoren immer was dran ist. Aber auch das ist einfach nur meine persönliche Meinung (Erfahrung) und hat mit dem Thema nichts zu tun. --- Ich würde nett fragen, ob man sich anderweitig einig wird (Unkostenbeteiligung) und gut ist. Wenn nicht: wegen 5000 EUR vor Gericht ist nur Ärger und Stress, der Richter in der ersten Instanz fällt sein übliches 50/50 Urteil (selbst 3x erlebt) und wenn man in Berufung geht, wirds wieder teuer, muss aber nichts bringen... Dann lieber selber bauen - hast dich ja schon schlau gemacht: http://e30-talk.com/antrieb/t-bmw-e36-m3-motor-vanos-98429.html Gruß, Alf

VFL bis ca. Mitte 86 hat auch nen an anderen, da fehlt die Aufnahme für die "mittlere" Auspuffhalterung (das Teil, was beim M3 HA Körper 2x dran ist...) Zur Biegung kann ich nichts sagen, hätte aber IX und normal da (M3 nur verbaut) Gruß, Alf

Der Bolzen beim Cab raus - no way (glaubs mir) außer du willst danach einen Goldhamster ins Zwischenblech mit einmontieren, der außerdem noch ein Schweißgott ist Lieber mal nix schreiben... ! Der Bolzen lässt sich natürlich auch beim Cabrio nach oben rausschlagen, findet sich leider nur versteckt hinter den Seitenverkleidungen... Ergo: - Sitzbank und Rückenlehne raus - Lautsprecherverkleidungen ab, Seitenverkleidungen lösen (Türdichtung und Kreuzschlitz) Dann kann man auch die Seitenverkleidungen soweit "bewegen" dass man das Bolzenloch sieht / den rausgeschlagenen Bolzen wiederfindet Zum Lösen der Tonnenlager wurden auch schon etliche Tipps gegeben, hier nochmal mit Bildern: http://www.abload.de/img/webdscf8750dpcv.jpg http://e30-talk.com/fahrwerk/t-tuv-tipps-fahrwerk-tonnenlager-querlenker-meyle-stossdaempfer-hilfestellung-81854.html Viel Erfolg und nicht von Falschaussagen verwirren lassen ! Immer feste drauf !!! (auf den Bolzen!) Gruß, Alf

Jopp: http://www.bmw-drivers.de/forum-81/bmw-ac-schnitzer-s5-e34-ubersicht-t-43136.html Gruß, Alf

addi: http://www.abload.de/img/e30rahmenmae5kd9.jpg Das gibts bei Tino ! Die anderen Zeichnungen stammen aus nem BMW Argumenter in A5

Sowas ??? http://www.abload.de/img/daten318is01abjz7.jpg Gruß, Alf

TOP ! Wetten, dass trotzdem 1027,5 Mal die selbe Frage zum M50 Umbau kommt Aber wie gesagt, super gemacht ! Danke an dich ! Gruß, Alf

Hier geschaut: http://www.dickhaut-specials.de/index.php?option=com_content&task=view&id=41&Itemid=152 Gruß, Alf

War auch Titelbild von nem BMW Sonderdruck "Motor Revue" oder sowas ?? Google mal, dann kauf dir das Heft und scann es ein. Ich such parallel mal, hab ich auch noch irgendwo... Gruß, Alf

28 Schallisolierung Frontklappe 51 48 1 979 952 Teilenummer ist werkseitig nicht mehr lieferbar (entfallen) Nur in Fahrzeugen mit Katalysator Das Teil für den M3 gibts nicht mehr... ...gleiches Spiel beim eta: 28 Dampfungsbelag 51 48 8 103 380 Teilenummer ist werkseitig nicht mehr lieferbar (entfallen) Diesel auch nicht... Also werden die Teilenummern von HarroQ nur die Klebematten sein... Gruß, Alf

Das mit dem "runterfallen" werden dir 98% der User nicht bestätigen, da der Führungsbolzenvom Traggelenk meist nur mittels Schlägen auf die Aufnahme vom Federbein rauskommt ! Beim M40 und M42 kann man "grad so" auch auf der Beifahrerseite "von oben" arbeiten - sprich die 22er Mutter lösen, beim M20 gehts rechts nur von unten cm für cm... Sollte sich das Lager im QL mitdrehen: unters Lager nen Wagenheber, Druck draufgeben - drehen ! http://www.abload.de/img/webdscf8764zeza.jpg Außerdem würde ich keine QL Kaufen, auf denen die QL Gummis vormontiert sind, sondern zu M3 E36 3,2er Gummis greifen. Gibts u.a. fertig verpresst bei mir... Aufschieben auf die Querlenker dann mit Spüli (sowohl am QL als auch im Auge des QL Lagers) und dies geht auch mit 74kg Lebendgewicht Ansonsten hatte ich als Tipp / Hilfestellung schonmal was zusammengestellt: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-tuv-tipps-fahrwerk-tonnenlager-querlenker-meyle-stossdaempfer-hilfestellung-81854.html Gruß, Alf

