Leutnant_Powell
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willkommen im . schickes wägelchen haste da, und für 100 euros war der 316 doch auchn schnapper
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Ich hab heute Sommerreifen drauf gemacht *freu*
Leutnant_Powell antwortete auf E30-Lady's Thema in Bilder & Videos
sieht doch shick aus. leider muss ich noch etwas warten. will meine winterreifen erst richtig platt machen, sind eh zu alt. aber bei dem wetter geht das schnell. -
habe bis jetzt immer NGK gehabt
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naja wenn er jezz zicken macht ne gute gelegenheit die etwas vorzuziehen
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respektieren wir ja, sagen ja auch garnichts. sind ja auch nur erahrungswerte die wir mitteilen, größtenteils zumindest, denn ich behaupte mal fast!! jeder M40 Fahrer hatte schonmal Probleme mim Leerlauf oder rasseln.
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jop das wär das einfachste...wenns das net is kannste es wenigstens ausschließen
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Doppelrohrsportauspuff M-Tech2 am 318is... Woher nehmen...
Leutnant_Powell antwortete auf Kretek's Thema in Allgemeines
also nen edelstahl kat in standartausführung gibts meines wissens anch nicht....musst wohl auf sportkats zurückgreifen von hjs oder so. die sind aus edelstahl -
naja ich denke sicher gehen kannste nie. aber wenn es net viele km (glaubhaft) und das es dicht ist ist immer n guter ansatz
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also das sich in der drsooelklappe über die jahre etwas asnammelt kann schon normal sein. ganz leicht hat meiner das auch. deine zündkerzen sind 17000 alt? der abstand kommt mir schon etwas groß vor. haste mal den blauen temperaturfühler getauscht? bei mir hats geholfen. denke nicht das es an den kerzen oder dem öl liegt. obwohl saubermachen nicht schaden würde.
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na da is auf jeden fall hubraum dahinter
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also damit haste ja den m30 umbau im null komma nix gemeistert
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stefan jetzt tu net so als wurde das tuning nix bringen.....der zieht bestimmt locker hinter deinem m30 her
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also zu der vollgasmethode sag ich besser nichts.......wenn er wirklich klackert weil die lager im sack sind, würde ich net einfach hochdrehen bis zum geht nicht mehr. könnte kontraproduktiv enden. 80tkm.....hmmm naja. mein erster M40 war bei 100tkm schon vorgeschädigt von 16 jahre kurzstrecke.
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ja das klckern kommt nicht von der zündung, nur muss man eben eins anch dem anderen angehen. wie alt sind den die pleullager?
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also mit blauäugig mal die nocke raus reißen wäre ich vorsichtig......mach erstmal den ventildeckel runter und guck mal rein. die nocke kann das schon beeinflussen. es ist dann aber nicht der drehzahlbegrenzer soner es kommt einfach nix mehr, was ohne DZM schwer zu unterscheiden ist. Also erstmal Ventildeckel ab und Bestandsaufnahme machen.
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dafür gibts doch den TALK wobei deine nocke wahrscheinlich auch nicht mehr die beste sein wird. kann man aber von der ferne schlecht beurteilen. aber wenn das geruckel weg ist dann biste ja schonmal nen großen schritt weiter
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also so wie er sich schüttelt kann es schon sein das er zündaussetzer hat. wie shcon geasagt hatte meienr auch, da war ein kabel im sack. bei mir wars der 3te Zylinder. das war im stecekr verbrannt. habs nur mitbekommen weil "Asche" rausgefallen ist beim abziehen. also überprüfe erstmal die zündung, denn das unrund laufen und das kalckern sind meiner meinung nach zwei verschiedene paar schuhe.
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naja gut anhören ist anders. was interessanter ist wie bilder von der nocke sind bilder von den schlepphebeln. aber da kommste net ran ohne die auszubauen. wie siehts mit den pleullagerschalen aus? wie alt sind die? und wegen dem unrund laufen guck mal alle zündkabel nach. so wie der sich schüttelt kann es sein das eins davon ne macke hat. war bei meinem auch der fall. PS: vielleicht mag dich ja dein M40 net mehr, immerhin haste ihn mit dem Luftfilter schon etwas gepeinigt
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getriebe kannste glaube ich ausschließen. entweder haben die ein längeres diff drin, oder sonstwas ist umgebaut. mein 318i macht auhc bei ca 90 im zweiten zu. obwohl ich das erst einmal getestet habe, da der arme M40 mir dann doch etwas leid getan hat. vielleicht hast du ja ein kürzeres diff drin. guck mal auf dem kleinen metallfähnchen am deckel was deins für ne übersetzung hat. denn wenn bei 180 laut tacho der begrenzer kommt is es schon recht kurz.
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Odyssee zum TÜV --- am Haken angekommen
Leutnant_Powell antwortete auf TomStyler's Thema in Allgemeines
und fahr ihn mal anständig frei.......drei jahre lang immer nur 20m is schon extrem -
hab in der schwinge noch nicht geguckt, aber denke das da eine bohrung drin ist, die ist ja vom 6-ender. gut, also hat jeder e30 die halterungen....das ist beruhigend danke
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wie siehts denn mit der aufnahme der stabis hinten aus? wie sehen die aus? denn der 316 hat ja orinal keine stabis? muss ich da Löcher bohren? denn ich sehe nichts am unterboden
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nö
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im zuge meiner achsumbauten sollen auch alle alten ausgelutschten gummilager der powerflex variante weichen,also stabis, querlenker, hinterachse, tonnenlager etc. ist zwar aufwendig aber denke es lohnt. ist zwar net ganz zum thema aber sind aj bei stabis. habe vor bald hinten auf stabis umzurüsten. nur finde ich niergends eine aufnahme. es müssten doch zumindest löcher vorhanden sein oder irre ich mich da? @E30fürimmer: Du fähst die Lager ja im Rallyeinsatz. merkt man einen deutlichen unterschied im kurvenverhalten zu orginalen lagern?
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Höherlegung hinten, eure Meinung ist gefragt :)
Leutnant_Powell antwortete auf Grabowski's Thema in Fahrwerk
naja vielleicht meinte er ja die bremse hinten