Leutnant_Powell

hat den keiner erfahrungen mit der nocke vom ingo, habe zwar noch nichts schlechtes gehört, würde aber shcon gerne mal ein paar informationen haben bevor ich das nächstes frühjahr in angriff nehme. haben doch bestimmt schonmal einige aus de forum gefahren oder?

hast wirklich ein sehr schickes cappi. das einzige was mich stören würde wäre der platz im vorderen radhaus. aber bis auf diese kleinigkeit sehr sehr schön.

also erstmal möchte ich ein kompliment aussprechen, die felgen sind wirklich sehr sehr geil. kann man für den preis ja auhc erwarten. finde nur er ist hinten einen tick zu tief, und was er da zu tief ist könnte er vorne ruhig noch runter ..............................aber will net meckern. einen sher schönen E30 haste da.

also das man es garnicht hört stimmt nicht. nicht so extrem wie bei einem golf oder so, aber man hört es. nur wenn man die kaltluftzufuhr net ordentlich hinbekommt, ist es die leistungseinbuse nicht wert

kannst ja mal bei D&W nachfragen, soweit ich weis vertreiben die auch diese fahrwerke.

hat er ja oben geschrieben das nicht mehr die ganze ausstattung vorhanden ist, wie zum beispiel ein mit leder bezogenes armaturenbrett.

wenn der so ein geschiss macht, dann würde ich es mal bei einem andern TÜv versuchen. das is ja net mehr schön.

also 900u/min ist schon etwas zu hoch meiner läuft bei 700-750 vollkommen ruhig.

sieht aus als ob da ne strebe fehlen würde........komisch

also erstmal an das leichte säuseln beim M40 wirste dich wohl gewöhnen müssen. solange das nicht schlimmer wird und nicht zu alut wird ist da in ordnung. kann sein das die hydros das öl nicht so halten. warte mal bis der n bischen gefahren wurde, kann sein das es dann schon wieder weg geht. wie lange stand er den? das mit der ebfallenden drehzahl ist allerdings komisch. hab ich noch nie gesehen. n bekannter hatte das mal, da war aber auch das standagas total fürn arsch (quasi nicht vorhanden).

ja klar hatte ja nicht gesagt das ich das sofort machen will. geht mir nur darum falls es mal so ist, den ich muss nur etwas sparen wenn es soweit ist. deshalb ist es nur mal wichtig für mich das sollte da was innerhalb der nächsten zwei jahre kommen, wäre es gut wenn ich das geld auf der hohen kante habe, da es dauert bis sich ein stift das zusammengespart hat. und ja ich bin eigentlich mit dem 316er zufrieden. manchmal stört mich etwas der fehlende druck im drehzahlkeller, aber das liegt ja am fehlenden hubraum, was wenn ich mal so drüber anchdenke bei 318er auch net besser sein wird. und zu dem Thema kalter motor. wenns darum geht, meiner wird immer schön warmgefahren und bekommt regelmäßig seinen ölwechsel spendiert. der ist also in guten händen;-) und zu den 3 tauschmotoren, da weis ich auch net was drin ist. kann sein das der nach 20tkm oder so auch wieder du hufe hoch reist, es sei den ich überhole den zuvor komplett, und dann bin ich auch bei den kosten, oder zumindest ca. und beim rollnockenumbau weis man wenigstens was man hat, den den motor kennt man ja

also ich habe eben mal mim Ingo telefoniert. hab ihm gesagt was ich machen will. also ne rollenocke mit rollenschlepphebel und die lagerschalen der pleul, dann logischerweise inklusive allen dichtungen und zahnriemenkit. er meinte 1000 euro. werde dann mal etwas sparen, da ich ja noch azubi bin. wered das denke ich mal anfang nächsten jahres in angriff nehmen. über eure erfahrungen über den umbau würde ich mich natürlich freuen. vor allem wie es mit der laufkultur und so weiter beim b16 aussieht. oder eben b18, das tut sich ja nehme ich an nicht viel.

kenne den nicht. sind aber auf jeden fall alpinas. 17" würde ich schätzen.

naja also wegen dem sprit. mein 316 nimmt sich auch gerne um die 9-10 liter. naja gut bei uns geht es viel bergauf. soviel tun die sich glaube ich nicht.

ja also machen könnte ich das mit nem bekannten derist kfz mechaniker. nur das ding ist bei ingo kostet das auch ne ganze stange geld oder. meine da mal was von über tausend euro gelesen zu haben. hat hier jemand erfahrung mit der Rollennocke im M40B16?