Warum den tollen eta Motor ausbauen ??? Ich würde den drin lassen, mich an dem Drehmoment und niedrigem Verbrauch freuen - und gut ! ------ Zu deinen Fragen: 122PS eta oder 129PS eta (wäre bei Bj. 86 beides möglich!) Ich gehe mal von 122PS aus: Eine Lösung wäre, sich einen M20 VFL Kabelbaum und ein zweireihiges Steuergerät (081) für den 325i Motor zu besorgen und auf Zweigebermotronik zurück zu rüsten. Aber naja... Um den FL Motor so zu verbauen musst du im Endeffekt die Pinbelegung vom Motorkabelbaum und Fahrzeugkabelbaum prüfen und entsprechend umpinnen. Hinzu kommt das Signal für Drehzahlmesser und DME Relais, das bekommt der eta über den kleinen weißen 3-poligen Stecker im Handschuhfach. Die Belegung (zumindest DZM und DME) musst du zum Motorkabelbaum (Rundstecker Stirnwand) ziehen... Weitere Hinweise und Berichtigungen liefern bestimmt die Jungs hier im Forum. Gruß, Alf

Irgendwie finde ich, das diese Motorendirkussionen immer in den "Prollbereich" abdriften ! - meine Meinung ! Wen interessiert es , welcher GOLFQUATTROTURBO wann jemals welche Zeit auf 569,8m () gefahren ist ??? Wenn ich Ratschläge / Erfahrungsberichte zu einem Motor hören möchte, dann möchte ich Erfahrungsberichte zu einem Motor hören ! Wenn ich frage, mit welchem Motor ich der Held der 1/4 Meile werde, DANN finde ich die Geschichten aus dem "es war einmal" Beschleunigungsrennen interessant Ok, aber wahrscheinlich stehe ich da sehr alleine da, denn wenn ich M3 E30 fahre (den lahmen 4-Zylinder), oder nen S50, oder nen S38, dann mache ich das AUS REINEM VERGNÜGEN ! Alle anderen hier scheinen bei einer "Ausfahrt" immer Bestzeiten und Höchstgeschwindigkeitsrekorde aufstellen zu wollen... Ist das so ???????? Sicher nicht ! Die Leute, die ich kenne mit S50 im E30, M60 im E30 Touring oder mit Fahrzeugen wie ///M (1-6) nutzen diese entweder im Alltag, bzw. ab und zu auf Rennstrecken und haben Fahrleistungen von: hmmm... 3000 - 6000 km im Jahr ???? Aber ok, unter den (2 ? - 4 ?) Cracks hier ist das ja anders ! ICH (unglaublich, schon wieder eine rein subjektive Meinung) glaube immernoch, dass ein M50 Turbo mit 350PS (frag den Eugen), sowohl als ein S38 im E30 genauso im Alltag TAUGLICH, als auch HALTBAR ist ! Mein M5 Touring hat 33tkm im Jahr locker weggesteckt (von 12km zur Arbeit, bis xxxkm nach wo auch immer) und der M3 E30 meines Bruders hatte auf 60tkm auch keine Panne - so what ? ICH (boah, schon wieder!) würde einfach die Leute direkt anschreiben, die entsprechende Motoren verbaut haben (Nordschleifentouring / M60 Cab / Eugen Schaper / Matze) und dort direkt Erfahrungen abfragen... So hat das z.B. der Marumpel bei mir gemacht bei der Wahl zwischen M62 und S50... Ach ja, S50 ist ne tolle Wahl !!! http://www.abload.de/img/webdscf3956ib19j.jpg Sowas werd ich mir mal bauen... (S50 hab ich auch immer mal da... - falls jemand sucht...) Jetzt aber weiterhin viel Erfolg bei der Meinungsfindung ! Gruß, Alf

Türpappen hätt ich auch noch welche... Gruß, Alf

BBBBAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHH !!!!!!! Wie Geil !!!! Stimmt Top Antwort !!! Alf

