Zum Inhalt springen

Leutnant_Powell

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    10.573

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    Brauchst keine dicke dichtung wenn du den nur planen lasst damit er gerade ist
  2. Leutnant_Powell
    wenn da rostige brühe drin ist, ist eh was verkehrt. Dann ist wahrscheinlich nur reines Wasser drin. Wenn du das einfach nur spülen willst weil es jemand für gut hällt, dann feuer frei
  3. Leutnant_Powell
    so wie es aktuell aussieht werde ich nicht dabei sein. Mein E30 steht immernoch und werde es auch wahrscheinlich nicht bis nächstes Wochenende schaffen. Wenn doch bin ich dabei
  4. Leutnant_Powell
    ja sone Rally ist glaube ich eine extrem coole Sachen. Macht mit Sicherheit sehr viel spaß
  5. Leutnant_Powell
    was spricht gegen einen E-Lüfter? die halten wenigstens und versagen nicht nach und nach ihren Dienst.
  6. Leutnant_Powell
    Kann man nicht vergleichen......fahr die mal Probe und entscheide dann
  7. Leutnant_Powell
    mein Beileid erstmal. naja wie kann sowas passieren. Wenn bei 160 schlagartig das Auto aufschwimmt dann macht man als Fahrer nicht mehr viel um einen Unfall zu vermeiden. wäre vielleicht bei 110 nicht passiert aber er ist eben 160 gefahren. Wenn du einmal auf dem Wasser fährst kannst du als Fahrer nicht mehr viel machen.....siehe das vergangene 24h-Rennen. Die hatten auch etwas Erfahrung beim Autofahren
  8. Leutnant_Powell
    Beim golf ist ja auch ein visco nicht so einfach möglich
  9. Leutnant_Powell
    du musst garnichts machen und einfach alles so lassen wie es ist..........ob die nadel auf 11 oder 1 Uhr steht ist wurscht. man ist durch die neuen Autos nur sehr verwöhnt was das angeht. die sind ja in de rMitte festgenagelt bis die Kopfdichtung durchfliegt kommt schonmal vor das es etwas davor oder dahinter steht.....ist aber alles im Rahmen. Mein M30 steht auch immer zwei mm vor der Mitte.
  10. Leutnant_Powell
    mir ist das immer zu blöd da ne halbe stunde im Stand rumeiern zu lassen und an irgendwelchen schräubchen rumzuentlüften die eh abreisen. Geht aber natürlich auch
  11. Leutnant_Powell
    Die Schrauben für die PL-Schalen kannste wiederverwenden. Ist ken Problem Hautplager kannst du tauschen, ist etwas fummelig im eingebauten Zustand. Man kann aber die alten Lagerschalen herausschieben und die neuen reinschieben. Wenn man es schonmal gemacht hat gehts, beim ersten mal kanns schon ne Zeit dauer. Setz die alle LAger mit viel Öl ein dann geht das schon.
  12. Leutnant_Powell
    Da bin ich gespannt
  13. Leutnant_Powell
    wurde von B.Benny schon alles gesagt. Wo steht deiner denn? Man darf sich nicht immer auf die 12 Uhr Stellung versteifen.
  14. Leutnant_Powell
    hatte damals auch den motor leicht angestellt. Dann haste nachher beim reinfummeln der Wanne etwas mehr Platz um die Dichtung vernünftig einzusetzen. Getriebehalter habe ich fest gelassen.....sonst haste die ganze belastung auf der Hardyscheibe. Die müsste dann auch noch raus.
  15. Leutnant_Powell
    habe zwar noch keinen S14 entlüftet, aber wenn alles so ist wie es soll dann entlüftet sich das System selbst. Wasser auffüllen, Heizung auf warm, und fahren damit die Pumpe fördert. Dann Wasserstand kontrollieren fertig
  16. Leutnant_Powell
    denke auch das beim TE noch ein Stück vom alten Lager in der Karosse hängt. Die neuen Lager finden sich normalerweise durch die Einführschräge am oberen Ende des Alukerns. Mit Scheibe meine ich die Scheibe zwischen Tonnenlager und Karosse sitzt. Ging um das Bild wo die Achse 1-2 cm aus dem Lager gerutscht ist. Das geht normalerweise so nicht.
  17. Leutnant_Powell
    Vor allem ist die obere scheibe ja noch da die das lager eigentlich in position hällt
  18. Leutnant_Powell
    Wir kommen so wie es aussieht erst Freitag Nachmittag
  19. Leutnant_Powell
    die 5 Tages Kennzeichen machen ja auch keinen großen Sinn mehr......man brauch ja neuderdings TÜV dafür
  20. Leutnant_Powell
    Ja das geht beim Cabrio nicht. Ich habe die beim Cabrio letztens mit nem Stab Rundmaterial rausbekommen. Ins Lager stecken und dann hin und her wackelt. irgendwann kommt das ding
  21. Leutnant_Powell
    Der ganze kram muss auch wieder dran
  22. Leutnant_Powell
    die kleinen Lager passen nicht in die Achsschwinge für Scheibenbremsen
  23. Leutnant_Powell
    weil die Abweichung in einem vertrebaren Rahmen war. Schade wollte die dieses Jahr auch noch eintragen lassen sobald die RSR da sind.....mal sehen wie ichs jetzt mache
  24. Leutnant_Powell
    ich tippe mal auf die Einspritzventile......Habe ich letztens an einem Eta von nem bekannten getauscht. Hatte auch nen komischen Motorlauf. Im Anschluß war der Motor nicht wiederzuerkennen
  25. Leutnant_Powell
    naja ein Lagerschaden gleicht ja nicht immer dem anderen. Manche hört man und guckt dann eben danach, dann ist die Welle noch gut. Auch wenn die meisten das nur optisch bewerten beim vermessen was ganz anderes rauskommen würde Wenn sich ein Lager mitdreht kann das innerhalb kürzester Zeit zum Exitus führen. Man kann also nicht sagen das ein Pleuellagerschaden immer eine künstliche Kurbelgehäuseentlüftung zur Folge hat. Hatte mal nen 129PS Eta den hatte es bei 121tkm erwischt, Lager hatte sich mitgedreht......Welle war dann auch Schrott.
×
×
  • Neu erstellen...