Leutnant_Powell

nimm einen von BMW. Der passt hervorragend in die FRontmaske und mach auch ordentlich luft:meinung:

ja eben........fahre zwar andere aber ich glaube das einige hier die fahren und ich meine die wären zufrieden gewesen aber die weden sich schon noch melden

und selbst wenn 6 Stück kommen. dann haste eben zwei übrig

gibt in bucht einen zubehör dämpfer für den M20. Hat einfach nur ein großes P auf dem Top. Kosten glaube ich so um die 40 Euro. Finde nur gerade den Link nicht klingt gut das teil............muss dazu sagen das bei mir der m30 dadurch atmet, aber die sollen am m20 auch nen geilen klang entwickeln auch der Pott am Winter M40 hat son P drauf. der klingt auch besser wie mein Supersport den ich mal am M40 hatte. wenn man beim M40 von Klang reden kann

stimmt. fahre auch den allseits bekannten Pott mit dem "p". hat nen klasse Klang das Teil und sieht dazu noch unscheinbar aus wegen den orginalen endrohren

hmm......kenne die goodrich nicht, genauso wie mit den verkäufer. ich selbst fahre andere bei unseren Fahrzeugen. aber der preis wäre in meinem augen ok. auch wenn die beschreibung mist ist. den gerade beim cabrio und touring passt der satz mit 4 - Schläuchen nicht

genau das ist der grund. bei scheibenbremsen geht nochmal ein kurzes stück Schlauch zu den Sätteln. Beim trommelgebremsten geht die Leitung direkt an den Bremszylinder

ja sind meyle radkager komplett mit allem drum und dran. also alles staubschutzkappen

welche Flansche meinst du?

ja ich denke das bleibt mir erspart, denn platz ist jetzt genug.....aber man weis ja nie

ja das war ein bischen fummelhig. habe die etwas aufgebogen und dann oben wieder etwas über die scheibe gebogen. so bleibt der orginale sinn des Schutzbleches etwas miterhalten musste natürlich anschließend wieder vor rost geschützt und lackiert werden....aber naja. so muss das eben Dann sind mit noch ein paar Kleinigkeiten aufgefallen. Das Diff hat etwas Lackierbnebel abbekommen........aber da kümmer ich mich erstmal nicht rum. nächsten winter werden dann solche kleinigkeiten erledigt

wenn du die garnicht warm machst ist es quälerei. das stimmt. mach die mitm fön ordentlich warm, dann fallen die fast von alleine raus wenn die an der mutter drehst

naja ich verwende auch eiegtnlich wo es nur geht brantho............bis jetzt alles gut

naja oder zumindest warm machen.......jetzt stell dich nciht so an

ja je mahr kabel in sonem auto sind desto schlimmer heute habe ich mal die bremse an der hinterachse gemacht. sieht auch fein aus Morgen passiert leider nciht viel. ich warte noch auf ein paar Teile fürs Lenkgetriebe........Zum Wochenende soll der Motor rein. Hoffe das haut hin

servus chris, ohne den fred killen zu wollen - diese frage(n) beschäftigen mich zur zeit ebenfalls. mein ergebnis in der kurzfassung: - block sandstrahlen gefährlich, weil das strahlgut in den ecken bleiben kann. abhilfe: holzbrett oben und unten verschrauben und alle löcher verschliessen. oder anderes strahlgut, z.b. backpulver/nussschale. oder selbst ist der mann mit der zopfbürste leiden. - entfetten versteht sich von selbst - lackauftragen, manche nehmen sogar normalen 2k autolacke... ist aber wegen der temperatur am block heikel. geeignet im sinne von temperatur-ölrestistenz ist hammerit. gern genommen scheint aber auch brenthano korrux 3in1 oder eben por15. ich werde den block, kopf usw erst mit trockeneis strahlen lassen um zu sehen, wie das ergebnis ist, ggf. mit backpulver hinterher. der rost am block wird wohl nicht 100% verschwinden, ist aber auch ok, die stellen arbeite ich nach. farbseitig wird es vom korrosionsschutzdepot die dreifaltigkeit werden: Marine clean (enfetten), Metall Ready (vorbereitender lack) und dann Por 15. wohl bekommts, es wird auf jeden fall eine menge arbeit, all die (klein-) teile vorzubereiten... habe bei meinem M30 auch den Por 15 Motorlack verwendet, das ergebnis ist meiner meinung nach sehr gut und gleichmäßig

jop so ist es

hmm habe meine ha auch lackiert mal gucken ob hällt. mit was habt ihr die denn lackiert gehabt wenn es nicht hällt?

Der Wasserabzweig am Zylinderkopf geht direkt auf die heizung

bin im meiner limo bis jetzt auch die touring sättel gefahren, hatte auch keine Probleme

nee limo sättel in nen touring

also nicht gleich aber kompatibel?

ist mit sicherheit die beste lösung

Moin, grössere Kolbendurchmesser = grössere Anpresskraft. Vermutlich würde die Hinterachse besonders bei unbeladenem Zustand zum Überbremsen neigen; das Risiko eines ungewollten "Drehers" steigt. Ich täte es nicht. Richard die bremskraft hiten würde in dieser kombi ja geringer werden, also eher weniger mitbremsen wie überbremsen

Nene....Trommel tu Scheibe ist gleich, nur die Antribeswelle ist unterschiedlich lang zu Scheibe und Trommel ! Nur der Flansch ist anders zum 168er zu 188er !! Hat nichts mit Trommel und Scheibe zu tun, wenn ich mich irre, bitte korigieren. sind die Wellen wirklich unterscheidlich lang? ist mir noch nie aufgefallen