Dieser Text soll als Hilfestellung / Tipp dienen und ist keine Reparaturanleitung ! Die Bremse ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil an der nur mit entsprechend Sachverstand gearbeitet werden sollte ! Für eventuelle Schäden / Folgeschäden / Unfälle bei nicht sachgemäßen Arbeiten übernehme ich keinerlei Verantwortung oder Haftung !!! ------- Ein bautechnischer Schwachpunkt am E30 Bremssystem ist die lange Bremsleitung (Stahlrohr) die vom Reduzierstück überhalb des linken Längsträgers sich am Unterboden nach hinten zum T-Stück über der Hinterachse schlängelt. http://www.abload.de/img/webdscf8785vdu00.jpg http://www.abload.de/img/webdscf8784qcud3.jpg http://www.abload.de/img/webdscf24506cug2.jpg Über den zwei Benzinleitungen direkt am Schaumstoff liegend ist die Bremsleitung ein gefundenes Fressen für den Rost ! Je nach Zustand des Stahlrohres ist ein baldiger Austausch "angeraten". BITTE: wenn Ihr an der Stelle eine schöne Aufblühung wie auf den oberen Bildern habt, NIEMALS mit Drahtbürste oder Schraubendreher versuchen, den Rost wegzukratzen !!! Zu 80% fängt es dann gleich an zu tropfen (aggressive Bremsflüssigkeit!)... http://www.abload.de/img/webdscf2473ecuhj.jpg Also, auf zu BMW, das sündhaft teure Ersatztel besorgen (ca. EUR 10,00 - ) und sich über ein U in der Länge von ca. 330cm wundern Die Leitung muss dann von Hand (Daumen geht gut, tut dann aber auch später weh) oder mittels Bremsleitungsbiegegerät unter dem Auto gebogen und verlegt werden. Es empfielt sich ein paar Tage VORHER die Halteklammern (Kreuzschlitzschrauben) mittels Rostlöser einzuweichen und vor der eigentlichen Reparatur die Bremsflüssigkeit abzusaugen / abzulassen. (Fachgerechte Lagerund und Entsorgung setze ich vorraus !) Werkzeug wird nicht viel benötigt: http://www.abload.de/img/webdscf24677tuz2.jpg - 11er Maulschlüssel - 11er Bremsleitungsschlüssel - 22er Maul um am Reduzierstück gegenzuhalten - guter Kreuzschlitz für die Halteklammern - 13er Maul und 1/4 Ratsche mit 13er Nuß um ggf. das Kreuzgelenk rauszunehmen - Hammer Also los: http://www.abload.de/img/webdscf246048u5a.jpg http://www.abload.de/img/webdscf2457ihuiy.jpg Halteklammer entfernen (verdammte Kreuzschlitz...) Kreuzgelenk hatte ich hier schon rausgenommen ! http://www.abload.de/img/webdscf2466gsu62.jpg 22er Maul am Reduzierstück gegenhalten und mittels 11er Bremsleitungsschlüssel das Stahlrohr aus dem Reduzierstück lösen ! Wenn der Überwurf gelöst ist, gehts dann einfacher mit nem normalen 11er Maul (je nach Platz entsprechend lang...) Es tropft Bremsflüssigkeit... http://www.abload.de/img/webdscf246420ufv.jpg Links über dem Diff den VON LINKS kommenden Anschluss lösen: http://www.abload.de/img/webdscf24756uuni.jpg http://www.abload.de/img/webdscf2461zvund.jpg In Höhe linkem Tonnenlager und zum Verteiler neben dem Diff ist die Leitung geclipst. Hier hatte ich Glück und durfte die Tonnenlager auch noch tauschen, somit etwas mehr Platz. Im Endeffekt ist die Leitung schon ab, wenn sie am Reduzierstück und Verteiler gelöst ist. Das Rohr unter dem Auto rauszerren (liegt einmal quer über die Benzinleitungen und verläuft dann mit den Leitungen nach hinten !). So sieht das dann aus: http://www.abload.de/img/webdscf2481d4uof.jpg JETZT KOMMT DER EINZIGE TRICK !!! http://www.abload.de/img/webdscf24840puyq.jpg Den vorderen Bereich müsst ihr zu 98% wieder so biegen (Aua) wie bei der alten Leitung !!! Denn das Problem ist, vom Reduzierstück kommend beschreibt das Stahlrohr 2x einen 90 Grad Winkel und verläuft dann schräg an der Spritzwand runter zum Unterboden. Stimmt die Biegung nicht, bekommt man das Stahlrohr nicht in das Reduzierstück eingeschraubt !!! Es sitzt sonst am Längsträger auf / verkantet sich, oder steht so unter Spannung, dass ihr den Überwurf nicht in das Reduzierstück drehen könnt. Passt der Teil, geht der Rest recht einfach Ich lege immer den hinteren Teil schon über die Achse (Stelle suchen zum drüberschieben) und biege dann von vorne nach hinten... http://www.abload.de/img/webdscf2485zbuza.jpg Überwurfmuttern mit dem 11er Schlüssel "gut handfest" anziehen, die Halteklammern drunterschrauben... Fast fertig ! System richtig entlüften (dauert etwas länger, da ja 3,3m Leitung leer sind) und Ruhe ist für die nächsten 10-20 Jahre ! Die Bremsleitung sprühe ich noch mit transparentem Schutzwachs ein und gut ! Ach ja: http://www.abload.de/img/webdscf2487suum3.jpg http://www.abload.de/img/webdscf2492v6u84.jpg Die alte Leitung lässt sich meist wie ein Zartbitter-Täfelchen zerknicken... Viel Spaß weiterhin mit eurem E30 ! Alf PS: wie schon gesagt: Ich übernehme keinerlei Haftung !

