Leutnant_Powell

kann ja vielleicht sein das ich blinde bin, aber ich finde da ein kats nur die kompletten anlagen fürn 535i oder eben einflutige metall kats.

Hallo, bin auf der Suche anch einem Metall Kat. Sollte ein 200 Zeller sein. nur will ich mir eigentlich keine zwei drunter hängen. Weiß jemand von euch wo ich einen Metall Kat bekomme, der zwei ein & Auslass Rohre hat? am besten mit nem 50er Durchmesser?

So gestern Abend war es endlich soweit. Er läuft. und er fährt auch.:grufti: nachem der neue Kühler verbaut war, hat das mit dem Entlüften auch super geklappt. Keine thermischen Probleme. Brummt er länger im Stand springt auch schön brav der E-Lüfter an. so wie es sein soll. Kabelbaum wurde etwas verlängert, damit das Steuergerät auch schön in der Halterungen hängen kann, ohne das Spannung auf dem Kabelstrang ist. Gibt natürlich einige kleine Sachen die mir noch nicht passen: -die orginalen Kats passen zwar, sind aber viel zu groß für den kleinen E30 (meiner meinug nach) -Endrohre hängen noch nicht mittig im Ausschnitt -Hosenrohr ist nich 100prozentig dicht -Ventilspiel muss nochmal geprüft werden. kommt mir sehr groß vor. und nochn bischen kleinkram eben, was amn immer hat. Nur ein größeres Problem hat er noch. Wenn ich die Kupplung komplett druchtrete, rattert die wie sau? Kann das am Nehmerzylinder liegen? Aber egal was er hat, die Fahrleistungen entschädigen. Nachdem ich den Codierstecker gewechselt hatte, habe ich mich gewundert wie kraftvoll der ab Standgas zur Sache geht.

kann ich dir garnicht sagen wie die stehen. kommt ja glaube ich immer drauf an wie die standen als das letzte mal saft drauf war

wie auch wenn er morgen erst die elektrik amchen will

hmm....komisch. ist zwar schon ne weile lang her. aber weis das ich nichts weggeshnitten ahbe. ist ja auch egal. auf jeden fall wird die position von vorne eingestellt. wenn das gewinde allerdings kaputt ist funktioniert das wohl eher schlecht

einfach anchmessen, dann biste sicher http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-federbein-durchmesser-erkennen-71563.html#post744846

kommt man ja auch. durch denn kreuzschlitz auf dem kugelkopf. damit kannste das gewinde rein bzw rausdrehen. womit die die scheinwerfer hoch bzw runter stellst. weis das ich meine nicht gekürzt habe. einstellen war aber trotzdem möglich

vorne in der stange ist ein kreuz. damit stellst du die shceinwerfer normalerweise ein indem die die mehr oder weniger weit rausdrehst. frage mich nur gerade ob es bei diesen stangen unterschiede gibt. Meine habe ich nicht kürzen müssen:frage:

jop bis auf den IX gleich

das ist die Teilenummer von der abdeckung der Zündkabel. Die hockt auf dem Ventildeckel. sieht man auf dem Bild recht gut suche gerade auch anch deiner abdeckung. ein wenig geduld

jo jetzt wo dus sagst, da ist ja noch weniger platz wie bei meinem. und ich ahbe schon nicht viel zum TD Kühler

wenn der behälter integriert ist, ist es kein TD Kühler.

sieht aus wie ein TD Kühler. glaube ich zumindest. würde den Motorraum mal aufräumen. Frage mich gerade warim die die Kabelpritsche über den ESV weggelasen haben. sieht so doch total unaufgeräumt aus aber erstmal glückwunsch zum TÜV, da muss ich erst noch hin wenn er läuft

so, da ja mein kühler beim letzten mal kaputt gegangen ist, ist nun der neue eingetroffen. denke der wird halten. habe auch noch ein paar andere teile beim Freundlichen abgeholt: -Impulsgeber fürs Diff mit allem drum und dran -Thermoschalter für den Kühler -Thermofühler fürs KI -Codierstecker -neuer Gaszug Achja, Zündgeschirr ist auch eingetroffen. genauso wie die neue Gasflasche fürs Schweißgerät. Das heist bei der Abgasanlage kanns auch weitergehen Morgen früh gehts dann in die Halle, hoffe er läuft dann den abend zur ersten probefahrt. werde dann berichten

macht sich oft durch ein lautes knacken bemerkbar. die brechen gerne. siehe die alten beiträge

gerade wenn man ihn im alltag fährt ist ein sicheres fahrverhalten wichtig und nichts woran man sparen sollte

2mal weil die zwei schaniere hast an einer tür

also orginalmaß

könnte ein stück weiter richtung fahrerseite

alles freaks hier im forum aber das war mir ja schon immer klar

ich bezweifle das die normalen edelstahl anlagen von Supersport & Eisenmann Gruppe A sind. werden sich denke ich doch sehr an den orginalen maßen orientieren da musste nichts heismachen. es reciht meistens die halter am pott zu biegen.

hebe meinen eigentlich immer unter den tonnenlager an oder eben vorne am Träger. nur als ich die hinterachse gemacht habe, habe ich ihn an der fals auf böcke gestellt. zur sicherheit aber ein stück holz untergelegt, in das ich eine kerbe geschnitten habe. Ändert nichts and er Tatsache das meine Kanten schon rumgebogen waren als ich ihn gekauft habe. Denke früher oder später werden meine Aufnahmen auch fällig sein. noch sieht man nichts. drücke noch die daumen

erstmal viel spaß da es ein touring ist gehe ich von 51 aus, aber messen dauert 2 minuten, dann haste sicherheit für mehr infos benutz mal die Suche