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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    Also ein TÜv bei mir in der Nähe meinte das wäre kein Problem. Sollte ihm nur Ausdrucke ausm ETK mitbringen das der HBZ und der BKV gleich sind. Dann würde er das eintragen. Wäre ja ne Bremse wie sie Standartmäßig verbaut wäre. Brauche jezz eben nur die Schlüsselnummer vom 320is oder 325i um Teile bestellen zu können
  2. Leutnant_Powell
    Hallo, gibt es ein verzeichnis wo alle E30 Schlüsselnummern aufgeführt sind? Denn mein Teilefutzi bestellt nach Schlüsselnummer und er brauch dann die vom 325 um die Teile für meine Bremse zu bekommen. Achja, wenn ich die Bremsanlag vom 325i eintragen lassen will, kann ich mir doch auch grad die vom 320is eintragen lassen oder? denn der hatte ja 195Ps (glaube ich), sieht dann beim umbau schonmal besser aus.
  3. Leutnant_Powell
    ja was den jezz....???? oben schreibst du Polyurethan und unten erzählst du was von POM. was willste denn jezz nehmen? haben ja total verschiedene eigenschaften.
  4. Leutnant_Powell
    teste mal die zündverteiler und alles was dran hängt.
  5. Leutnant_Powell
    naja wenns es nur die hydos sind dann kann man die wechseln. meistens sind es aber die schlepphebel. das siehste nur wenn die nocke draußen ist. es sei denn die nocke hat auch shcon einen weg.
  6. Leutnant_Powell
    naja das video sagt ja nicht soviel......... und meiner meinung nach ist er etwas zu verbastelt...aber das sieht ja jeder anders achja und tourenwagen ist anders....guck dir ma die Tourenwagen von früher an.
  7. Leutnant_Powell
    also das nageln könnte am Ventiltrieb bzw den Hydros liegen. wegen der Drehzahl. haste schonmal nach Falschluft geguckt? edit: da war wohl einer schneller
  8. Leutnant_Powell
    also wenn du 10er fährst passt es auf jeden fall. dan biste ja wider im bereich der standartkreuzspeichen
  9. Leutnant_Powell
    Hey Michael, wünsche dir alles gute zum Geburtstag
  10. Leutnant_Powell
    das ist schwer zu sagen, da der saugdiesel ja aälter ist, da stellen sich die prüfer oft quer. und welchen nutzen hat das vorhaben?
  11. Leutnant_Powell
    also das sieht sehr beeindruckend aus...... was denkste denn was du nachher an leistung rausbekommst?
  12. Leutnant_Powell
    also bei mir ist es davon abhängig wie weit ich gefahren bin. je länger die strecke war, desto hörbarer wird es. fahre ich nur mal eben 10km oder so ist es nicht zu hören.
  13. Leutnant_Powell
    vor allem wird das teuer wenn da jemand ausrücken muss um es zu beseitigen oder n motorradfahrer drüber fährt und sich abledert.
  14. Leutnant_Powell
    ja das surren hört sich schon sehr komisch an in einem E30. Ist gewohnungsbedurftig aber besser wie eine die nicht funktioniert. so wie jede zweite von den orfinalen. geil ist auch wenn du sachen bestellst für die LWR und der dann fragt für welches auto und du dem erstmal verklickern musst das die vom e34 im e30 verbaut ist. macht immer sehr viel spaß sowas
  15. Leutnant_Powell
    du hast ja die für die Fiesta Teile geschrieben. habe ja E34 verwendet, deshalb habe ich die andere nurmal überflogen. wo haste denn deinen schalter untergebracht?
  16. Leutnant_Powell
    habe das genommen weils ja auf e30 so steht. sie drehen ja gleich weit raus, nur brauch die beifahrerseite etwas länger. ist jetzt nicht so schlimm finde ich. wenn derTÜv das auch so sieht ist alles ok. denn im grund is es ja egal wie lange der brauch, sind hächstens 1-2 sekunden unterschied.
  17. Leutnant_Powell
    habe 3x1,5 genommen.
  18. Leutnant_Powell
    also die preise sind shcon ok. hab mal im etk geguckt. das passt einigermaßen. mach aber das steuerventil (glaube das heist so) mit, kostet um die 10 Euro (wenn überhaupt)
  19. Leutnant_Powell
    also bevor ich so viel geld dafür ausgeben würde, würde ich mich in die halle hauen unddas selber machen. ist net so der aufwand. dann haste nur die materialkosten. und ein tipp. mach das öldruckventil neu was da unten sitzt. wenn du noch das alte aus metall drin hast.
  20. Leutnant_Powell
    also auf den 7er auf keinen fall. auf die 8er würden die zwar drauf passen, aber würde in meinen augen nix aussehen.
  21. Leutnant_Powell
    Also die LWR ist angeschlossen und funktioniert. nur ist mir aufgefallen das der motor auf der beifahrerseite langsamer dreht und deshalb länger brauch. kann das an dem höheren Widerstandliegen? Denn das Kabel ist ja ein ganzes 'Stück länger. achja wo habt ihr den schalter verbaut. fotos wären nett. habe mal gedacht ihn an die Verkleidung hinterm Lenkrad zu verbauen. da wo er beim E36 auch sitzt.
  22. Leutnant_Powell
    die beläge sind ebc greenstuff, reddstuff etc. ob die wirklich staubfrei sind............
  23. Leutnant_Powell
    na dann fährste ja die gleihe bremse wie ich. also hier im forum gibt viele die die orginale bremse fahren. werde das thema hier also espannt verfolgen.
  24. Leutnant_Powell
    das macht meiner auch. bei mir lieg es daran das die getriebewelle etwas spiel hat
  25. Leutnant_Powell
    im moment reicht mir ja die bremse vom 325. ist ja noch n 1.8er verbaut. Nur brauch ich ja die Scheibe hinten als ausgang für alles weitere mit ner richtig großen bremse liebäugel ich eventuell pünktlich zum M30. dachte nur da ich das zeug eh neu mach kann man ja mal hören was es so bringen würde
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