Leutnant_Powell

also, auch wenn ich jetzt gefahr laufe öl ins feuer zu gießen. ich fahre in meinem m40 10w40 castrol magnatec. bin zufieden. hatte vorher das 15er, aber bei den temperaturen letztens einfach zu dick. war wie wackelpudding. übrigens.....stelle auch keinen ölverbrauch fest und mittlerweile hat mein kleiner 260tkm runter. und mal so am rande. meiner meinung nach bringen solche diskusionen wie öl, fahrwerk etc immer die gemüter zum kochen (bei einigen), denn es ist ne glaubensfrage und jeder muss seine Erfahrungen sammeln. auf schmerzliche weise oder eben gute.....wie auch immer. und einen "Motoren-Krieg" gibts hier auch nicht. das der M40 ein paar konstruktionsfehler hat, die man hätte besser lösen können, kann keiner bestreiten. hatte aber nie das gefühl das man hier ein niemand ist wenn man einen m40 hat. denn dann wäre ich wohl nicht so aktiv also ruhig bleiben...........

der kam mir ja auchs chon...aber er will net mehr wie 2liter.

hmmm....meinste das ist wirklich so eine gute idee? denke das der wenn er auf 2 liter ist auch so um die 11 nimmt. wäre da ein m20b27 net eine bessere wahl? ist von der leistung ähnlich, robust und sparsam.

hmm......das ist schlecht, ne scheibe habe ich noch nie ausgebaut. ist bestiimt keine einfache sahce. aber dann kann man grad auf elektrische fensterheber umbauen....hmmm. auch net schlecht

Hallo, wie kann ich die Fensterdichtungen erneuern? muss ich dazu die Türverkleidung abnehmen oder geht das auch ohne alles auseiandnerzunehmen. es sind ja eigentlich nur zwei kleine gummilippen.

also, im moment ist meiner recht dicht (bis auf das der Kühler etwas pisst). Denn werde ich wohl am samstag wechseln. @michael:jo hatte mit viel um die ohren mit meinem kleinen. aber er läuft. er klackert zwar etwas, aber werde mal die krümmerdichtung wechseln. denn es hört sich eher an als käme es vom Krümmer/Hosenrohr. War schonmal im sack die dichtung. denn komischerweise halten da keine muttern. habe shcon zweimal die muttern vom krümmer verloren. warum weiß ich auch net.

dachte da sind eh scheiben drunter??

naja mehr als 2000 ist dann doch etwas viel....

kann aber nichts anderes sein, da er ja dieses "klack"von sich gibt. und das ist wenn der anlasser net mehr genug saft hat um durchzudrehen.

batterie platt

also ich fahre 205x55/15. spiele allerdings auch mit dem gedanken nächstes jahr aufn 50er querschnitt zu wechseln foto ist wie gesagt der 55er querschnitt mit ner 60/40 tieferlegung

ja hab beim einbau einfach diese metallfeder vom e30 genommen, klappt super. nur eine frage habe ich. auf e30.de steht ja das man den strom vom lichtschalter holen kann. es liegen ja aber doch kabel da die man nehmen könnte, nämlich von den alten beleuchtungsbirnen. oder sind die kabel zu dünn?

sieht an sich nicht schlecht aus. finde nur die hintere stoßstange net so toll.

fahre meinen jetzt wieder mit 10er. und nochmal zum ölverbrauch. meiner hat jetzt 260tkm runter. verbraucht von ölwechsel zu ölwechsel vielleicht 100ml. mehr net.

würde wahrscheinlich helfen wenn du aml zeigst um welche lippe es sich ahndelt

hallo, will am wochenende meinen E30 auf die LWR vom E34 umbauen. jetzt meine frage. habe mit die stellmotoren angesehen. die sollen vom 93er sein. sehen aber ganz anders aus wie die auf e30.de. irgendwie klobiger und größer. passen die??

also bei meinem lag es an einem zu niedrigen ölstand. da ist der m40 sehr sensibel. war nicht unter min sondern etwas unterhalb der mitte.

was versprichst du dir davon? das würde ja nur sinn machen wenn am motor eine hubraumveränderung oder eine andere leistungssteigerung durchgeführt werden soll. ansonsten bringt ihm ja mehr luft nichts. und einen anderen sinn hätte es ja nicht

also in meinem "alten" M40B16 war 5w40 verbaut. ich wüsste nicht das er geölt hat. außer an der kaputen ölwannendichtung. er lief aber deutlich lauter als mit 15er.

also ich stimme meinen vorrednern zu. bei einem motor wie dem eta, wirste da nix merken. denn der ist auf drehmoment ausgelegt. merkt man ja m vorhandenen drehzahlband. und ne scharfe nocke greift eben nunmal erst im oberen bereich. der beim eta quasi nicht vorhanden ist. außerdem ist der kopf nicht dafür ausgelegt, da ja auch dessen querschnitte eher auf drehmoment abgestimmt sind. sonst würden ja alle nur ne nocke verbauen anstatt den kopf zu wechseln.

naja ich denke bei den regionen von leistungsteigerungen die dir vorschwebt, wirste wohl nicht billiger wegkommen wie auf 2,7 umzubauen.

na dann kannste ja wenigstens den ausschließen.

wenn ich das richtig in errinnerung habe ist die mit gummi umrandet. aber warum ist die offen???

@veiderer: sind supersport federn. 60/40.

bei uns gucken die glaube ich nicht nach sowas. da gibts zu wenig geld zu holen.