Alf Dickhaut

Brauche mal nen Tipp: Ich hab die Woche angefangen nen M50 B25 mit Vanos in nen E30 zu bauen. Spendermotor M50 E34 Getriebe M50 E34 (kleiner Flansch) Motorlager Ansaugseite M3 E30 umgedreht + Scheibe Motorlager Abgasseite M20 + X mm Jetzt habe ich das Problem, dass sich der Motor quasi nach (in Fahrtrichtung) LINKS wegdreht... http://www.abload.de/img/dscf9193n5e3.jpg Getriebe steht im Tunnel nicht mittig, sondern läuft schräg zur rechten Tunnelwand Was hab ich falsch gemacht ?? Tipps ??? Infos werden gerne angenommen ! Gruß, Alf

Kann ich nur bestätigen: http://www.abload.de/img/dscf825275hj.jpg 3,2er S50 hat die Lambdas im Krümmer, der 3,0er im Auspuff vorm Kat. Gruß, Alf

Gabs meist als 320i VFL. Macaoblau und Echtleder innen mit elektro-hydraulischem Verdeck... Finde die VIN Abfragen aber gerade nicht... War ne SA bei den 320i... Gruß, Alf

Ich hab hier noch nen td Motor liegen, bei dem nur die Kurbelwelle fehlt... Meld dich bei Interesse... Gruß, Alf

http://static.bmwfans.info/images/epc/MzQxOV9w.png IX Kardan ist im hinteren Bereich "flexibel"(Höhe Teilenummer 6, nicht gut auf dem ETK Bild zu erkennen), sprich dort findet eine Art Längenausgleich statt. Gammelt gerne fest, vielleicht ist das (neben ner zerrissenen Hardy) das Problem ? Mehr ist da nicht dran. Gruß, Alf

THX ! Bin noch nicht ganz fertig, werde das zum Thema Lenkung später editieren ! Gruß, Alf

