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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    achja, hast du zufällig ne teilenummer. im etk gibts ja zwei kabel. einmal Airbag Steuergerät und einmal Gurtstraffer. Müsste doch das Strafferkabel sein oder?
  2. Leutnant_Powell
    unter umständen kann das aber böse ausgehen.
  3. Leutnant_Powell
    habe deinen beitrag gelesen. werde es mir mal angucken was verbaut ist.
  4. Leutnant_Powell
    habe den fehlerspeicher mal auslesen lassen. da stand die matte drin. nur warum 25 mal
  5. Leutnant_Powell
    denke auch. kann ja auch ruhig ne td welle sein hauptsache großer Flansch und 1482mm lang (glaube das maß stimmt)
  6. Leutnant_Powell
    Da hier einige auch nen E36 fahren, wollte ich mal nachfragen ob schonmal jemand die Sitzbelegungsmatte gewechselt hat. Die ist nämlich defekt und die Airbagleuchte leuchtet. Was mich iritiert. Der Fehler war 25x im Fehlerspeicher. Wenn die Matte defekt wäre dürfte er doch nicht so oft da drin sien oder? Könnte es sein das der Stecker nen Wackler hat oder ähnliches? Scheiß Elefantenrollschuh
  7. Leutnant_Powell
    wäre für mich auch wichtig wenn ich irgendwann umbaue, denn es soll schlicht aussehen. da sind die kreuzis pflicht
  8. Leutnant_Powell
    ich meinte von 284 auf 294 der sprung von serie ist enorm, das ist mir klar. auch durch den größeren kolbendurchmesser
  9. Leutnant_Powell
    wenn man von der serienbremse hochrüsten will würde sich doch die 294 empfehlen..........von 284 auf 294 ist es ja eigentlich nicht wert oder? rein von der bremsleistung meine ich jetzt
  10. Leutnant_Powell
    ja auf den klang bin ich auch mal gespannt. n schönen sechszylinder klang aber nicht aufdringlich habe ich mir vorgestellt. nix prolliges, eher zurückhaltend dezent denke das passt schon.
  11. Leutnant_Powell
    auch schlimm genug wenn das ding auf der rennstrecke die beine hoch reist und die kardanwelle sich verabschiedet
  12. Leutnant_Powell
    klar ist es machbar.......keine frage.
  13. Leutnant_Powell
    ist anders aber angenehmer. würde es aber auch mitmachen. wie lange sie ca halten können (von km bis zu ) bringt garnichts. denn jeder motor hat einen anderen verschleiß, denn er hat meistens auch nen anderen fahrer. mal von den normalen schwankungen abgesehen
  14. Leutnant_Powell
    na sind ja beste voraussetzungen
  15. Leutnant_Powell
    versuch obs so hällt.........bin gespannt
  16. Leutnant_Powell
    gibt sachen bei dem motorumbau die wesentlich teurer sind. und gibt doch diverse die passen würde das risiko abe rnicht eingehen das es nachher umwucht gibt
  17. Leutnant_Powell
    warum suchst du dir keine passende kardanwelle?
  18. Leutnant_Powell
    ahndelt sich aber denke ich um einen m40....aber auch da passt das
  19. Leutnant_Powell
    im ETK ist die Zeichnung wie 100prozentig wie in echt. ist ja nur eine chematische darstellung
  20. Leutnant_Powell
    ich denke mal 2. aber guck drunter, dann biste sicher
  21. Leutnant_Powell
    denke wenn die achse draußen ist sollte es kein problem sein die zu wechseln, werde es nächste woche selbst mal testen
  22. Leutnant_Powell
    naja, auf manchen bildern sieht es shcon so aus als wäre ein deutlicher absatz. kann aber auch täuschen fühl am besten mal mitm finger ob du was merkst. oft sind die schlepphebel aber vor der nocke hin
  23. Leutnant_Powell
    war dann aber bestimmt keine et24
  24. Leutnant_Powell
    passt vielleicht nicht 100 prozentig aber eine frage hätte ich was optimeirungen am m30 angeht. wenn man die känale der ansaugbrücke und des kopfes aufeinander anpasst, muss ich da auf irgendwas achten? wieviel empfiehlt es sich zu weiten? denn die kanäle am kopf müssten ja etwas in die breite oder irre ich mich jetzt total?
  25. Leutnant_Powell
    wenn du jetzt schon hoffst das es gut geht, dann bau ihn aus, mach die lager neu. wenn se noch gut waren dann war es eben fürs gewissen. waren sie eh fertig kannste froh sein das du es gemacht hast. n motor is doch mal schnell ausgebaut
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