luca

Beachten mußt du nichts. Ich mache das jedes Jahr. Bei mir ging auch mal die Temperatur leicht hoch vor 3 Jahren, war aber über 35 Grad und Stau. Hab den Kühler neu gemacht weil der sich im Laufe der Jahre zugesetzt hat, seitdem ist Ruhe. Habs am Gardasee bei 42 Grad und 45 min. Stop and Go probiert. Er geht max. 1mm über die Mitte der Anzeige. Die Motoren sind dafür gebaut, auch das Auto selbst, also keine Bange.

...die Beiden gehen schon lange nicht mehr....

Dort machen sie auch Sinn weil sie mit dem Käfig direkt verbunden sind um eine steife Einheit zu bilden. Im Rennfahrzeug braucht man das auch. Im Cabrio eher nicht. Sie sollten eher mal alle Fahrwerksgummis neu machen, evtl. mit M3 teilen dann fährt sich das Auto schon mal ganz anders. Bei einem guten Cabrio kann man auch auf der Hebebühne die Türen auf und zu machen OHNE das irgandwas schleift oder klemmt, sonst ist die Karosse eh schon weichgeklopft dank toller tiefer und ultraharter Fahrwerke. Auch die namhaften Autoveredler wie Alpina verbauten damals keine Domstrebe, weder im C2/B3 2,7 und im B6 2.8/3.5 und S.

Die Domstrebe würde ich persönlich wieder rausnehmen. Habe auch mal eine verbaut,aber nur 3 Monate. Die Karosse des Cabrios ist so konstruiert das sie die Schläge und Fahrbahnunebenheiten gut aufnimmt und verarbeitet. Durch die Domstrebe machst du diesen Effekt zunichte und klopfst dadurch auch noch den Vorderbau weich. Das ist meine persönliche Erfahrung.

Manche Leute hier denken sie haben einen E30 von unschätzbaren Wert in der Garage. Man sollte nicht vergessen das es nur ganz wenige BMW Modelle gibt die ihren damaligen Neupreis erreicht, bzw. überschritten haben als "Oldtimer". Glaube die kann man an einer Hand abzählen. Ich war dieses Wochenende bei der Kitzbühler Alpenrally und wurde selbst da auf mein Cabrio angespochen welch schönens Fahrzeug das ist und ob ich es verkaufe. Würde es nie verkaufen, sondern genieße jeden Kilometer damit. War auf einer Tagestour über Felbertauern zum Großglockner/Sellamassiv. Was gibt es Schöneres als offen durch die Bergwelt zu cruisen und dem Klang des Sechszylinders zu lauschen.

Ist einfach nur laut und klingt "prollig". Mit dem Endtopf schäme ich mich offen zu fahren weil die Leute mit Fingern auf einen zeigen....

Nachdem hier alle so vom "P-Auspuff" schwärmen hab ich mir auch mal einen besorgt. Eingebaut, passte sehr gut bist auf den Montagesatz. Der ist zu groß weil der Endtopf wesentlich kleiner ist. Nach ein paar Anpassungsarbeiten gings dann. Probefahrt und dann kam die Ernüchterung. Da ich einen Automatik fahre, bewege ich mich meistens zwischen 1500 und 3000 U/min und da ist der nur noch laut, bzw. brummt dermaßen unschön das ich ihn gleich wieder entsorgt habe und auf Orignal Endtopf zurückgegangen bin. Mag sein das es Menschen gibt die so einen Klang "geil" finden, ich finde ihn "prollig". Unterhalten oder Radio während der Fahrt fast unmöglich.