Hallo zusammen ! Aus gegebenen Anlass (mal wieder zwei E30 für den TÜV vorbereiten) habe ich mir mal die Kamera geschnappt und möchte etwas Support bieten. DIESE HILFESTELLUNG HAT KEINEN ANSPRUCH AUF VOLLSTÄNDIGKEIT ! Auch ist es KEINE REPARATURANLEITUNG ! Für evtl. entstehende Schäden bei unsachgemäßer Montage und eventueller Folgeschäden übernehme ich keinerlei Haftung! Die Fragen zu Tonnenlager, Querlenker (warum Meyle), Querlenkerlager, Pendelstützen, etc. kommen ja ewig... Doch zuerst: Prinzipiell hat der E30 folgende TÜV relevanten Macken: - Leutweitenregulierung geht nicht ! Diese ist bei Fahrzeugen ab 1990 vorgeschrieben und je nach Bundesland ist es ein geringer - oder gravierender Mangel ! (also durchgefallen) Hilfestellungen gibt es dazu genug... - Beleuchtung allgemein Wer nicht mal vorher alle Glühlampen auf Funktion überprüft, darf nicht über TÜV Beamte meckern, sondern muss sich an die EIGENE NASE fassen ! (geringer Mangel) - Rost an tragenden Teilen Dazu gehören beim E30 die Wagenheberaufnahmen / Längsträger, sowie Übergang Kotflügel zum Schweller und die A-Säule (Scheibenrahmen zum Koti - FL Schwachstelle) Fahrer- / Beifahrerfußraum ist eigendlich kein tragendes Teil, da dort aber eine BMW Aufnahme ist, wird auch dieser Bereich relevant ! Gerne werden auch die Heckenden links und rechts aufgeschrieben... Es hilft also nur das Schweißgerät... !!! - BREMSE Auch hier gilt: wer vor dem TÜV nicht mal selbst eine Sichtkontrolle macht, darf sich nicht wundern... Im Cockpit leuchtet die orange ABS Leuchte ?? Oder die rote Verschleißanzeige (gar noch der Bremsflüssigkeitsstand ???) - NO GO !! Tragbild der Bremsscheiben vorne und hinten ok ? (so halt nicht) Sprich Sättel gangbar und noch genug Belag auf dem Träger ??? Handbremse zieht ab dem 3. Raster und auch einigermaßen GLEICHMÄßIG ?? (wenn man schon merkt, dass sich der Wagen beim Betätigen der Handbremse nur einseitig in die Federn zieht, wird das beim TÜV meist nicht besser...) Wer selten die Handbremse nutzt, sollte diese vor dem TÜV Besuch auf einem geeigneten leeren Platz erst wieder durch vorsichtige Betätigung "freischleifen". - Bremsschläuche Das mag kein TÜV Mann ! NEU machen ! Entweder Gummischlauch (ATE ca. EUR 20,00) oder Stahlflex (z.B. von Dickhaut-Specials) - Bremsleitungen Sehr gerne gammeln die Stahlleitungen am Verteilerstück hinten über dem Diff, bzw. die Schleifen zu den Bremsschläuchen ! Wenn das Stahlrohr gesäubert ist, einfach ab und zu fetten oder mit TRANSPARENTEM Schutzwachs behandeln ! - Freut auch den TÜV Beamten ! Die fieseste Stelle am E30 ist aber mein kleiner Liebling: Direkt neben dem Längsträger überhalb der Benzinleitungen - direkt an der schönen weichen Dämmmatte - immer feucht gehalten... Die Leitung geht vom Bremsreduzierstück nach hinten zum Verteiler über dem Diff. Sieht sie in etwa so aus: FINGER WEG !!! Nicht den Rost abkratzen, NICHTS machen, sonst läuft gleich die Bremsflüssigkeit aus ! DIESE LEITUNG IST FERTIG ! Da hilft nur das Neuteil bei BMW bestellen (knapp über EUR 10,00) und dann viel Spaß beim Biegen der ca. 3,35m langen Stahlleitung. Je nach Form zwischen 2 und 4 Stunden ! (Ich hasse diese Arbeit...) - Tonnenlager (Achskörperlager hinten) Der Lieblingsmangel eines JEDEN PRÜFERS - zu Recht ! Sind die Tonnenlager fertig, hat die Hinterachse ein EIGENLENKVERHALTEN, da sie nicht mehr mit der Karosse verbunden ist, bzw. richtig geführt wird. Der E30 fährt schwammig, läuft jeder Rille nach, lenkt in Kurven mit dem Heck ein (oder auch nicht), sprich man wird Seekrank. Bei BMW kostet der Tonnenlagerwechsel nach meinen Infos EUR ............. So wirds gemacht: (Ach ja: OHNE BÜHNE oder entsprechendes Werkzeug würde ICH die Finger von lassen !) Rad ab, Dämpfer unten los (SW19), Feder raus Mutter (SW22) und Halteblechschrauben (6er Inbus) vorab schonmal mit Rostlöser behandelt. Tja, wie so oft Pech gehabt, Schraube abgerissen, also ins Ersatzteilregal greifen Im