luca
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Immer gerne!
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Ist doch schon mal was positives und ich denke wenn du den von mir eingestellten Vorgabenkatalog gelesen hast und der Prüfer sollte diesen ja auch kennen wird es auch klappen mit dem H. Einzig die Gasanlage könnte ein Problem werden.
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Das H Kennzeichen ändert den Tarif. Als ich mein H bekommen habe wurde meine Versicherung um 48 € billiger. Der Tarif richtet sich auch sehr nach dem Wert des Cabrios.
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Nach diesen Richtlinien prüft der TÜV eine H-Zulassung. Stelle sie hier mal ein. Oldtimer-Katalog_Tuev_Sued.pdf
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Mein Cabrio war auch komplett Shadowline. Mir persönlich gefallen aber die Chromleisten um die Fenster besser dazu. Der Rest ist und bleibt in schwarz. Bilder sind in meinem Profil zu sehen.
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Mein Cabrio hat Shadowline Stoßstangen
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Servus aus dem Dachauer Hinterland. Schönes Cabrio und das du es nicht verkauft hast. Viel Spaß damit im kommenden Sommer. Grüße Kai
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Konnte man damals im Zuge der erweiterten Lederausstattung bei BMW Individual bestellen. Das war in den 80zigern die BMW Motorsport. Dort war so gut wie alles machbar. Jede Farbe und fast jeder Umbau des Innenraums. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Den Pralltopf zu beledern ist ebenso wie das Amaturenbrett die hohe Kunst. Es gibt nur sehr wenige Sattler die das perfekt beherrschen und das hat seinen Preis. Bis das Leder am Kranz speckig wird werden Jahre vergehen. Die modernen Leder glänzen nicht mehr. Allein das Innenteil eines MT1 zu beledern kostet ca. 600€ um mal eine Hausnummer in den Raum zu stellen. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Die Endrohre sind bei allen E30 Alpinas gleich. Der Endtopf vom C2/B3 ist exakt der Gleiche wie vom B6 2.8/3.5. Die Auspuffanlage hat auch keine geschraubten Verbindungen, sondern werden verschweißt. Und wie schon geschrieben der B6 2.7 wurde nur in Japan so verkauft! In Europa hieß er erst C2 2.7, dann B3 2.7. Alle in Europa verkauften B6 Modelle hatten einen M30 Motor. Vom B6 gab es nur einen 2.8, 3.5 und einen 3.5S. Dieser hatte die M3 Karosse. Der Preis für den Japan Import ist viel zu hoch. Das Ding will hier keiner haben. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Der Japan B6 hatte den M20 Motor vom B3 2.7. Der deutsche B6 2.8 hatte einen M30 Motor. Außerdem hatte der M20 mit Kat 204 PS, der M30 hatte 210 PS. Gruß Kai Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Servus aus dem Dachauer Hinterland...hab dich schon im 3er Club Forum gelesen...viel Spaß hier. Kai Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Mein Jugendtraum in schwarz und mit ohne Dach...
luca antwortete auf RS-Tuner's Thema in Bilder & Videos
Die Endrohre sehen sehr schick aus [emoji108] Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk -
Wie viel ist ein e30 Touring 6zyl 211 ps mit kompletter Eintragung wert?
luca antwortete auf andreas30's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Beim H sehe ich das auch so....nur zum Thema Umbau oder Original tendiere ich eher zum Original mit zeitgenössischen Tuning. M30 im E30 ist ein Umbau den es schon immer gab (Alpina, Hartge), aber mit M52, M60 oder M70 sieht die Geschichte doch etwas anders aus. Wir werden sicher erleben wo die Reise hingeht...hoffe unsere Leidenschaft für den E30 oder überhaupt fürs Altblech fällt nicht der aktuellen Ideologie zum Opfer. -
Wie viel ist ein e30 Touring 6zyl 211 ps mit kompletter Eintragung wert?
luca antwortete auf andreas30's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Die Gefahr besteht leider immer und wird auch weiter verschärft werden wenn ich mich so unhöre. Das die Preise für Umbauten so hoch angesetzt werden ist einerseits gut zu verstehen, weil was da an Material und Arbeitszeit reingeflossen ist schon beträchtlich ist. Andererseits werden die Vorschriften immer restriktiver was bedeutet das keine Eintragung mehr sicher ist. Von einem H-Kennzeichen will ich garnicht sprechen. Das untermauert die Aussage von touringE30_1988 das originale Autos höher zu bewerten sind. Das ist aber nur meine persönliche Meinung und Erfahrung. Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch....Kai -
Hab den Zündkabelbaum, Verteilerkappe und Finger im Zuge der Motorrevision auch erneuert. Die Teile werden ja mit den Jahren auch nicht besser
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Ich hab die 8" Alpinas hinten ohne Abdeckung gefahren. Beim Cabrio sind ja die Radläufe immer angelegt. Im Gutachten steht ja auch das man die Abdeckungen gegebenenfalls verbauen muß.
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Hier der Doppelscheinwerfer.... Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Alpina macht sogar im BMW Club Magazin Werbung für ihre 16" Felgen für den E30 [emoji6] Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Heute gekommen...einen Teil bin ich schon gefahren...den Rest hab ich im Hinterkopf [emoji108] Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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B7 S Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
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Veränderungen am Fahrzeug- zulässig oder nicht?
luca antwortete auf el_horst's Thema in Verkehr & Recht
Dem ist Nichts hinzuzufügen, außer das es immer mehr werden.... -
Denke die Bezeichnung lt. Sachs Advantage und hinten hat der Touring mit Luftfederung die Standard Sachs Dämpfer drin. Ich für meinen Teil fahre hinten auch die Sachs Sportstossdämpfer. Bin mit der Kombi sehr zufrieden. Auch bei über 200 liegt er satt auf der Straße und sehr spurtreu. Man kann die Tempi sehr entspannt fahren mit der Dämpferkombi. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
