Leutnant_Powell
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Nirosta ist ein Markenname. Nichtrostender Stahl ist korrekt. Das ist wie z.B. mit "Plexiglas" - ist auch nur ein Markenname. Das Produkt heisst Acrylglas. streng genommen ist die Bezeichnung von Plexiglas Polymethylmethacrylat *klugscheißmodus aus* aber tut ja nichts zur sache würde mir um das bischen keinen kopp machen. wenn er an den schweißnähten etwas ansetzt macht das nichts. durchrosten wird er dadurch nicht. vorher ist das auto zu staub zerfallen
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Was habt ihr für Endrohre/Auspuffe?
Leutnant_Powell antwortete auf E30oben_ohne's Thema in Bilder & Videos
@spiggy fährst du nicht den E36 M3 pott? -
Was habt ihr für Endrohre/Auspuffe?
Leutnant_Powell antwortete auf E30oben_ohne's Thema in Bilder & Videos
2x70 gerade von Supersport
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jo stimmt schon mit der wanne beim M40. hängt tiefer wie beim 6-Zylinder ider auch wie beim M30. aber problem ist das wirklich nicht. Denn man muss schon ziemlich rücksichtslos mit sienem auto umgehen im die Ölwanne zu zerreisen. Und ungebremst über Bordsteine fährt man sowieso nicht wenn man ein "hartes" Fahrwerkt drin hat.
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hatte bei meinem NFL mal schwarze drauf, fands ne zeit lang ganz net, habe aber wieder zurückgebaut
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naja ich sag ja nicht das es totaler müll war. aber man merkt einen deutlichen unterschied zu andern fahrwerken. hauptsächlich im bereich der dämpfer
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so ist ja der m70 entstanden (zumindest die ersten prototypen) und wir alle wir der säuft
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irgendwann hört da aber auch mal die sache mit dem sparen auf denke ich
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aber nicht lange, das einzige was an dem karren lebt ist die braune pest. aber wir scheifen vom thema ab
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naja am anfang hat es sich ganz gut gefahren. nur sind die dämpfer recht schnell kaputt gegangen. haben ihren zweck erfüllt und ein jahr überbrückt war ziemlich hart, hat absätze kaum weggedämpft sondern ist einfach drübergepoltert. bin dann 3 monate bevor ich ihn stillgelegt habe an der HA auf Koni gewechselt. ein deutlicher unterschied
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glaube fahren kann man es nicht nennen, aber es bewegt sich
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ja stimmt der sound ist etwas eigenartig, vor allem der unter der motorhaube. da muss man dir recht geben klingt aber besser wie ein fiesta mit gleichem baujahr
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@touri: meiner war zur zeit der aufnahme mit nem supersport fahrwerk bestückt
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bodykit? hoffe wir verstehen nicht das gleiche darunter. ansonsten noch is es in meinen augen ein nettes wägelchen
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wäre hilfreich wenn du auch die ET der Felge angibst. nur die verbreiterung bringt nichts
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der b16 säuft ganz gut, das stimmt. beim 318i könnte ich mich eigentlich nicht beschweren. ca 8,5 aus 100km
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dachte du hast 40/30 bestellt? hier meiner mit 60/40
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ist mir noch garnicht aufgefallen das dingen werde mir das mal genauer ansehen wenn ich mal wieder beim auto bin
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der "Mittelpott" ist auch dein Kat. Würde ich nichts dran machen. kann teuer werden großer sound beim kleinen 4-Zylinder ist auch nicht sod as wahre Supersport Edelstahl klingt ganz net
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was denn fürn hubbel?
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meinst du ne achsvermessung? ca 60 euro warum willste bei -40 federwegsbegrenzer fahren?
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also der drehzahlbegrenzer kommt normalerweise bei ca 6200 U/min. Wenn er bis 6000 dreht würde ich mir keine sorgen machen. Denn ein geringer verschleiß an der nocke ist bei den Kilometer die unsere M40 runter haben ganz normal. Damit kann man locker noch tausende kilometer fahren ohne das es schlimmer wird. Das eigentliche Nockenwellenproblem was oft diskutiert wird verschlimmert sich ja dramatisch. Denn es fehlt ja immerhin die schmierung der NW.
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warum willste keine servo verbauen? verstehe den sinn nicht. willste nicht nachrüsten oder soll deine raus?
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wusste ja das wir Korrekturleser haben. Das die solange brauchen war mir allerdings nicht bekannt
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die Hydros nicht vergessen wenn man einmal dabei ist
