Alf Dickhaut

Ja. Gruß, Alf

... und den Geber beim Ausgleichsbehälter mitmachen ! Hatte ich schon 3x dass er da den Wasserdampf einfach rausbläst ! Ansonsten: Motor 30min laufen lassen, Gas geben, kontrollieren... Bei meinem Cab hatte der Kühlwasserschlauch am Block lang nen Marderbiss, Kühlflüssigkeit ist immer am Block direkt verdampft und ich hab mir nen Wolf gesucht. Viel Erfolg ! Gruß, Alf

Sagusport bei Ebay war bisher immer günstig für die Meyle E30 QL. HD vom E36 ist aufgebaut wie der E30 QL, hat aber eine minimal größere Auflagefläche am Traggelenk außen... E30 Meyle kaufen und gut... Gruß, Alf

Lese ich da 345i im Aufbau ??? - M62 oder M102 ? Wenns nen M102 dann kann ich das Zitat nicht wirklich verstehen Ich find S14 / S38 / S50 im Alltag als voll ok, ging damals immer - mittlerweile aber nur noch an schönen Sonn und Feiertagen Anders wird das sicherlich auch kein E30 mit S38 Umbau halten, denn von was für Laufleistungen sprechen wir hier ???? 3000-5000 km (wenn überhaupt ?) Fahrt ihr alle da immer V-Max bis in den Begrenzer in jedem Gang ? Ich fahr so Autos eher aus Spaß, anstatt zu Kriegszwecken Man KANN... Und so ein US M3 ??? Dann kann ich auch nen M50 / M52 / Alpina Motor nehmen, bleibt sich irgendwie gleich... - meine Meinung. Gruß, Alf

Das ist der Rainer aus Großenritte, Schrauber in der NL... Gruß, Alf

Hydrobremse: http://www.abload.de/img/dscf01719tzl.jpg http://www.abload.de/img/dscf6268o8h9.jpg http://www.abload.de/img/dscf6270083q.jpg Oder halt die geänderte Box... Zumindest sind das die Teile, die ich kenne / oder da hab Gruß, Alf

Mal nen alter Bericht von mir: http://www.abload.de/img/img_24680j47.jpg http://www.abload.de/img/img_2585vkm0.jpg http://www.abload.de/img/img_2587xj9e.jpg Bilder vom Alpina B7 Turbo / M5 E28 Sattel... http://www.z1z1.de/technik/technik/bremsen.html Gruß, Alf

Das ist zu 1 (0101 / 0102) PKW offen / geschlossen. Gefragt war zu 2 und zu 3... Sprich HSN 0575 TSN 302/303/305 Alf

@Benutzername: Versicherungen ziehen dann Vergleichsfahrzeuge heran, sprich im 220PS Evo Fall wird wohl der M3 mit 215PS betrachtet... "Glaskugel" --> frag doch deine Versicherung, wie die das handhabt @Phillipp: Genau kann ich das nicht sagen, müsste mal meinen TÜV Mann fragen... Wahrscheinlich wird die M3 ABE als Grundlage genommen. Da es sich bei den EVOS / Sportevos / Cabrios um kleine Sonderserien handelt, müssen dann die Änderungen wie Spoiler, Dünnglas, etc entsprechend abgenommen werden. Also ein Fahrzeug wird vorgeführt und dann die anderen Briefe abgestempelt ...oder so. Gruß, Alf

???????? Wenn du das E34 Getriebe verwendest, musst du auch den E34 NEHMERZYLINDER verwenden, der Kupplungsgeberzylinder sitzt in deinem Auto hinter dem Kupplungspedal... Wenn du ein E36 Getriebe verwendest, entsprechend den E36 Nehmerzylinder... Gruß, Alf

