Zum Inhalt springen

Leutnant_Powell

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    10.582

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    naja werkstätten können sich das auch nicht leisten da nicht gewissenhaft zu arbeiten. die kommen sonst in teufels küche
  2. Leutnant_Powell
    es bleibt aber dabei das es ein sicherheitsrelevantes teil ist wo immer vorsicht geboten ist
  3. Leutnant_Powell
    sieht gut aus......da bin ich ja mal gespannt wie es weitergeht das aufhübschen steht meinem auch noch bevor
  4. Leutnant_Powell
    dann sind wir auch dabei
  5. Leutnant_Powell
    jop. das kann schon sein. spur einstellen ist pflicht nach solchen arbeiten
  6. Leutnant_Powell
    bin bei meinem mit 60/40 seinerzeit die m3 Gummis gefahren. keine probleme. lag nicht auf. fahre ich jetzt bei 40 immernoch
  7. Leutnant_Powell
    naja sieht eher nach b20 aus.
  8. Leutnant_Powell
    stand die zündfolge denn nicht bei den e21 immer mit drauf?
  9. Leutnant_Powell
    das kommt immer darauf an wie tief man ih macht. ist eben bauartbedingt so das nicht mehr viel federweg bleibt wenn die karre 60+ tiefer ist
  10. Leutnant_Powell
    auch wenn ich da vielleicht total falsch liege. kann es sein das es daran lag das bei den m40 cabrios die gewichtsverteilung günstiger ist und so hinten minimal mehr bremskraft übertragen werden kann?
  11. Leutnant_Powell

    Zylinderkopf M50

    Leutnant_Powell antwortete auf joti's Thema in Antrieb

    naja soweit ich weis haben die m50s doch weniger probleme mit rissen. oder irre ich mich da?
  12. Leutnant_Powell
    glaube ich fang auch mal an zu studieren ich lege mir meine geplanten umbau auf den winter und er macht solche sachen mal eben am wochenende
  13. Leutnant_Powell
    soweit ich weis ist der einzige unterschied zwischen b6 und b8 die Kolbenstange. bzw die Länge. Die B8 sind gekürzt soweit ich weis
  14. Leutnant_Powell
    ja das stimmt. alles darunter ist schwachsinn für den alltag. bin auch mit 40 zufrieden. tiefer muss nicht. schon garnicht wenn es ein Alltagsauto bleiben soll Das Problem hatte ich auch mit den Kats. Nur bei der Limo geht das mit den E36 Kats noch finde ich
  15. Leutnant_Powell
    ich würde zu b8 greifen, wenn es bilstein sein soll.
  16. Leutnant_Powell
    hmm....das ist natürlich blöd. und mit nem kompakten universal kat bekommste probleme mit der eintragung denke ich mal
  17. Leutnant_Powell
    hängen die so tief bei dir? bin ja auch nur 40 runter gegeangen. reciht vollkommen
  18. Leutnant_Powell
    du proll!!
  19. Leutnant_Powell
    mir ist gestern und heute eine weinrote E30 Limo begegnet. war tiefergelegt. kennzeichen habe ich mir nicht gemerkt Gestern in Herborn und heute auf der B277 in richtung herborn.
  20. Leutnant_Powell
    Volks - Abstimmung
  21. Leutnant_Powell
    nimm die powerflex. da hste ruhe und gut fahren tut es sich auch
  22. Leutnant_Powell
    naja. der b8 ist eben der gekürzte. der würde mit 40 auch finktionieren. denke bis 40 sollten die Bilsteine auch nicht allzu hart sein. Ab 60 eiern die immer auf ihren inneren begrenzern rum. wenn hinten noch orginal dämpfer sind, das würde es besser passen wenn du da auch hand anlegst. und wo soll man aufhören? naja. ich ahbe mir beim winterauto auch gedacht, in welchem umfang ich es mache. wurde dann ein kompletter rundumschlag mit allem drum und dran. man hat aber ruhe und es fährt sich klasse
  23. Leutnant_Powell
    sag mal war der kalt oder funktioniert deine led anzeige im drehzahlmesser nicht richtig?
  24. Leutnant_Powell
    mich würde mal die bschleunigung jenseits der 160 170 interessieren. also wie er im oberen bereich vorwärts kommt. aber soweit schonmla nciht schlecht. klingt gut das ding
  25. Leutnant_Powell
    ah ok bei denen wr ich mir nicht sicher
×
×
  • Neu erstellen...