Hi zusammen ! Das Thema ist zwar voll OT, aber vielleicht geht mir ja auch mal nen "LICHT" auf und jemand hat noch nen Supertipp was HANDLAMPEN angeht... Früher: http://www.abload.de/img/webdscf2655s12sr.jpg Hab ich immer im Baumarkt die Teile für EUR 9,99 gekauft... Der Haken war sofort ab, nach dem zweiten oder dritten Bodenkontakt die Röhre platt Dann kamen die ersten "LED" Lampen in der Form wie oben (recht unhandlich und der Haken war auch gleich wieder ab) Gestern: http://www.abload.de/img/webdscf2658xp4ty.jpg Die (in meinen Augen) erste gute Generation der LED Lampen ! Links "Nachbau" von "Powerbuild (EUR 17,00 Veterama), rechts das "Original" von Brennenstuhl (EUR 39,95 Baumarkt). Das Licht der teureren Lampe war minimal heller, der Ein- / Ausschalter einfacher zu bedienen... 2 Jahre haben mittlerweile beide auf dem Buckel, etliche Abstürze und Ladezyklen... http://www.abload.de/img/webdscf2660uf1y6.jpg BEIDE (!!) habens hinter sich. Das Billigprodukt ist in Längsrichtung aufgeplatzt und der Ein- / Ausschalter lässt sich nur widerwillig überreden, die Brennenstuhl leuchtet nur noch mit angeschlossenem Ladekabel, wobei der Ladepin mitlerweile schief hängt. In beiden Lampen klimpert es lustig vor sich hin JETZT: http://www.abload.de/img/webdscf2663mh4e9.jpg http://www.abload.de/img/webdscf2664u3337.jpg Hab ich mir für ca. EUR 38,00 eine Berner Pocket gekauft ! Die ist auch schon dreimal runtergefallen und innen klimpert das erste Stück Heißkleberrest vor sich hin. TOLL an der Lampe ist: - die LEDs sind wesentlich heller als bei meinen vorherigen - zusätzlich im Kopf LEDs als "Leuchte" - die Lampe lässt sich knicken - am Fuß ist ein starker Magnet - auf der Rückseite zwei Magnete SCHLECHT an der Lampe ist: - trotz zwei Magneten an der Rückseite hält die Lampe schlechter als die Lampen davor ----- WAS FÜR LAMPEN NUTZT IHR ??? Hat jemand DEN Geheimtipp ?? Ich habe keine Lust, EUR 80,00 oder mehr für ne gescheite LED Lampe auszugeben, wie sind eure Erfahrungen ??? Bin gespannt ! Gruß, Alf

Serien IS Getriebe hätte ich noch. Die IS Fahrer bei uns verbauen gerne die E36 Getriebe, da dort der 5. Gang 1/1 übersetzt ist. Dann musst du allerdings mit der Kardan aufpassen, da die serien IS Kardan zu kurz ist (nem Rallyekollegen schon außeinandergeflogen)... HA Diff entsprechend nach "Wunsch" 4,10 / 4,27 / 4,45 Also alles "Geschmacksache" ! Gruß, Alf

Hätte da: - IS "Schlingenteppich" - 6 Zylinder anthrazit (der dunkle bis 09-1987) - 6 Zylinder schiefer (etwas grauer, ab 09-1987) Teppiche in gutem Zustand, bei Interesse PN. Versand nur per Spedition (EUR 40,00) da ich keinen Teppich knicke um ihn mit GLS zu versenden... Ist so schon immer nen Akt. Gruß, Alf

S38 hält im Alltag und nen M50 Turbo auch... Frag den Eugen ! In ZA hab ich nen netten Typ getroffen, der meinte auch, dass die M50 700PS aushalten http://www.abload.de/img/webdscf1951kopieci8ai.jpg Ich denke schon, dass Tyrone weiß, wovon er redet Also im Endeffekt nur eine reine Geschmackss- und Geldsache ! Gehen geht beides ! Gruß, Alf