Leutnant_Powell
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hatte bei meinem NFL mal schwarze drauf, fands ne zeit lang ganz net, habe aber wieder zurückgebaut
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naja ich sag ja nicht das es totaler müll war. aber man merkt einen deutlichen unterschied zu andern fahrwerken. hauptsächlich im bereich der dämpfer
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so ist ja der m70 entstanden (zumindest die ersten prototypen) und wir alle wir der säuft
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irgendwann hört da aber auch mal die sache mit dem sparen auf denke ich
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aber nicht lange, das einzige was an dem karren lebt ist die braune pest. aber wir scheifen vom thema ab
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naja am anfang hat es sich ganz gut gefahren. nur sind die dämpfer recht schnell kaputt gegangen. haben ihren zweck erfüllt und ein jahr überbrückt war ziemlich hart, hat absätze kaum weggedämpft sondern ist einfach drübergepoltert. bin dann 3 monate bevor ich ihn stillgelegt habe an der HA auf Koni gewechselt. ein deutlicher unterschied
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glaube fahren kann man es nicht nennen, aber es bewegt sich
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ja stimmt der sound ist etwas eigenartig, vor allem der unter der motorhaube. da muss man dir recht geben klingt aber besser wie ein fiesta mit gleichem baujahr
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@touri: meiner war zur zeit der aufnahme mit nem supersport fahrwerk bestückt
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bodykit? hoffe wir verstehen nicht das gleiche darunter. ansonsten noch is es in meinen augen ein nettes wägelchen
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wäre hilfreich wenn du auch die ET der Felge angibst. nur die verbreiterung bringt nichts
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der b16 säuft ganz gut, das stimmt. beim 318i könnte ich mich eigentlich nicht beschweren. ca 8,5 aus 100km
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dachte du hast 40/30 bestellt? hier meiner mit 60/40
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ist mir noch garnicht aufgefallen das dingen werde mir das mal genauer ansehen wenn ich mal wieder beim auto bin
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der "Mittelpott" ist auch dein Kat. Würde ich nichts dran machen. kann teuer werden großer sound beim kleinen 4-Zylinder ist auch nicht sod as wahre Supersport Edelstahl klingt ganz net
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was denn fürn hubbel?
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meinst du ne achsvermessung? ca 60 euro warum willste bei -40 federwegsbegrenzer fahren?
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also der drehzahlbegrenzer kommt normalerweise bei ca 6200 U/min. Wenn er bis 6000 dreht würde ich mir keine sorgen machen. Denn ein geringer verschleiß an der nocke ist bei den Kilometer die unsere M40 runter haben ganz normal. Damit kann man locker noch tausende kilometer fahren ohne das es schlimmer wird. Das eigentliche Nockenwellenproblem was oft diskutiert wird verschlimmert sich ja dramatisch. Denn es fehlt ja immerhin die schmierung der NW.
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warum willste keine servo verbauen? verstehe den sinn nicht. willste nicht nachrüsten oder soll deine raus?
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wusste ja das wir Korrekturleser haben. Das die solange brauchen war mir allerdings nicht bekannt
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die Hydros nicht vergessen wenn man einmal dabei ist
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Stoßdämpfer ersetzen vorne normale durch M Technik
Leutnant_Powell antwortete auf Klingonen-Thomas's Thema in Fahrwerk
da könne wir mit unserem "Gossenslang" nicht mithalten -
kennt jemand Reifenmarke "Point S"? Sind die ok? Kreuzis + Reifen 210€ inkl Vers.ok?
Leutnant_Powell antwortete auf ein Thema in Fahrwerk
bin auch auf die dunlops gespannt. sind bestellt -
die komplette hinterachse soll neu gelagert werden. neue bremsen inkl. sättel kommen eh drauf. dachte nur ich nehme die schenkel vorher raus, hat ja schon einiges an gewicht die komplette achse mit diff.
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Stoßdämpfer ersetzen vorne normale durch M Technik
Leutnant_Powell antwortete auf Klingonen-Thomas's Thema in Fahrwerk
habe auch Öl im Dämpferrohr Dieser "Zusatzdämpfer" ist nur ein Anschlagpuffer, das der Dämpfer nicht durchschlägt. Sind beim M-Tech kürzer wie beim normalen. Die M-Tech Dämpfer passen doch auch in ein normales Federbein, er braucht doch nur andere Überwurfmuttern oder irre ich mich gerade?