Fahrzeuginnenraum die Rückbank rausnehmen, links und rechts finden sich beim 2- / 4- Türer und Touring die Öffnungen der Bolzen... Beim Cabrio leider hinter den Seitenteilen versteckt ! Bolzen mit nem Hammer von unten nach oben in die Karosse herausschlagen (Bolzen fliegt gut, aber mir ist noch KEINE Seitenscheibe kaputt gegangen !) So sieht das vollkommen zerstörte Tonnenlager aus ! Das war eine selbstlenkende Hinterachse... Mittels (selbstgebautem) Spezialwerkzeug VORSICHTIG das Tonnenlager (inkl. Achskörper) aus der Karosse freiarbeiten. WICHTIG: SANFT in jede Richtung hebeln, sonst reisst der Alukern IN der Karosseriehülse ab und man darf den Mist ausbohren !!! PLOPP, rutscht die Achse ein Stück nach unten. Auf dem Tonnenlager sitzt der Anschlagring, diesen von unten mit nem langen Schraubendreher lockern und abheben - wie schön sowas festgammeln kann... Dann... ...das BMW Spezialwerkzeug nehmen... Den Achskörper rund um das Tonnenlager erwärmen... Tonnenlager rausziehen Hier mal das schöne abschreckende Beispiel - DEFEKTE TONNENLAGER !!! BITTE: Tonnenlager nur von BMW oder Meyle / Lemförder kaufen ! Da kostet das STÜCK zwar bis zu EUR 30,00 - aber den EBAY CHINA MIST für EUR 9,90 braucht kein Mensch ! Da stimmt noch nicht mal das Gussmaß des Alukerns - habe ich selbst schon gesehen, da ein Bekannter aus Kassel sowas mitgebracht hat.. KEIN BILLIGKRAM VERBAUEN !!! Beim Einbau kommt an den Alukern des Tonnenlagers und den Anschlagring (innen und etwas um das Loch) Kupferpaste, dann löst sich das Lager nach ein paar Jahren auch wieder, wenn man wieder dran muss... Sonst backt es wieder in der Karosserieaufnahme fest... Tonnenlager mittels etwas Spüli wieder einziehen, Achse positionieren, Haltebolzen von oben wieder durch, Halteplatte wieder montieren. Tonnenlager neu ! So, gleich gehts weiter......... Alf - Fahrwerk Defekte Dämpfer hinten fallen meist durch Ölspuren am Dämpferrohr auf, vorne schaut der TÜV Mann gerne auf die Anschlagpuffer: So zerbröselt heißt das für den Ing. - Dämpfer schlägt durch ~ defekt ! Fangen wir also hinten an: Dämpfer hinten von der Achse gelöst (SW19) (mein Auto steht IMMER NOCH AUF DER BÜHNE...), im Kofferraum die Seitenverkleidungen weggehalten und das Stützlager (2x SW13) gelöst, PLOPP - der Dämpfer fällt nach unten raus... Domlager prüfen: Hmmm... Kaputt... Normalerweise reissen die Metallhülsen aus dem Gummi aus, hier hat sich die Gummiführung komplett gelöst. Defekte Lager machen sich durch "IIIIIHHHHHHH IIIIHHHHKKK" Geräusche beim Federn hinten bemerkbar, bzw. helles metallisches Klackern, wenn die Kolbenstange sich frei auf und ab bewegt ! Domlager vom Dämpfer lösen: Spitze der Kolbenstange in einen Schraubstock spannen (es ist zwar eine Nut für SW 7 vorhanden, da aber die Mutter SW17 meist fest sitzt, besser so !), Mutter lösen ! Domlager tauschen (ggf. auch Dämpfer) in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren. Auf das Domlager kommt normalerweise eine Papierdichtung (im Bereich des Metalls), man kann das Lager aber auch mit etwas Fett einstreichen. (hier sieht man schön, warum ein E30 rostet ! - Dreck auch IM Radhaus RAUSWASCHEN !!!) Einsetzen, Muttern anziehen... Achse anheben und Schraube SW19 anziehen - Dämpfer und Stützlager hinten gewechselt ! - Stoßdämpfer Vorderachse: Vorne muss zum Stoßdämpferwechsel das Federbein raus und zerlegt werden. BITTE: ohne gescheites Werkzeug, Federspanner und jemanden der sich auskennt - FINGER WEG !!! Rad ab, Bremssattel (7er Inbus) ab... Federbein muss vom Querlenker (Mutter SW19) und der Spurstange (Mutter SW17) gelöst werden. ABZIEHER verwenden, oder mittels Hammer auf die Stellen am Federbein schagen, in denen die Kegelbolzen stecken... Pendelstütze (SW17 bzw. SW16 je nach Bj) lösen, so dass man den Querlenker weit genug nach unten bekommt, ABS Leitungen, bzw. Kabel vom Verschleißanzeiger lösen. Von oben die drei Muttern des Domlagers (SW13) ab und man kann das Federbein