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Leutnant_Powell

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  1. auch wenn ich da vielleicht total falsch liege. kann es sein das es daran lag das bei den m40 cabrios die gewichtsverteilung günstiger ist und so hinten minimal mehr bremskraft übertragen werden kann?
  2. naja soweit ich weis haben die m50s doch weniger probleme mit rissen. oder irre ich mich da?
  3. glaube ich fang auch mal an zu studieren ich lege mir meine geplanten umbau auf den winter und er macht solche sachen mal eben am wochenende
  4. soweit ich weis ist der einzige unterschied zwischen b6 und b8 die Kolbenstange. bzw die Länge. Die B8 sind gekürzt soweit ich weis
  5. ja das stimmt. alles darunter ist schwachsinn für den alltag. bin auch mit 40 zufrieden. tiefer muss nicht. schon garnicht wenn es ein Alltagsauto bleiben soll Das Problem hatte ich auch mit den Kats. Nur bei der Limo geht das mit den E36 Kats noch finde ich
  6. ich würde zu b8 greifen, wenn es bilstein sein soll.
  7. hmm....das ist natürlich blöd. und mit nem kompakten universal kat bekommste probleme mit der eintragung denke ich mal
  8. hängen die so tief bei dir? bin ja auch nur 40 runter gegeangen. reciht vollkommen
  9. du proll!!
  10. mir ist gestern und heute eine weinrote E30 Limo begegnet. war tiefergelegt. kennzeichen habe ich mir nicht gemerkt Gestern in Herborn und heute auf der B277 in richtung herborn.
  11. Volks - Abstimmung
  12. nimm die powerflex. da hste ruhe und gut fahren tut es sich auch
  13. naja. der b8 ist eben der gekürzte. der würde mit 40 auch finktionieren. denke bis 40 sollten die Bilsteine auch nicht allzu hart sein. Ab 60 eiern die immer auf ihren inneren begrenzern rum. wenn hinten noch orginal dämpfer sind, das würde es besser passen wenn du da auch hand anlegst. und wo soll man aufhören? naja. ich ahbe mir beim winterauto auch gedacht, in welchem umfang ich es mache. wurde dann ein kompletter rundumschlag mit allem drum und dran. man hat aber ruhe und es fährt sich klasse
  14. sag mal war der kalt oder funktioniert deine led anzeige im drehzahlmesser nicht richtig?
  15. mich würde mal die bschleunigung jenseits der 160 170 interessieren. also wie er im oberen bereich vorwärts kommt. aber soweit schonmla nciht schlecht. klingt gut das ding
  16. ah ok bei denen wr ich mir nicht sicher
  17. kann nicht sein. die 33er waren soweit ich weis in allen e30 verbaut, cabrio, limo. nur der touring hatte hinten die 35mm Sättel
  18. wo isser?
  19. hmm nicht zwangsläufik. naja die dämpfer ändern ja nichts an den -40mm
  20. war die bremse nich minimal kleiner beim e21?
  21. hmm, naja Dämpfer muss du wissen. Da gibts schon verschiedene möglichkeiten. kannst ja theoretisch bei -40mm noch orginal dämpfer fahren. Also orginal Länge. Kommt halt drauf an. gibt da verschiedene dämpfer die in frage kommen: die üblichen verdächtigen: Bilstein B6/B8, Koni gelb oder eben was orginales: Bilstein B4, Koni rot, Sachs etc Bei Domlagern gibt es schon qualitative unterschiede. Also ich fahre Sachs. kann nicht meckern. Auch die Meyle sollen ok sein. Von solchen billig ebay noName Lagern würde ich die finger lassen. Ebenso bei den Spurstangen bzw den Köpfen. Kauf was vernünftiges. Meyle, Lemförder etc.
  22. sehr schick das ding. vorne etwas tief und die beklebung ist etwas unhübsch.......finde aber das das aauto an sich mega geil ist. dann noch die leistung dazu
  23. willste ohne bremse fahren ?
  24. komm gesund wieder und pass auf dich auf gruß Fine & Dominik
  25. och man ich will auch kommen kann aber leider nicht
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