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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    erstmal glückwunsch zur eintragung. finde dein understatement geil.......steh ich auch total drauf, wie man ja an meinem sieht
  2. Leutnant_Powell
    auch wenn die Frage blöd klingt. was hst du denn geändert das der nötig ist?
  3. Leutnant_Powell
    ist unterm ventildeckel
  4. Leutnant_Powell
    das geilste ist immer wenn der DET mit seinem Ring überall drauf rumkloppt. Immer schon mit der Flachen hand aufs Dach gehauen und erstmal mitm ring macken reingeeiert @sascha: das beste an der Sendung ist dieser DET-Typ. Da kann man wenigstens lachen
  5. Leutnant_Powell
    größer bohren ist nicht notwendig. gucken das der motor überall dicht ist, ölrohr tauschen, das ölventil in der ölwanne neu machen und glücklich kilometer drauf fahren
  6. Leutnant_Powell
    naja spurstangen tauschen ist ja nicht so die große arbeit
  7. Leutnant_Powell
    naja hat sich ja auch systematisch zerstört, wer so mit sich umgeht............
  8. Leutnant_Powell
    würde denn mal richtig warm fahren. mal schön über die autobahn. Naja. Bremsen.......was namenhaftes reicht vollkommen. ATE, Lukas, Jurid, etc. Verbaue bei den meisten Bremsen eigentlich immer ATE. Gab noch nie Probleme.
  9. Leutnant_Powell
    lass mich raten. kurzstrecke? fahre in mal ne zeit. wenn du glück hast wirds dann besser. war bei meinem winter m40 auch der fall
  10. Leutnant_Powell
    wie lange ist denn der letzte ölwechsel her? und wie klackern die? wenn er kalt ist und du ihn anmachst oder wie?
  11. Leutnant_Powell
    ich weis grad nicht ob es über die gleiche sicherung läuft, aber bei mir hatte ich das problem auch mal. war ein kurzschluss im Zigarettenanzünder. Als der abgeklemmt war wars weg
  12. Leutnant_Powell
    erstmal willkommen geht das radio den auch aus wenn du den schlüssel abgezogen hattest? Die ersten 4 der unten genannten teile bkommste beim teilehändler um die ecke. Die Lippe mit Sicherheit hier im Forum. Ich ahbe momentna keine mehr liegen
  13. Leutnant_Powell
    das ist immer ein gutes gefühl
  14. Leutnant_Powell
    erst die schraube raus. dann den alukern lockern. glaube nicht das der von alleine lose wird Da wirste schon noch etwas arbeiten müssen
  15. Leutnant_Powell
    also bei mir hört man ihn im innenraum doch deutlich. zwar nicht aufdringlich, aber man hört ihn schon. übertöhnt etwas den m40 denke er wird am m10 schon anders klingen
  16. Leutnant_Powell
    genau. die schraube muss erstmal nach oben raus. unter der rücksitzbank. Zum ALukern. Habe bei mir ein Stück Rundmaterial reingesteckt und dann kreisende bewegungen gemacht. so wackelt sich der kern langsam lose
  17. Leutnant_Powell
    na wenns so tief ist das nicht mehr viel übrig bleibt taugt es auch nicht es zu erhalten. dann kommts neues blech rein und gut
  18. Leutnant_Powell
    eher Akte XY ungelöst
  19. Leutnant_Powell
    ändert ja aber am Sturz nichts
  20. Leutnant_Powell
    ist glaube total wurscht welchen du nimmst. nen namenhaften hersteller und fertig
  21. Leutnant_Powell
    gab schon unterschiede, aber nichts was den sturz betrifft
  22. Leutnant_Powell
    mal rein aus interesse. was für nen kolbendurchmesser hatten den die m3 sättel
  23. Leutnant_Powell
    mak eine andere frage. wenn der schalter in ordnung ist, woran kann es noch liegen wenn die scheinwerfer nicht gehen. ich muss den hebel bis ganz nach vorne zum anschlag drücken, wenn er dann von alleine ein paar mm nach hinten geht (der Schaltknauf) dann gehen die Rückfahrscheinwerfer wieder aus. Kann das an einem ausgeschlagenen Schaltgestänge liegen oder ist das ein defekt im getriebe?
  24. Leutnant_Powell
    wenn der riemen drauf ist, wieweit du ihn verdrehen kannst mit der hand. mit normalem kraftaufwand. also keine rohe gewalt
  25. Leutnant_Powell
    Lüfterrad bleibt drin, genauso wie der Kühler. Die Spanner lösen. Riemen entspannen, die alten riemen abnehmen. dann die neuen aufsetzen, spannen bis ca 90 Grad Verdrehwinkel vorhanden ist. Fertig.
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