rausnehmen ! Da sind sie ! Mittels Federspanner die Feder zusammenpressen und dann die Dämpfermutter (SW19) lösen. Zerlegt ? FAST ! Hmmm... Wie war das doch gleich: "Ein Taucher der nicht taucht, taucht nix !" Ok, hier ist ein Dämpfer, der aber auch nicht dämpft ! Man beachte die schön weggerostete Dämpferbefestigungsmutter... Also auf die Harte Tour: Wenn es nichts hilft die Mutter mit dem Brenner zu erwärmen und NUR BEI VOLLKOMMEN TOTEN DÄMPFERN (ohne Druck!!!) greift man zur Flex, schneidet genau über dem Dämpferrohr die Mutter durch kann mittels Zauberei, Flex und tricksen den Dämpferrest entfernen und kann dann - da kein Zug mehr auf dem Restgewinde lastet - den Rest ausdrehen und hat sein Federbein gerettet ! Die rechte Seite sah zwar Ähnlich aus, ließ sich dank Schraubstock und Alf überreden ALLGEMEIN: Beim Federbein immer den Zustand kontrollieren ! Gerade bei den IX Modellen gammelt der obere Bereich weg... Hier mal der Unterschied: - 51mm Federbein links (Innengewinde der Dämpferbefestigung) - 45mm Federbein rechts (Überwurfmutter) - LINKS: Mutter für BILSTEIN Dämpfer - MITTE: Mutter für 51mm Federbein - RECHTS: Mutter für 45mm Federbein Das zu verbauende Federbein wird mit einem Schluck Öl (Motoröl, etc) wieder in das Federbein gesetzt und die Mutter entsprechend angezogen: Da Bilstein Dämpfer dickere Kolbenstangen als normale Dämpfer haben, werden hier keine Plastikkappen mit Anschlagpuffern verbaut, Sondern die Bilstein Faltenbälge... Beim Zusammenbau des Federbeins immer drauf achten: - sind noch alle Kugeln im Domlager ? - ist dieses freigängig ? - Lager neu fetten ! - unter das Lager das Abdeckblech UND DANN DIE ANLAUFSCHEIBE, dann der obere Federteller ! Nur so kann das Domlager frei drehen und die Lenkung funktioniert so wie sie soll ! Gespannte Feder (im Federspanner) richtig ansetzten, oberer Federteller drauf, Anlaufscheibe, Domlager mit Abdeckblech, Unterlegscheibe, Mutter - wieder anziehen, Feder entspannen... Federbein wieder zusammen Jetzt könnte das Federbein wieder rein (ACHTUNG, auf dem Domlager ist eine kleine Aussparung, die zeigt Richtung Motor !), aber wie haben ja noch die ... - QUERLENKER Die Querlenker führen das Federbein und meist ist das äußere Traggelenk ausgeschlagen. Kann man immer schön prüfen, wenn das Auto auf der Bühne steht und man das Rad fasst und eine Lenkbewegung simuliert. Man sieht dann (bei defektem Traggelenk) eine ca. 1-2cm "Knickbewegung" im Lager. Aufgehängt ist der Querlenker am Federbein (Mutter SW19), am Achskörper mittig (Mutter SW22) und über das Querlenkergummi am Längsträger (Schrauben SW 17) Da die Querlenkergummis meist kaputt sind, nimmt den Querlenker komplett ab. Auf jeden Fall die M3 E36 3,2er Gummis verwenden, dann hat man das zucken beim Bremsen nicht mehr und die Teile halten ewig ! Rechte Seite durch den Krümmer beim M20 nur von unten möglich, mit Ratschenschlüssel SW 22 auch noch einigermaßen zu lösen. Beim M42 klappt es grad so von oben, wobei der Motor im Motorlager immer stark bewegt wird. Linke Seite mittels Verlängerungen einfach von oben. An den Querlenkern etwas hebeln, ruckeln und sie fallen aus dem Achskörper. Auch hier gilt: QUALITÄT zahlt sich aus ! Neue Querlenker von Meyle (Satz ca. EUR 110,00) und wie gesagt 3,2er M3 QL-Gummis (gibts fertig verpresst auch bei mir) Querlenker montieren (ggf. mit Druck unter den Lagern, damit die Kegelbolzen sich in die Passung quetschen und die Mutter am Achskörper angezogen werden kann - Wagenheber oder langes Holz hilft!) Querlenkerlager und Zapfen am Querlenker gut mit Spüli behandeln und Querlenkerlager mittels Muskelkraft und Drehbewegung aufschieben. - Pendelstützen Da die eh kaputt waren, Federbein und Querlenker raußen waren... NEU !!! Querlenker am Federbein und Längsträger montieren ! ALLE SCHRAUBEN / MUTTERN nochmals kontrollieren - mit entsprechendem Drehmoment anziehen ! Dann komme ich noch kurz zur LENKUNG (SPÄTER!!!!!!!!) Alf