Hallo, habe eine frage, da mein M40 doch schon etwas klackert (man hört eben das er läuft), fange ich an mir gedanken zu machen was mich irgendwann einmal billiger kommt. den habe da 2 möglichkeiten, den ein 1,6er kommt mir da nicht mehr rein: die erste wäre einen M40B18 zu kaufen und den komplett zu überholen bevor ich ihn einbaue. der vorteil wäre das die alte bremse und der auspuff drunter bleiben kann. (oder kriegt man auch den M43 in den E30 rein und eingetragen?? Den der hatt ja Rollennockenwelle und damit das altebekannte Nockenproblem nicht) die zweite möglichkeit wäre der umbau auf M42 wo ich ja dann auch die bremsen mitmachen müsste inklusive achsschenkel hinten. und wie sieht es da mit der eintragung aus, den ich habe mal gehört das der TÜV nichts mehr einträgt was nicht so von BMW verbaut worden ist. Ich meine ja den IS gabs aber eben net als 4-Türer. wäre dankbar für eure meinungen.

ok habe gestern die kabel gezogen. war zwar etwas umständlich mit der rücksitzbank, aber wenigstens sieht man jetzt die kabel nicht, so wie in jedem zweiten golf der hier rum fährt. danke nochmal

da stimmt ich meinem vorredner zu. also meiner meinung nach darf es beim e30 net größer sein als 16". alles was früber ist sieht in den seltensten fällen gut aus.

ja ok werde das mit den kabel in kofferraum legen morgen in angriff nehmen. danke euch

ja ok. plus habe ic jetzt drin. nur wie bau ich den die rückbank aus, den sonst sehe ich ja nicht wo die kabel lang laufen?

Hallo, wollte heute in meinem E30 Kabel ziehen. mit den chinchkabel bin ich gekommen bis zur rücksitzbank, da habe ich keine ahnung wie ich in den kofferraum kommen soll. oder muss ich da die sitzbank rausbauen? wenn ja, wie ist die befestigt? und wie komme ich vom Motorraum mit dem Stromkabel in den Innenraum? Finde nichts wo ich durcgehen kann. sind zwar bestimmt schon tausendmal gestellt worden diese fragen, habe nur nichts passendes gefunden, sorry. wäre toll wenn ihr mir trotzdem helfen könntet.

das kommt ganz auf das ausmaß des rosts an. also meine meinung ist, das es sich immer lohnt einen E30 zu erhalten, wenn er sonst noch gut in schuss ist, den n motorumbau kann man immer noch machen. und ein 316 sollte schon etwas mehr als laufen als 160-170. denke mal da hat die nocke n schlag bekommen. und zu dem mehr leistung, wenn de mehr leistung willst dann mach nen umbau auf M42. habe ich auch vor wenn mein 316i die hufe hochreist.

also wie gesagt, supersprt finde ich ist n guter auspuff, den man beruhigt kaufen kann wenn man net grad 500euro ausgeben will und trotzdem was ordentliches haben will.

also spureinstellen musste auf jeden fall. wegen den dämpfern bin ich mir nicht ganz sicher. ich meine mal gehört zu haben das ab -40mm gekürzte dämpfer verbaut werden müssen. also in deinem fall vorne.

ich kann zwar nur für die 4-Zylinder Pötte sprechen, aber die verarbeitung und die passgnauigkeit ist für den Preis gut. habe den auch schonmal an einem 6ender gehört. ist zwar kein eisenmann oder reuter (die auch das doppelte kosten), finde den klang jedoch gut, angenehm laut aber nicht aufdringlich.