Hallo Heimo, erhol dich gut vom Ischias. Wir sind aus der gleichen Generation, ich Bj. 67 und deshalb verstehe ich deine Ambitionen recht gut. War auch mal am überlegen ob ich auf E36 LG umrüste, habs mittlerweile wieder verworfen obwohl ich sehr viel in den Bergen fahre und man da ganz schön kurbeln muß. Deshalb auch wie Dantler das 38iger MT1 drin, paßt perfekt zum VFL. Original ist Original, egal was kommt. Die Domstrebe würde ich persönlich wieder rausnehmen. Habe auch mal eine verbaut,aber nur 3 Monate. Die Karosse des Cabrios ist so konstruiert das sie die Schläge und Fahrbahnunebenheiten gut aufnimmt und verarbeitet. Durch die Domstrebe machst du diesen Effekt zunichte und klopfst dadurch auch noch den Vorderbau weich. Das ist meine persönliche Erfahrung. Noch was zur Lenkung. Man kann das LG auch überholen. es gibt bei BMW einen Repsatz. Das es um die Mttellage nicht so stramm ist wie eine neueres LG ist dem 80iger Jahre Feeling geschuldet. Gruß Luca

Servus, vieleicht sieht man sich in Markt Indersdorf. Gruß Luca

Servus, schickes Cabrio. Wir sehen uns in Indersdorf.

Viel Erfolg beim Restaurieren, vielleicht sieht man sich ja mal.

Die Naht trägt nicht auf, täuscht etwas. Es ist glatt wenn man darüber fährt, man spürt nur den Doppelfaden der Naht. Ausserdem sollte die Doppelnaht ja auch immer wieder aufgenommen werden wenn es zur Türtasche geht. Die ist ja auch innen bezogen und dort verläuft die Naht weiter. Man sieht es auf den Bildern im Profil.

Liegt mein Arm immer drauf beim fahren und die Armlehne hat sich meiner Kontur etwas angepasst. Oder ist eine 27 Jahre alte Armlehne immer noch wie neu?

Wenn ein Sattler sauber arbeitet sehen die Nähte der Armlehnen so aus. Das Leder muß dort geschärft werden damit kein Wulst ensteht, alles andere ist "Murks"

Wird heute leider nichts bei mir.

Habs bei mir auch gemacht. Dauert mit Tür ausbauen keine halbe Stunde für beide Schaniere und bitte beide Schaniere tauschen, da eins nicht ausreicht.

Cooler Film.....die Blumen der Lady find ich klasse.....

Die meisten "Originalos" fahren ihre E30 wegen dem Fahrgefühl des Autos, ohne elektronische Spaßbremsen und wegen der klassischen Form. Die stecken viel Zeit und Geld in die Erhaltung ihres E30. Auf den "Treffen" wo nur rein E30 zu finden sind kann man ja nicht mehr hinfahren ohne V8 oder S54 Umbau. Die Autos sind optisch dermaßen runtergeritten, kaputte Lederausstattungen, beschädigte Felgen rundrum, aber Hauptsache Umbau. Da wird mehr auf Bling Bling wert gelegt, als auf "gepflegten Zustand". Die meisten Jungs haben keine Kohle wollen aber unbedingt umbauen, was man am Fahrzeugzustand gut ablesen kann. Aber in der Szene zählt nur das. Meine Meinung und die ist subjektiv.

Servus, schicke Autos. Gruß Luca

Ja, werde wieder zur Retro kommen...

@ BadBoy ==> hab die Sattlerarbeiten von Mack schon live gesehen, sehr saubere Arbeit und ein gutes Preis/Leistungsverhältnis. Wenn man so wie Chris und ich einen anderen Anspruch an die Qualität hat kommt man an seinem oder meinem Sattler nicht vorbei und der Preis ist in diesem Fall gerechtfertigt. Jeder hat einen anderen Anspruch, aber alles nur am Preis festzumachen ist meiner Meinung nach auch nicht richtig. Wenn man ein Top restauriertes M3 Cabrio, oder ein 325 Cabrio sein eigen nennt will man bei der Innenausstattung keine Kompromisse machen weil es das Gesamtbild negativ erscheinen läßt.

Den Satz hab ich schonmal gelesen von Dir....

Korrekt, gute Arbeit kostet einfach gutes Geld. Wenn man manche "Billigprodukte" mal live auf Treffen sieht.. ....dann lieber keine Lederausstattung.

Wenn du die Preise wirklich reinschreibst gibts einen Aufschrei.

Sehr saubere Arbeit, ich hab sie ja schon mal live gesehen.