Bemüh doch einfach mal die Suchfunktion... Ringtool / Motorsport, etc: http://www.abload.de/img/27.07.2005gfk06l2xu.jpg Schon siehst du, dass bei Schnellverschlüssen die Haube meist aufgelegt wird... Zumindest wenn man die 1,1kg der Mechanik sparen will... Die Befestigung der Schnellverschlüsse bleibt DIR überlassen, ich würde sie an entsprechenden Stellen EINSCHRAUBEN... Gruß, Alf

Fast OT: Falls du noch nen 3,2er Motor mit Getriebe brauchst, sowas hab ich auch noch da... Zum Thema: Ich würde die Bremsen vorne und hinten "updaten" - macht immer nen guten Eindruch und es dem Prüfingenieur VIEL LEICHTER die Sache einzutragen. Gruß, Alf

Hast du die "7" übersehen ??? Muss nen S4,27 oder S4,10 sein... 318i Touring / 320i wurden 4,10 / 4,27 / 4,45 verbaut... Gruß, Alf

Schau mal hier... http://e30-talk.com/antrieb/t-kupplungshydraulik-geber-nehmerzylinder-hilfestellung-56998.html?highlight=Nehmerzylinder Gruß, Alf

Mit Hammer und Schraubendreher... Immer schön abwechselnd von unten drumrum "meißeln"... Ggf. hilft WD 40 von oben, um die Oxidation gefügig zu machen. Gruß, Alf

Wie RR schon sagt: Achskörper mittels Heißluftfön warm machen, dann geht das Lager easy raus und mit Spüli auch wieder rein. Den meisten Grip für die Inbusschrauben haben Bits für die 1/4 Zoll Ratsche (zumindest ist es bei mir so), die 1/2 Zoll Aufsätze und vorallem die Langnüsse (Gedore / Hazet / Proxxon) sind vorne recht schnell "dünner" / rund... Diff bleibt in der Halterung montiert, dann kann man die Achse wieder gut hochpumpen. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/tonnenlager.jpg Zum Lösen der Alukerne / Hinterachse in der Karosse habe ich mir nen alten Tonnenlagerbolzen an nen 4-Kantrohr geschweißt und kann so den Bolzen ins Tonnenlager stecken und VORSICHTIG erstmal in alle Richtungen hebeln - somit das Lager aus der Karosse lösen und die Achse fällt quasi aus der Aufnahme. Aber ohne Bühne würde ich KEINE Tonnenlager wechseln. Arbeitszeit für den Tonnenlagerwechsel 45min - 3h für beide Seiten, je nach dem ob was bricht, oder nicht. Cabrio geht noch etwas bescheidener, da ma da hinter die Seitenverkleidungen greifen muss Gruß, Alf

Zitat RR: "M5turbo kann jeder" ??? Hmm, dafür, dass da angeblich 2 Jahre geplant wurde, einen haltbaren Motor zu bauen, der Motor aufgebaut, dann aber von einem Motoreninstandsetzer doch falsch gebaut wurde... ...finde ich Diskussionen mit "ab 220 geht noch was" mit M30 im E30 recht müßig... (Mit 213 / 215 ist ein E30 325i angegeben, Ein E34 535i mit 235 - Schrankwände sind es beide...) Ich hab ja keine Ahnung, deshalb halte ich mich da mal raus, aber ich weiß wirklich nicht mehr, wann ich mal so richtig gut 220 auf deutschen Autobahnen gefahren bin... Noch dazu auf 195er 14 Zoll ... Ich bin ja auch ein Fan von tollen Motoren im E30, aber die heutigen Diesel... Klar schiebt ein großer Motor im E30 gut voran, aber da gab es noch Aerodynamik, oder so was... Persönlich sehe ich einen 335i immer nur als "Landstraßenspaßauto" oder "GT" bis Tempo 160 um gemütlich durch die Gegend zu cruisen. Schneller als 220 ? wann, wo, wozu ? So, ich halt mich wieder raus und lese mal gemütlich weiter. Kein persönlicher Angrff, sondern nur meine "Denke". Gruß, Alf

Frage selbst beantwortet....... Bisher hab ich alle Auspuffstehbolzen / Stehbolzen ohne Schraubensicherung montiert, würde ich stellenweise vom Gewindezustand / Einbauort abhängig machen. Gruß, Alf

Hab nur das alte Bild der verschiedenen HA Scheiben... Eine komplette IX Hinterachse hätt ich noch und kann gerne noch mal messen. Gruß, Alf

