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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    also ich ahbs bei mir mit GFK gemacht und bin zufrieden. den es ist komplett versiegelt, da es auf der sichtfläche grundiert und lackiert worden ist, und den rest habe ich mit Unterbodenschutz eingesprüht. kann also kein wasser ziehen. und wasser sammeln kann sich da auch net, den es gibt keinen zwischenraum.
  2. Leutnant_Powell
    also bei mir in de rgegend sind meistens die sechsender VFL. alle 4-Zylinder die hier rum fahren sind NFL, außer einer, soweit ich weis.
  3. Leutnant_Powell
    also wenn das wirklich net viel ist, dann kannste es zur not auch mit GFK flicken. habe ich bei mir auch gemacht. und dann fällt wenigstens auch die anpasserei weg, den das GFK kannste ja modellieren wie du willst. sollte die roststelle jedoch zu groß sein machts keinen sinn. ist nur bei kleineren stücken zu empfehlen.
  4. Leutnant_Powell
    Also habe das Problem jetzt gelöst. danke jannis, wäre nie von alleine darauf gekommen.
  5. Leutnant_Powell
    hallo, ne trommelbremse bei nem IS??????? habe ich ja noch nie gesehen?
  6. Leutnant_Powell
    Moje, habe heute mal meinen schaltsack abgemacht und siehe da, da ist wirklich ein kabel das an der karosse scheuert, cuh wenn man shclecht ran kommt aber es ist da. jetzt hab ich ne frage. ist das kabel was aus der gummimanchete rauskommt für die Rückfahrscheinwerfer?? und wenn ja wie mach ich es am besten wieder heil, kann ja kein neues ziehen oder?? mir ist auch aufgefallen das das h immerwieder furch gehen wird das es ja direkt und auf spannung da sitzt. oder sollte es ds eigentlich nicht tun und die manchete ist bei mir nur verrutscht?
  7. Leutnant_Powell
    danke werde gerne auf dein angebot zurückkommen wenn es nicht klappen sollte.
  8. Leutnant_Powell
    ok danke schonmal für die schnelle hilfe. werde mich morgen ranmachen und das mal testen. ich halte euch auf dem laufenden.
  9. Leutnant_Powell
    kann das kombiinstrument irgendwie rausbekommen ohne das ganze armaturenbrett auseinader zu bauen.
  10. Leutnant_Powell
    ja sobald es morgen hell ist guck ich nach dem kabel, ist ja net so der aufwand. nur sollte es das net sein wie kann ich den das kombi abklemmen? muss das dafür raus??
  11. Leutnant_Powell
    also mitlerweile beim zündung anmachen. hatte das ber shconmal, dann gings ne zeitlang. jetzt gehts garnetmehr. vielleicht weil irgendein kabel verrutscht ist und jetzt nen kurzen verursacht. wie gesagt bin leihe in der hinsicht. wo ist den der stecker vom kombi? oder muss ich dafür auch alles auseinanderbauen?
  12. Leutnant_Powell
    ok mach ich, nur wie krieg ich den schaltsack ab. sorry wenn sich die frage umm anhört, aber im innenruam hab ich noch nie was auseinadergenommen. und der sitzt ja ziemlich fest.
  13. Leutnant_Powell
    achso sorry, ist die sicherung 10. also die fürs kombiintrument
  14. Leutnant_Powell

    Tacho Probleme

    Leutnant_Powell erstellte ein Thema in Elektrik

    Hallo, habe heute mal wieder ein problem mit meinem tacho gehabt. der hat mir heute bestimmt 10 sicherungen durchgejagt. immer sobald ich die zündung anmache hauts die sicherung durch. hatte das schon mal jemand von euch. n bekannter meinte es gäb einen wiederstnad auf der rückseite der gerne kaputt geht. hat jemand ne idee woran das liegen könnte? den nur mal so das armaturenbrett auseinander nehmen ohne zu wissen wonach ich suchen muss is net so mein ding.
  15. Leutnant_Powell
    sehr schöne arbeit auch wenne rvorher ziemlich übel aussah. aber jetzt
  16. Leutnant_Powell
    also fahren kannste ihn auf jeden fall. den die Abgasanlagen sind ja identisch. das dürfte das kleinste problem sein. und wegen dem endrohr, ruf doch einfach mal beim TÜV an und frag wie es aussieht ob die das interessiert. wenn dies net wissen weis ichs auch net. sollten die sich querstellen bei nem bekannten iner werkstatt eintragen lassen, da klappt das immer. hab auch die erfahrung gemacht das die prüfer beim TÜV direkt alle viel zu genau hinschauen, bei sachen worauf eigentlich net ankommt.
  17. Leutnant_Powell
    das würde ich gerne mal sehen, im laufenden zustand versteht sich.
  18. Leutnant_Powell
    muss aber auch net immer die nocke sein. meiner klappert besonders wenns kalt ist. ich denke mal das wird besser wenn ich bald das öl wechsel. den viele sagen ja das das 5w40 zu dünn für den M40 sei. und die sache mim KI hat fas jeder E30 mal, würde ich mal behaupten.
  19. Leutnant_Powell
    So jetzt bin ich dran: E30 316i NFL Limo BJ 09.1990 EZ 02.1991 101000km briliant-rot keinen rost bis auf hinten unter der Abschleppöse (wurde von mir beseitigt) vom rentner gefahren hat mich mit neuem TÜV und AU 1300€ gekostet. das einzige was noch dran gemacht werden musste war das Thermostat (wie bei jedem E30) und die Bremszylinder hinten, die aber so im sack waren, das die beläge so schräg abgefahren waren, das ich die trommeln mitmachen musste.
  20. Leutnant_Powell
    halt uns mal auf dem laufenden wenn du den umbau machen willst, den das wäre ja mal ein diesel im e30 der etwas mehr leistung hat wie doe orginalen.
  21. Leutnant_Powell
    möchte auch mal mein Beileid aussprechen. aber das mit dem gewicht im kofferraum muss nicht sein. klar es fährt sich besser und wahrscheinlich bei eis auch etwas sicherer. aber ich finde der E30 lässt bei schnee und glatten verhältnissen recht gut fahren. wohne selbst in einer bergigen gegend und bin bis jetzt bei schnee überall hin gekommen.
  22. Leutnant_Powell
    ja ok danke. nur bist du dir sicher das bei all den BMW Modellen der Adapter gleichist. wegen den Lochabständen usw.
  23. Leutnant_Powell
    Hallo, habe vor mir demnächst einen anderen Luftfilter einzubauen. habe noch einen Filter vom K&N57i hier liegen. aber nur den filter. jetzt wollte ich mir ne schöne kaltluftzufuhr basteln und dann den filter davor hängen. nur frage ich mich woher ich einen adapter bekomme von dem Eckigen einlass auf den Runden ,den der K&N hat. wie habt ihr das gelöst, wenn keiner im lieferumfang enthalten war.
  24. Leutnant_Powell
    also ich denke mal schon das es was haltbar ist je nahcdem wie viel ladedruck du hast. wäre allerdings ratsam im gegenzug den kompletten motor zu überholen. weis ja net wie viel dein motor shcon gelaufen hat, aber denke mal net das er das lange mitmacht wenn noch die ersten lager drin sind. wenn dus eintragen willst musste denke ich mal schon einiges ändern.das musste aber mim TÜV abklären.
  25. Leutnant_Powell
    ok nur wie sieht das aus wenn schon öl drin ist und ich nur anchfüllen muss. macht es keinen unterschied wen ich zum beispiel dexron 2 rein schütte und was anderes drin ist.
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