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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    nettes V haste da............schick schick
  2. Leutnant_Powell
    meine ja mittlerweile auch.....
  3. Leutnant_Powell
    tja so ist das immer. ging mir genauso als ich meinen schlachter gesucht habe. wenn man keinen Brauch sieht man an jeder einen zum Verkauf, meistens zuu spottpreisen. Brauch man dann einen wollen auf einmal alle soviel geld haben
  4. Leutnant_Powell
    vorrausgesetzt die LWR funktioniert.......was bei kaum einem E30 der Fall ist
  5. Leutnant_Powell
    steht die LWR auf null?
  6. Leutnant_Powell
    nicht jeder TÜV verlang ein Abgasgutachten.........ist von vielen eine Ausrede wenn die das net eintragen wollen......wenn die net wollen haben die ihr sprüche
  7. Leutnant_Powell
    schon getestet??
  8. Leutnant_Powell
    tu dir selbst einen gefallen und kauf die neu
  9. Leutnant_Powell
    ok ich machs hebi benutz mal die Forensuche, Da wurde der Bremsenumbau schon oft besprochen
  10. Leutnant_Powell
    würde schon auf eine bremse vom e30 zurückgreifen, das reicht vollkommen. und die passen auf anhieb, alles andere mit 5-loch umbau etc ist übertrieben
  11. Leutnant_Powell
    warum denn der 2,0 Liter? Der 2,5er ist der selbe aufwand. Bremse musste vom 325i nehmen denke ich. Am besten mal mitm TÜV durchreden. Viele tragen sowas garnicht mehr ein, wegen der Abgasgeschichte. Viele verlangen ein Abgasgutachten. Aber darum gehts ja auch nicht. Fahrwerk sollte vohl vom 6-Zylinder sein, denke dann gäbe es da nichts zu meckern, da de rMotor ja nicht schwerer ist wie der M20
  12. Leutnant_Powell
    so sieht mein m50 aus, man kann zufrieden sein habe im m40 auch das Magnatec von Castrol gefahren. Konnte mich nicht beschweren.
  13. Leutnant_Powell
    Hier mal der Vergleich links E34 rechts E30
  14. Leutnant_Powell
    mach mal den benzinschlauch vom vergaser ab, wenn da sprit rasu kommt dann ist der vergaser nicht leer. Kann auch sein das der Vergaser verdreckt ist. Hatte ich bei meiner XR600 auch. Wenn du lange treten musst, kann es auch sein, das der vergaser abgesoffen ist. Einfach mal in die Schwimmerkammer gucken und nachsehen ob da dreckt oder ähnliches drinhängt
  15. Leutnant_Powell
    na dann haste doch die ursache shcon herausgefunden
  16. Leutnant_Powell
    wie alt ist die anlage denn?
  17. Leutnant_Powell
    tja man steckt ja nie drin, denn die schlepphebel lassen sich im eingebauten zustand shclecht kontrollieren
  18. Leutnant_Powell
    kann ich nicht sagen. war wohl eine mischung aus wenig ölwechsel, Kurzstrecke und 5w40. hab nen schlag bekommen als ich nach dem kauf mal den dckel abgenommen ahbe
  19. Leutnant_Powell
    ich kenne das spiggy. hier mal ein bild. der unterschied zwischen meinem alten 1,6er (rechts) und dem "neuen" 1,8er (rechts) ist doch deutlich
  20. Leutnant_Powell
    also meiner war immer zwischen ersten und zweiten. nie drüber, nie drunter. aber beim e30 ist auch die aufteilung der skala anders, den ich glaube mittig wären shcon über 90°C. Gab da auch mal was das die senoren nicht mit jedem kombi harmonieren und deshalb nicht immer das gleiche angezeigt wird. oder irre ich mich da?
  21. Leutnant_Powell
    Also es scheint wirklich Kondenswasser zu sein. Hat den ganzen Tag geregnet wie verrückt. aber es ist nichts reingelaufen. ist nur wenn mittags die sonne geschienen hat und das auto sich aufheitzt.
  22. Leutnant_Powell
    upps, muss mich korrigieren, ist doch ein kleines gehäuse. habe es gerade mal mit dem vom 316i verglichen. hmm..............hatte mich mit dem ding noch garnet so beschäftigt. Lag die ganze Zeit nur in der Garage. habe ich vorher garnet dran gedacht, da ich davon ausgegangen bin das es das 3,45 nur im großen gibt
  23. Leutnant_Powell
    das Diff ist ungesperrt. istn großes gehäuse, auch wenns auf den bildern anders rüber kommt.
  24. Leutnant_Powell
    so, ein paar neue Teile sind mal wieder eingetroffen. - Hinterachsdifferential 3,45:1 - Powerflex Lagersatz (exzentrische Querlenkerlager) - Konis für die Vorderachse (20mm verkürzt, von außen verstellbar) somit sind alle Teile für den Achsumbau da, muss nur endlich mal die Achsschwingen fertig bekommen, dann kanns losgehen
  25. Leutnant_Powell
    ja darauf hoffe ich zumal der 5er noch ziemlich lang übersetzt war, denke nicht das es die orginale übersetzung war. im 5ten bei 2000 U/min lief der ca 110.
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