Ist die Taktung der LED Rücklichter !!! Das menschliche Auge nimmt das nicht wahr, aber die Kamera... Und da wir das dann sehen, was die Kamera aufnimmt, sehen wir plötzlich das Flackern der LED Rückleuchten... Gruß, Alf

http://www.abload.de/img/webdscf510125w2.jpg Schlachter und Thomas seins... Das von Thomas gibt es auch nicht mehr, hier die Daten: http://www.abload.de/img/vflm-tech1datenmujm.jpg Gruß, Alf

http://www.abload.de/img/02z01y.jpg EB91811 ist z.B. nen Fake ! Fahrzeugauszug kann ich hier nicht posten, bekomme andauernd ne Fehlermeldung, dass ich keinen Text eingegeben habe !!! Fahrzeug hatte Stoff Anthrazit und sollte dann im Münchner Raum mit Leder schwarz und Alpinas verkauft werden... Gruß, Alf

Tipp: Gummischlauch zur Fahrzeugmitte direkt durchschneiden, 14er Langnuss drauf und man muss nicht mit zwei Schlüsseln hantieren ! Die Schraubverbindungen mehrere Tage vorher schon mit Rostlöser behandeln. Aber alles in allem: eine echt SCH.... Arbeit !

Heizung auf ZU (Hebel auf blau stellen) Wasser entsprechend im Ausgelichsbehälter kontrollieren, ggf. auffüllen. Fahren - fertig ! http://static.bmwfans.info/images/epc/ODg1MV9w.png Zu Hause / in der Werkstatt die Mittelkonsole demontieren um an den Zu- / Ablauf des Wärmetauschers zu kommen und den Dichtring wechseln !

http://www.abload.de/img/webdscf2688run1.jpg Warum gibt es immer bei den QL so viele Fragen ? A) Meyle Querlenker kaufen, der Satz EUR 99,00 bei ebay B) M3 3,2 Querlenkergummis verpressen (die unteren) --> Ruhe an der Vorderachse ! Kein Bremsrubbeln, wackeln in der Lenkung, etc. Vorallem hat man Qualität gekauft und erstmal Ruhe ! ??? Zu der Frage: Pfeil muss auf Gnubbel am Halter zeigen... Gruß, Alf

Das 188 ist knapp 1,5cm länger als das 168er - wenn ich das richtig im Kopf habe (können auch nur 1,2 oder 1cm sein), sollte also mittels Kardan ausgleichbar sein... Nen 3,38er Compact Diff hätt ich noch... Gruß, Alf