Hi, je nach E30 gibts verschiedene Belegungen, schau dir in den Fotos/Videos Berichten doch die verschiedenen Berichte von den M50 Umbauten an... Hier mal mein "Erstversuch": http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-erster-m50-umbau-das-steck-ich-mal-grad-um-jaja-m50b25-vanons-eingetragen-83263.html?highlight=steck Pins bei BMW neu kaufen und selbst "verkabeln" ! Gruß, Alf

Evos werden wohl wie Sportevos und Cabrios "genullt" sein... Sprich per Einzelabnahme zugelassen. Abfragen kann man die "normalen M3" s: TSN 302 - 200PS TSN 303 - 195PS TSN 305 -215PS Gruß, Alf

Zum Thema Motor RAU- / REINHEBEN: http://www.abload.de/img/dscf08731byc.jpg http://www.abload.de/img/dscf0874taj4.jpg Ich hab Anfang April zum ersten Mal in meinem Leben einen Motor "nach oben" ausgebaut, da ich die E36 Karosse rollbar lassen wollte und es "nach oben" ja so einfach geht (?????????). HAHAHA ! Sorry, aber so ein Gewürge, Gezerre, bis die Ölwanne am Achskörper vorbei war, das Drücken / Schieben... Da hätt ich in der Zeit den Motor wieder lieber nach unten rausgemacht, von dem Achskörper getrennt und die Achse wieder eingebaut... Ok, ich hab den E36 auf dem Boden stehen gehabt, vielleicht mit 10-20cm angehoben wärs mit dem Getriebe besser gegangen, aber ich werde keinen Motor mehr "nach oben" ausbauen. Da ist mir die "Scheidung" auf dem Weg nach unten echt lieber... Aber jeder hat seine eigene Arbeitsweise Gruß, Alf

Schau mal hier: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-erster-m50-umbau-das-steck-ich-mal-grad-um-jaja-m50b25-vanons-eingetragen-83263.html?highlight=steck Da gibts auch ne Kopie von der Eintragung: http://www.abload.de/img/webm50-umbau-gutachtenem8l.jpg Gruß, Alf

Mach mal den Ölfilter raus, saug das Öl ab, das im Behälter steht und reinige mal den Behälter !!! Bei den letzten M50 bzw. M52 die ich hatte, stand da immer 3cm Ölschlamm drin und der Öldruckschalter hat quasi kein Öl abbekommen. Öldruckleuchte flackerte bei warmen Motor... siehe Klumpen unten ! http://www.abload.de/img/webdscf8221377o.jpg Dann kannst du auch noch den Öldruckschalter selbst mal tauschen / neu kaufen, die lassen im Laufe der Zeit nach und siffen durch... Entsprechend wird dann auch nur wenig Druck angezeigt... Gruß, Alf

WD 40 löst das innere Gummi vom QL Lager an !!! Klar, geht schön ab, aber mittels Spüli wäre das besser gewesen... Gruß, Alf

Nett ! 5- Gang Sport (muss normales Schaltschema haben) und S 3,91 ??? ------ Mein ASAP sagt leider auch nur Sonderwunsch, keine Individualdaten hinterlegt. Mach mal Bilder ! Alf

Da hat dieser Thread ja mal was gebracht !!! Nicht nur Halbwahrheiten, sondern anhand Bildern und FG Nr. ein Ergebnis !!! WOW ! -------- Mir stellt sich jetzt nur folgende Frage: Gab es nur das eine Cabrio in braun ?? Im M-Prospekt 1987 war das Fahrzeug mit Kennzeichen M - NM 5707 abgebildet Ebenso gab es ein Fahrzeug in gleicher Farbe unten rechts mit dem Kennzeichen M - RD 6361 "WAHRSCHEINLICH" ein anderes Kennzeichen an das selbe Fahrzeug geschraubt ?? Sprich "Fotofake" für den Prospekt ??? -------- Dann findet sich ab und zu dieses Foto: http://www.bmwcoop.com/wp-content/images/2009/02/bmw-m3-e30-convertible1.jpg M - MZ 6634 ????????? @Dennis: hast du den Brief mal in der Hand gehabt, um das Kennzeichen zu identifizieren ??? Ich hatte nämlich mal die ersten 50 M3 Cabrios anhand der FG durch ASAP gejagt, da gabs zwar diamantschwarz, alpinweiß II, milsanorot, macaoblau... Aber noch kein "braunes" Wenn du in München nicht weiterkommst, ich hätte da noch jemanden bei der Mobilen Tradition, vielleicht kann der helfen... Gruß, Alf

