Leutnant_Powell

ja das stimmt beim TD Kühler ist da nicht so viel Platz. aber manche haben den ja schonmal beim M30 verbaut gehabt. wie hat es denn da ausgesehen? musstest du für den E28 Kühler irgendwas and er Karosse machen. Dachte immer der passt nur beim VFL ohne Anpassungen edit: zum Schaltgestänge. wenn es so geneigt ist müsste es ja zu kurz sein. oder irre ich mich?

Therapie - Zentrum

naja aber ne tankfüllung kostet mehr wie ne "neue" E34 LWR

Hirsch - Geweih

ja denke auch werde das getriebe hinten etwas ablassen. dann mitm ringschlüssel irgendwie drauf und losgehts

meiner scheint noch drin zu sein. zumindest zum teil. hoffe man kommt noch gut ran. ist ja schon unterm auto

naja ich werde mal sehen mit dem Kühler. Denke da sind noch ein paar Millimeter drin. werde mal sehen was sich machen lässt. Wollte den E28 Kühler ja eigentlich nicht fahren, da ja dann die halter angepasst werden müssen. wollte ja meine Karosse so weinig wie möglich bearbeiten Ich würde sagen es ist so fahrbar mit dem Gestänge. werde es mal austesten. kann auch sein das es ehr täuscht. will mal abwarten bis zur ersten Probefahrt.

und wo da genau? oben, unten hinten, ........... habe nämlich die Vermutung das er bei mir abgerissen ist oder irgendsowas. da ist nämlich keine spur von dem Ding kann man den im eingebauten zustaand tauschen wenn er abgerissen sein sollte? im nachhinein wundert mich es nämlich auch das keine Kabel am Schaltgestänge vom 5er waren

habe heute das Schaltgestänge an meinem M30 montiert. passt auch soweit. nur sind an meinem Getriebe keinerlei Kontakte für die Rückfahrscheinwerfer zu finden. Der muss aber auch eins haben. Wo sitzt das beim M30? Am liebsten wäre mir ein Foto

so heute haben wir mal wieder etwas vervollständigt. Schaltgestänge ist drin, sitzt jetzt allerdings etwas nach hinten geneigt der Schaltknaut. Gänge bleiben aber drin. nur finde ich an meinem Getriebe die Kontakte für die Rückfahrscheinwerfer nicht Restlichen Motorteile angebaut, gibt allerdings noch ein kleines Problem mit der Wasserverschlauchung. Muss morgen früh noch ein T-Stück organisieren. Dann müsste das klar gehen. Mir ist nur aufgefallen, das zwischen dem TD Kühler und der Riemenscheibe von der Servo nur ca 1mm Platz ist. Da muss ich nochmal sehen ob ich da ein paar Millimeter irgendwo herbekomme. Das ist mir viel zu eng Dann fehlt nur noch die Abgasanlage und die Hinterachse. Aber zum ersten mal warmlaufen lassen reicht auch der Kat, damit man die Kopfschrauben final anziehen kann.

habe ja keine M20 Schläuche hier liegen. wo bekomme ich den T-Stücke her? Kann da ja keine vom Gartenschlauch nehmen denke ich

was für T-Stücke nimmt man denn da? gibts da welche speziell für KFZ oder habt ihr normale ausm baumarkt genommen?

das heist einen von den Schläuchen des E34 an die heizung und dann an den normalen quasi ne verlängerung dranbasteln und nach hinten an den E34 Schlauch?

Habe heute die kleinigkeiten am M30 montiert. nachdem die Lichtmachine meinte sich zerlegen zu müssen, wollten wir die Verschlauchung des Kühlsystems machen. Jetzt habe ich nur eine Frage, mit welchem Schlauch seid ihr an den Ausgleichsbehälter gegangen? Der E34 hat den ja hinten, und ein Anschluss von diesem geteilten Schlauch geht da hinten ran. Nur habe ich den behälter ja vorne sitzen. habt ihr den verlängert oder habt ihr die Verschlauchung geändert? Hoffe ihr könnt mir helfen. Er sollte eigentlich morgen die ersten Lebenszeichen von sich geben

Alles gute auch von mir

die reihenfolge ist gut

ja wenn er neu lackiert wird wird er wieder rot. nur eben neu

gibts auf e30.de naja die 100 müsste er ja wohl noch schaffen. wie schnell ist den der 320i bei ca 4500 U/min? So schnell is dann der ETA bei Vmax

hatte da auch irgendetwas im kopf das da was anders ist. habe jetzt eins vom 325i. das wird morgen montiert. gehe mal davon aus das das passt. habe zumindest hier rauslesen können das es passen soll.

bei mir hats gereicht die ansauge etwas zu kippen.

ein Leidensgenosse schick schick der Wagen. hast du am Motor was überholt?

bei ner normalen HU achten die auch kaum auf solche Sachen. Wenn der seine AU macht wirds shcon der richtige Motor sein

auf dem bild erkennt man nicht so viel.........macht aber jetzt keinen schlechten eindruck

also der ventildeckel soll irgendwann noch lackiert werden. weis nur noch nicht wie genau ich es mache. Dieser M30 hat ja keine komplette Revision erhalten. Werde mir (sobald der Motor eingetragen ist) einen zweiten M30 holen der dann komplett überholt wird. und etwas an der leistung gedreht wird. oder zumindest etwas optimiert. ob ich dann bei dem Motor alles lackiere und den hier erstmal so fahre, oder den deckel und die Sauge nächsten Winter nochmal runter nehme und dann lackiere steht noch nicht fest @Dennis: ja da war es sehr eng, hat aber geklappt. ich musste sie etwas draufkippen. mehr wie 1cm ist da nicht mehr, das stimmt

Die Ansauge ist schon drauf, ahbe nur kein Foto. warum sollte es eng werden? man kann (ohne Lima) super von vorne unter der Ansauge durchgreifen bis hinten hin