Am Samstag den 26.07. ging es mal wieder zum Ring ! Willi hatte mir auf der TC in Essen von dem S14 Treffen berichtet, dass er mit Reiner und John plante, also: Termin gemarkert und auf in die Eifel ! Die Anfahrt verlief unspektakulär und als wir an der Aral Tankstelle den M3 noch mal waschen wollten, trafen wir auch gleich den ersten M3 E30, der auch abgekärchert wurde. Die Waschstraße war von so "neumodischem Kram" belegt: http://www.abload.de/img/webdscf73687utz.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7369y5rx.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7367p6sr.jpg Der Vorteil war, dass Ulf mal probesitzen konnte und wir nen netten Smalltalk mit den "Fahrern" hatten, wobei wir nebenbei erfahren haben, dass es spezielle "Instruktoren-Fahrzeuge" mit ca. 480PS und "besserem Sound" gibt - ähnlich wie damals der SA 902 Sonderkontrolle Pressefahrzeug. Damals gingen dann die "besten und leistungsstärksten" Fahrzeuge an die Presse, die sollten ja einen besonderen Eindruck vom ///M bekommen http://www.abload.de/img/webdscf7370l6g9.jpg Da fehlt doch was ??? http://garage.s14power.com/data/500/nuerburgring-planb.jpg Das Treffen fand diesmal nicht ausserhalb, bzw. im Gewerbegebiet am Ring statt, sondern direkt im Fahrerlager auf einer angemieteten Fläche ! So wie beim DTM Revival. TOP !!! Der Eintritt erfolgte per Zahlung des Radical-Weekend Tickets mit EUR 15,00 pro Person und wenn man mit dem Auto auf den Platz wollte, waren EUR 20,00 für die Zufahrt fällig - was A) voll ok B) natürlich sofort gemacht wurde !! Entsprechend sah es auch cool aus: http://www.abload.de/img/webdscf7391z64x.jpg Eine Armada M3 s http://www.abload.de/img/webdscf7374k6iv.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7372q69g.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7377su4y.jpg Briten, Spanier, Schweizer, Holländer, Österreicher von überall !!! http://www.abload.de/img/webdscf73857ux7.jpg ... aus der Türkei http://www.abload.de/img/webdscf7384a6ih.jpg http://www.abload.de/img/webdscf738776w1.jpg Peter Sebald fachsimpelt mit Kons http://www.abload.de/img/webdscf7378nukm.jpg Gepresste Kohlenstoffeinheit ! http://www.abload.de/img/webdscf7400sud8.jpg "Assimilierte" Kohlenstoffeinheit ! - Widerstand ist zwecklos ! Auch die verstellbaren Domlager hatten keine Chance... http://www.abload.de/img/webdscf7390h629.jpg Mal WIRKLICH GUTE GFK Teile !!! http://www.abload.de/img/webdscf7383m51k.jpg Schöner M3 aus Regen, man beachte die breiten Kotis vorne mit 17 Zoll Rädern und fetter Bremse !!! http://www.abload.de/img/webdscf7382qu04.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7380wueq.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7398s5wn.jpg 16 Zoll Hartge http://www.abload.de/img/webdscf7399outb.jpg Zwei M3 Cabrios waren da... http://www.abload.de/img/webdscf7403iupg.jpg Netter Sportevo mit ebenfalls super Bremse... http://www.abload.de/img/webdscf7404iupy.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7405luv9.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7409yqvc.jpg Auch hier gab es (wie bei so vielen S14) die tolle Airbox und verstellbare Domlager... http://www.abload.de/img/webdscf7417lp6j.jpg Leichtbau Warum haben wir nicht so tolle Nummernschilder ? http://www.abload.de/img/webdscf7414boxo.jpg http://www.abload.de/img/webdscf74158stv.jpg Konsequent ! http://www.abload.de/img/webdscf7419wqss.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7420jq8s.jpg Da der M3 ne Schiebedach hatte, wurde halt die Dachhaut getauscht... http://www.abload.de/img/webdscf7406ssi0.jpg UK Ringtool http://www.abload.de/img/webdscf74075ois.jpg Scheinbar haben alle UK M3 E36 den Heckspoiler mit 3. Bremsleuchte... Ein Königreich für Nummernschilder ! http://www.abload.de/img/webdscf74243qt4.jpg 1983er 911 Turbo ! Der Kollege aus Spanien begleitete seine Kumpels. TOP ! http://www.abload.de/img/webdscf73958u4a.jpg Rahmenprogramm gabs natürlich auch: saulaute "wasauchimmer" und die coolen Radicals waren auf dem GP Kurs unterwegs ! http://www.abload.de/img/webdscf7432wr6p.jpg Gegen 1300 Uhr startete dann die RCN auf der Nordschleife, somit ging es erstmal zu Fuß durch das alte Fahrerlager, wo wie immer auch was zu finden war: http://www.abload.de/img/webdscf7433work.jpg Noch nen Turbo !!! http://www.abload.de/img/webdscf7435uopd.jpg Den kenn ich doch... Gegenüber des alten Fahrerlagers war dann die Aufstellung der RCN Teilnehmer (über 130 Fahrzeuge, so Kons)... Irgendwie recht eng das Ganze: http://www.abload.de/img/webdscf7441rpqv.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7437xpoj.jpg Mindestens 2 M3 GT nahmen teil... (will auch einen haben... ) http://www.abload.de/img/webdscf7440noek.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7436trsd.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7442ionu.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7443qooj.jpg Kampfspuren am CSL http://www.abload.de/img/webdscf7444er74.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7445orsa.