http://www.abload.de/img/ams18-87lup5.jpg Hier die AMS zum "ersten" M3 Cabrio als ix... ------ Zu dem Auto in STG: Der "M - der stärkste Buchstabe der Welt" kam 07/87 raus, da gab es im Endeffekt noch keine M3 Cabrios (bis auf Vorserie / Versuchsträger / etc). Fahrgestellnummern der M3 Cabs fingen erst 06/88 an... Somit auch war auch meine Frage an 325_e30 gleich per PN, ob er mal "unterm" Auto lag, um zu kontrollieren, ob da wirklich nen S14 drin ist Ich bin also gespannt auf weitere Infos zu "meinem" Lieblings-Prospektauto - ich fand den schon immer super ! ------- Zu 325ix-M3: Da gab es U.A. (!!!) in Ebay mal nen "Selbstbau", sprich eingetragener Hersteller nicht BMW, sondern die Werkstatt, die das Auto mittel TP-Nr. zugelassen hat... Bilder hab ich hier, falls da jemand Interesse hat. Gruß, Alf

Ich hab noch so ein paar "Restteile" der Hydrobremse : http://www.abload.de/img/dscf01719tzl.jpg Falls du was suchst, kannst du dich ja melden. Gruß, Alf

http://www.abload.de/img/webdscf31558vz0.jpg Selbst mit meinen Armen komm ich von unten an das Stahlrohr, ohne irgendwas wegzubauen... Klar, ist eng, drückt hier, ziep da, man kommt nur mal da durch, dann da vorbei, aber abgebaut hab ich bisher noch nie was... Die Ecke beschimpfe ich zwar auch immer, aber geht dann auch immer von unten. Ich mach das nächste mal zwei Bilder von der Wechselaktion... Alf

Vor diesem Problem steh ich auch grad. Und meiner ist ein iX,da ist der BKV noch ein Stück länger und steht somit noch weiter im Weg. Poste mal deine Lösung wenn du es geschafft hast. :::::::::::::::::::::::::: Du musst doch an das Reduzierstück, da spielt der BKV nicht die große Rolle. Am Reduzierstück war doch eine Abflachung für nen 14er oder 17er Gabelschlüssel und dann unten auf den Überwurf der Bremsleitung mit nem 11er Bremsleitungsschlüssel... Geht schon (irgendwie immer) Gruß, Alf

Klar ! Von vorne nach hinten ! Dann kann man schön die 3,35m Leitung mittig bei den Benzinleitungen hinhängen und links an der HA vorbei einen Bogen zum Verteiler machen... Gruß, Alf

Kannst ja auch alles wegbauen, geht aber auch so. Wichtig ist nur, dass du beim Biegen der neuen Leitung die engen und gedrehten Radien "ähnlich" gut wieder hinbekommst, sonst bekommst du den Überwurf nicht in das Reduzierstück... Für den BMW Händler sind es nur EUR 9,95 - für den Arbeiter zwei versaute Stunden Arbeit... Wird schon ! Und hinterher gut mit Wachs einsprühen, gerade im Bereich wo die Bremsleitung an dem Dämmmaterial anliegt... Gruß, Alf

Klar kommt man da prima von unten ran... Schau mal in meiner Hilfestellung: http://e30-talk.com/antrieb/t-kupplungshydraulik-geber-nehmerzylinder-hilfestellung-56998.html?highlight=Nehmerzylinder Gruß, Alf