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7448brpj.jpg Der Tim mit seinem M5 ! http://www.abload.de/img/webdscf7450eoav.jpg HALLO TIM !!! Ist´s warm ?? Sorry, es war doggenheiss... http://www.abload.de/img/webdscf74535pkh.jpg Weiter geht das Starterfeld... http://www.abload.de/img/webdscf7461oos4.jpg http://www.abload.de/img/webdscf74637o53.jpg http://www.abload.de/img/webdscf74662qy3.jpg Der Kons ! http://www.abload.de/img/webdscf74681qbe.jpg WERBUNG ! Von der Startaufstellung der RCN sind wir dann mal durch das "Fahrerlager" und die Parkplätze der RCN, bzw. GLP1 Teilnehmer geschlunst: http://www.abload.de/img/webdscf7469hq9a.jpg Evo VI YEAH !!! http://www.abload.de/img/webdscf74719rl4.jpg M3 Cabrio http://www.abload.de/img/webdscf7472bphi.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7473eqj8.jpg Basis E30 ohne SSD http://www.abload.de/img/webdscf7475mofb.jpg Auch nicht schlecht ! Honda CRX - bin neulich einen gefahren, Hut ab, der 1,6er Motor ist echt Top, geht ähnlich wie mein Polo II G40 ! Funcar ! http://www.abload.de/img/webdscf7477fo1v.jpg überall E30... Jetzt kommts: http://www.abload.de/img/webdscf7480ts9i.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7478dqda.jpg Voll GEIL ! GULF Porsche !!! Aber hier, das ist obermega cool: http://www.abload.de/img/webdscf74791ojz.jpg Noch Fragen ???? http://www.abload.de/img/webdscf7481hk1f.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7485sj4v.jpg E30 überall... http://www.abload.de/img/webdscf7487jwpr.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7486kks8.jpg Für mich ein echter "E30" Nachfolger ! http://www.abload.de/img/webdscf7488ew35.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7491k7yh.jpg http://www.abload.de/img/webdscf74893krq.jpg Da steht mein Haus $$$$ So, dann gings auf Tribüne 13 unter der die Boxengasse für die RCN war: http://www.abload.de/img/webdscf7492ou49.jpg Gleich zwei E30 mit deformierter Front (links M42, rechts S14) http://www.abload.de/img/webdscf7494cu2s.jpg putt Wieder zurück zum Fahrerlager, http://www.abload.de/img/webdscf75017uqt.jpg ...ich liebe CSL´s http://www.abload.de/img/webdscf7505o61v.jpg und die M3´s sind immer noch da ! Wir sind dann an die Nordschleife raus gefahren: Brünnchen http://www.abload.de/img/webdscf75115uz9.jpg YEAH !!!!!!!!!!! http://www.abload.de/img/webdscf7507suyi.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7506s643.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7508s59u.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7515g5ij.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7517o5ji.jpg http://www.abload.de/img/webdscf75200umb.jpg Der Tim ! http://www.abload.de/img/webdscf752195rs.jpg Auf zur Sprungkuppe ! http://www.abload.de/img/webdscf7526e5ng.jpg Der arme alte M... Ganz alleine in der Eifel... http://www.abload.de/img/webdscf7529ouul.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7548o6yv.jpg MIST ! Verpasst... und dieser blöde 3m hohe Zaun... So, PFLANZGARTEN: http://www.abload.de/img/webdscf7550qulh.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7552u5id.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7555f5lf.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7558152o.jpg Dann ging es zurück zur Zufahrt Nordschleife, denn für die Teilnehmer des S14 Treffens gab es gegen 17.00Uhr den KORSO ÜBER DIE NORDSCHLEIFE !!!!!!!! http://www.abload.de/img/webdscf7568v6tw.jpg Ein paar M3 CSL waren schon da, aber... http://www.abload.de/img/webdscf7571261h.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7570b5t5.jpg ca. 60 M3 E30 die auf eine Runde Nordschleife warten, sind schlichtweg UNGLAUBLICH !!! Da etwas Zeit war, gings noch kurz über den Parkplatz: http://www.abload.de/img/webdscf7572e6cj.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7574h6t2.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7577p5f7.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7578f6l9.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7580su4b.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7579wu48.jpg UND DANN GING´S LOOOOOS !!!!!!!! http://www.abload.de/img/webdscf7581n5zd.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7582c5x1.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7583f5b3.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7584v677.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7585n5j0.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7587m5n4.jpg http://www.abload.de/img/webdscf75882up3.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7589iuql.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7590juzb.jpg http://www.abload.de/img/webdscf75912ucy.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7592iu2t.jpg http://www.abload.de/img/webdscf759446ph.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7595q5co.jpg http://www.abload.de/img/webdscf759635wm.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7598y5ws.jpg http://www.abload.de/img/webdscf7600zuis.jpg ES WAR SOOOO GEIL !!!! Vielen Dank nochmal an Willi und Reiner (John hab ich nicht gesehen) für die Gänsehaut und all die Endorphine bei der Runde über den Ring !!! Willi, nur für dich: http://www.abload.de/img/webdscf7425qqqo.jpg Danke ! Ulf und ich hatten einen echt TOLLEN TAG !!! Alf

Bilder lad ich grad hoch und mach nen neuen Thread auf http://www.abload.de/img/webdscf7372cuqa.jpg